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Il Kawanishi H6K (?), identificato anche come Grande idrovolante Tipo 97 (九七式飛行艇?) (nome in codice alleato Mavis[3]) era un idropattugliatore marittimo quadrimotore ad ala alta a parasole e a scafo centrale prodotto dall'azienda giapponese Kawanishi Kōkūki KK dalla fine degli anni trenta ed impiegato dalla Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu, l'aviazione navale della Marina imperiale giapponese, durante le fasi della seconda guerra mondiale.

Kawanishi H6K
l'H6K in volo
Descrizione
Tipoidropattugliatore marittimo
Equipaggio9
ProgettistaYoshio Hashiguchi
Shizuo Kikahura
Costruttore Kawanishi
Data primo volo14 luglio 1936
Data entrata in serviziogennaio 1938
Data ritiro dal servizio1945 (Giappone)
1948 (Indonesia)
Utilizzatore principale Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Altri utilizzatori Angkatan Udara Republik Indonesia
Esemplari215
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza25,63 m
Apertura alare40,0 m
Altezza6,27 m
Superficie alare170,0 m²
Carico alare100 kg/m²
Peso a vuoto11 707 kg
Peso carico17 000 kg
Peso max al decollo21 500 kg
Propulsione
Motore4 radiali Mitsubishi Kinsei 43 (o 46)
Potenza1 000 CV (735 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max331 km/h
Velocità di crociera222 km/h
Velocità di salita6,2 m/s
Autonomia6 580 km
Tangenza9 610 m
Armamento
Mitragliatrici4 Type 97 calibro 7,7 mm
Cannoni1 Type 99 calibro 20 mm
Bombe1 000 kg o
Missili2 siluri da 800 kg
Notedati riferiti alla versione H6K4

i dati sono estratti da:
Warplanes of the Second World War, Volume Five: Flying Boats[1]
Japanese Aircraft of the Pacific War[2]

voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Storia del progetto


Nel 1933 la Marina imperiale giapponese emise una specifica per la fornitura di un grande idrovolante destinato al pattugliamento marittimo. La Kawanishi, che aveva già prodotto l'H3K, aveva acquisito nuova esperienza nella visita di una propria delegazione agli stabilimenti della britannica Short Brothers, a quel tempo una delle aziende più autorevoli nella produzione di idrovolanti a livello mondiale. Alla richiesta rispose con un nuovo modello la cui designazione aziendale era Type S, un grande idrovolante monoplano quadrimotore a scafo centrale caratterizzato dall'ala posizionata alta a parasole ed impennaggio bideriva.

Inizialmente vennero realizzati 3 prototipi, il primo portato in volo per la prima volta il 14 luglio 1936, con i quali si svilupparono le caratteristiche di volo e di navigabilità prima di equipaggiare il modello con una motorizzazione più potente. La Marina imperiale assegnò al nuovo idrovolante la designazione Grande idrovolante Tipo 97 e successivamente H6K[4]


Impiego operativo


Gli H6K vennero introdotti dal 1938, inizialmente impiegati durante la seconda guerra sino-giapponese per poi essere utilizzati intensamente dall'inizio della Guerra del pacifico (66 esemplari assegnati a 4 Kokutai). In un primo momento il modello si rivelò una certa efficacia durante le missioni di bombardamento e di ricognizione a lungo raggio durante le campagne nel sudest asiatico e nel Pacifico sudoccidentale. La sua eccezionale autonomia gli consentiva di svolgere missioni di pattugliamento della durata di 24 ore venendo impiegato anche nelle incursioni a lungo raggio su Rabaul e sulle Indie orientali olandesi.

Gli H6K tuttavia divennero rapidamente vulnerabili alla nuova generazione di caccia avversari venendo relegati alla seconda linea ma continuando comunque il servizio operativo fino al termine del conflitto nelle aree in cui il rischio di essere intercettati risultava essere ragionevolmente limitato. Nel servizio di prima linea venne sostituito dal Kawanishi H8K.

