Il Focke-Wulf A 17 "Möwe" (in tedesco gabbiano) era un monomotore di linea ad ala alta sviluppato dall'azienda tedesca Focke-Wulf-Flugzeugbau AG negli anni venti.

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Focke-Wulf A 17 "Möwe"
L'A 17a "Oldenburg", marche D-1380, della compagnia aerea Deutsche LuftHansa (DLH) cappottato sulla pista dell'aeroporto di Berlino-Tempelhof
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	2
Costruttore	Focke-Wulf
Data primo volo	1927
Utilizzatore principale	DLH
Esemplari	12
Sviluppato dal	Focke-Wulf A 16
Altre varianti	Focke-Wulf A 21 Photomöwe Focke-Wulf A 26 Focke-Wulf A 29
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	13,50 m
Apertura alare	20,00 m
Altezza	3,20 m
Superficie alare	62,5 m²
Peso a vuoto	2 450 kg
Peso carico	4 000 kg
Passeggeri	8
Capacità	1 550 kg
Propulsione
Motore	un radiale Gnome-Rhône 9A Jupiter
Prestazioni
Velocità max	185 km/h
Velocità di crociera	175 km/h
Autonomia	800 km
Tangenza	5 000 m
Note	dati riferiti alla versione A 17a
i dati sono estratti da German Aviation 1919-1945[1]
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Derivato dal precedente A 16 del 1924, ne era la versione ingrandita con scompartimento passeggeri capace di 8 posti a sedere.

Storia del progetto

Il successo commerciale ottenuto dalla Focke-Wulf con il suo primo modello A 16 favorì il sostentamento necessario all'avvio dello sviluppo di un modello capace di trasportare un maggior numero di passeggeri.[2]

Il progetto fu elaborato dall'ufficio tecnico dell'azienda con le stesse finalità dell'A 16, ovvero contenuti costi di investimento e di esercizio, e riproponendone anche l'impostazione generale, un monomotore in configurazione traente con velatura monoplana ad ala alta e carrello d'atterraggio fisso, ma aumentandone le dimensioni per integrare nella fusoliera la cabina di pilotaggio biposto chiusa e l'adiacente scompartimento passeggeri con otto posti a sedere.[2]

Il prototipo del modello, indicato come A 17 Möwe, venne portato in volo per la prima volta nel corso del 1927 quindi avviato alla produzione in serie e commercializzato ad un costo inferiore a quasi tutti i suoi potenziali concorrenti.[2]

Tecnica

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Impiego operativo

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Versioni

A 17

prototipo, motorizzato con un radiale a 9 cilindri Gnome-Rhône 9A Jupiter, il britannico Bristol Jupiter prodotto dalla francese Gnome et Rhône su licenza.

A 17a

versione di produzione in serie, motorizzata con un radiale Jupiter costruito dalla Gnome et Rhône o dalla Siemens, realizzato in 11 esemplari.

A 17b

conversione motorizzata con un radiale Siemens-Halske Sh 20, un esemplare destinato a prove comparative.

A 17c

conversione motorizzata con uno Junkers Jumo 5, due esemplari destinati a prove comparative.

Utilizzatori

(lista parziale)

 Germania

• Deutsche LuftHansa (DLH)
• DVL
• Norddeutsche LVG

Note

Bibliografia

• (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985.

Periodici

• Johannes Müller. Die Flugzeuge der deutschen Lufthansa 1926–1945 – Focke Wulf Möwe. Flug Revue Juli 1965, S. 54 ff.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Focke-Wulf A 17

Collegamenti esterni

• (EN) Focke-Wulf A17 Möwe, in German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html, 25 settembre 2003. URL consultato il 26 novembre 2012.
• (DE) Focke-Wulf A 17 "Möwe", in Luftfahrtgeschichte, http://www.luftfahrtarchiv.eu/. URL consultato il 26 novembre 2012 (archiviato dall'url originale il 22 ottobre 2012).
• (RU) Focke-Wulf A.17 Mowe, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 26 novembre 2012.

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