Un certo numero di esemplari vennero convertiti in aereo da trasporto assumendo la designazione H6K4; questi erano capaci di trasportare materiali e fino a 18 militari completamente equipaggiati ma risultavano molto più vulnerabili anche a causa della mancanzia di serbatoi di combustibile autosigillanti. Per ovviare alle numerose perdite venne sviluppata una nuova versione, la H6K5, entrata in produzione nell'agosto del 1942. Da quel momento gli alleati assegnarono il nome in codice Mavis alla versione da pattugliamento marittimo e Tillie a quella da trasporto.[5]


Versioni


H6K1
prototipo equipaggiato con motorizzazione Nakajima Hikari 2 e realizzato in 4 esemplari.
H6K1 (idrovolante navale Tipo 97 Modello 1)
prototipo equipaggiato con motori Mitsubishi Kinsei 43 da 1 000 CV (735 kW) e realizzato in 3 esemplari.
H6K2 Modello 11
prima versione di produzione in serie prodotto in 10 esemplari (inclusi 2 H6K2-L trasporto ufficiali convertiti).
H6K2-L (idrovolante navale da trasporto Tipo 97)
versione da trasporto non armata del H6K2 equipaggiata dai radiali Mitsubishi Kinsei 43 e realizzata in 16 esemplari.
H6K3 Modello 21
versione modificata del H6K2 destinata al trasporto VIP ed alti ufficiali e realizzata in 2 esemplari.
H6K4 Modello 22
versione maggiormente prodotta, basata sul H6K2 equipaggiata con un armamento più pesante e motorizzata Mitsubishi Kinsei 46 da 930 CV. Capacità combustibile incrementata da 7 764 L a 13 410 L.
H6K4-L
versione da trasporto del H6K4, simile al H6K2-L ma equipaggiato con motori Mitsubishi Kinsei 46, inclusi due H6K4 modificati, realizzata in 20 esemplari.
H6K5 Modello 23
versione equipaggiata con motori Mitsubishi Kinsei 51 o 53 da 1 300 CV ed una nuova torretta dorsale posta dietro la cabina di pilotaggio in luogo della precedente postazione difensiva aperta, prodotta in 36 esemplari.

Utilizzatori



Militari


 Giappone
 Indonesia

Civili


 Giappone

Note


  1. Green 1972, p. 129.
  2. Francillon 1979, p. 307.
  3. Mikesh, 1993.
  4. La categorizzazione della marina imperiale aveva introdotto un sistema alfanumerico in cui la prima lettera identificava il ruolo, seguito dal primo numero, il modello in ordine di sviluppo, e da una seconda lettera che identificava l'azienda costruttrice (il successivo numero identificava la versione). H6K significava il 6º idroricognitore prodotto dalla Kawanishi.
  5. Kawanishi H6K Mavis in Virtual Aircraft Museum.

Bibliografia



Periodici



Altri progetti



Collegamenti esterni


Portale Aviazione
Portale Guerra
Portale Marina

На других языках

[de] Kawanishi H6K

Die Kawanishi H6K war Japans erstes viermotoriges Mehrzweckflugboot in moderner Ganzmetallbauweise.

[en] Kawanishi H6K

The Kawanishi H6K was an Imperial Japanese Navy flying boat produced by the Kawanishi Aircraft Company and used during World War II for maritime patrol duties. The Allied reporting name for the type was Mavis; the Navy designation was "Type 97 Large Flying Boat" (九七式大型飛行艇).

[fr] Kawanishi H6K

Le Kawanishi H6K est un hydravion à coque de la marine impériale japonaise fabriqué par la Kawanishi Aircraft Company et utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale pour réaliser des patrouilles maritimes. La dénomination alliée pendant la Seconde Guerre mondiale était « Mavis », alors que la marine japonaise l'appelait « Grand navire volant type 97 » (en japonais : « 九七式大型飛行艇 »).
- [it] Kawanishi H6K

[ru] Kawanishi H6K

Морской дальний разведчик МДР-97 ВМС Императорской Японии 海軍九七式飛行艇/愛知H6K (яп. Кайгун кюнанасики хикотэй/Каваниси Эйти-року-кэй)[1] — цельнометаллический дальний гидроразведчик ВМС Императорской Японии Второй мировой войны. Разработан в авиационном КБ завода Каваниси под руководством С. Кикухары. Принята на вооружение авиации ВМС в начале 1938 года, производилась малой серией. Условное обозначение ВВС союзников Мэйвис (Mavis).


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