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Il Martin 187 Baltimore era un bombardiere leggero bimotore di costruzione statunitense. Sviluppato su richiesta della Royal Air Force, fu impiegato durante la seconda guerra mondiale. Entrò in azione nella primavera del 1942, a fianco di altri bombardieri leggeri della RAF nel Mediterraneo. L'adattamento dei piloti alla nuova macchina, però, non fu né rapido né facile. A causa della potenza dei propulsori, molto elevata rispetto al peso, il decollo risultava particolarmente pericoloso. Proprio in un incidente su questo aereo perdeva la vita l'asso degli aerosiluranti italiani, Carlo Emanuele Buscaglia.[3] Sebbene il Baltimore non sia mai stato impiegato da nessuna forza armata statunitense, venne comunque designato A-30.

Martin Baltimore
Un Martin Baltimore A-30 (Mk.IV)
Descrizione
Tipobombardiere
Equipaggio4
Costruttore Martin
Data primo volo14 giugno 1941
Data entrata in servizio1942
Data ritiro dal servizio1948
Utilizzatore principale RAF
Esemplari1 575[1]
Costo unitario$ 120 000
Sviluppato dalMartin 167 Maryland
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza14,78 m (48 ft 6 in)
Apertura alare18,69 m (61 ft 4 in)
Altezza5,41 m (17 ft 9 in)
Superficie alare50,03 m² (538,5 ft²)
Peso a vuoto7 013 kg (15 460 lb)
Peso max al decollo10 251 kg (22 600 lb)
Propulsione
Motore2 radiali Wright GR-2600-A5B
Potenza1 660 hp (1 238 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max491 km/h
Autonomia1 700 km
Tangenza7 100 m
Armamento
Mitragliatrici4 Browning M1919 calibro 7,7 mm alari
2-4 M1919 calibro 7,7 mm nella torretta dorsale
2 M1919 calibro 7,7 mm in posizione ventrale
Bombefino a 2 000 lb (907 kg)
Notedati riferiti alla versione Mk.IV

i dati sono estratti da Fleet Air Arm Archive[2]

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Storia



Sviluppo


Il "modello 187" era un'evoluzione del precedente Maryland, dal quale si differenziava principalmente per la forma della fusoliera e per l'adozione di motori più potenti.

Originalmente progettato su richiesta della Anglo-French Purchasing Commission, la Commissione Acquisti anglo-francese, avrebbe dovuto essere assegnato nel maggio 1940 alla Armée de l'Air per sostituire il Maryland, ma a causa dell'invasione da parte della Germania nazista l'ordine venne preso in carico dalla RAF, la quale gli assegnò la denominazione "Baltimore".

Era un velivolo bimotore ad ala media di forma trapeziodale. La fusoliera aveva una sezione rettangolare alta e stretta dotata anteriormente di un muso completamente vetrato. La cabina di pilotaggio era ricavata sulla parte rialzata e finiva in una torretta dorsale pilotata in remoto. Posteriormente terminava in un piano di coda tradizionale dall'impennaggio monoderiva. Il carrello d'atterraggio aveva una configurazione triciclo posteriore, con i due elementi anteriori retrattili completati da un ruotino d'appoggio fisso posteriore.

Con l'avvento del programma di collaborazione ed aiuto da parte degli Stati Uniti, il Lend-Lease, vennero forniti ai britannici due ulteriori lotti da 545 velivoli più uno finale da 600.


Impiego operativo


I primi Baltimore furono consegnati alla RAF alla fine del 1941 i quali furono inizialmente impiegati nelle scuole di volo per la formazione dei loro futuri piloti e successivamente impiegati nell'area del mare Mediterraneo e nel Nord Africa.

La modernità del progetto si rivelava subito evidente nel confronto dei precedenti velivoli come il Bristol Blenheim. I piloti del Baltimore, primo tra tutti il collaudatore dell'azienda statunitense Benjamin R. Wallace, apprezzavano il suo armamento pesante, la robustezza strutturale, la manovrabilità, la precisione in fase di bombardamento e le prestazioni che nonostante l'aumento del peso a vuoto rispetto al precedente Maryland rimanevano ad un buon livello. Meno soddisfatti erano però gli equipaggi ai quali, se feriti, a causa delle esigue dimensioni trasversali della fusoliera era quasi impossibile modificare le posizioni durante il volo. La disposizione interna era infatti divisa in due scompartimenti separati tra la parte anteriore, dove era la cabina di pilotaggio e l'osservatore, e la parte posteriore, dove erano i posti per il mitragliere di coda e l'operatore in remoto, caratteristica negativa comune a tutti i bombardieri leggeri dell'epoca, quali gli Hampden, Boston e Blenheim.

Il Baltimore pur avendo un tasso di perdita in combattimento molto basso aveva il suo tallone di Achille nella fase di decollo ed atterraggio, durante le quali richiedeva la massima attenzione, tanto che la maggior parte delle perdite erano provenienti da incidenti in queste fasi.

I Baltimore restarono in servizio attivo nella RAF sino al 1949, anno in cui l'ultimo velivolo venne messo definitivamente a terra il 23 dicembre. Gli ultimi esemplari rimasti vennero utilizzati come banchi di prova per testare gli strumenti e gli sforzi sulle superfici di controllo nell'avvicinamento alla barriera del suono.

Nel 1943 i Baltimore furono utilizzati nell'operazione Corskcrew (Presa di Pantelleria 8-5-1943/11-06-1943) in operazioni di bombardamento dell'isola da parte del 232 Wing della R.A.F. dall'aeroporto di Enfidaville e dal 3 Wing della S.A.A.F dall'aeroporto di Soliman Nord in Tunisia.


Impiego in Italia

Dopo l'Armistizio di Cassibile e la costituzione dell'Aeronautica Cobelligerante Italiana, i reparti di volo vennero forniti con velivoli fino ad allora in forza alle forze alleate. Nel 1944 al Raggruppamento Bombardamento e Trasporto vennero assegnati alcuni Mk.III ex RAF che andarono a sostituire i CANT Z.1007 bis e ter del XXVIII Gruppo ed i Savoia-Marchetti S.M.79 del 132º Gruppo. Nei circa sei mesi di servizio gli equipaggi italiani furono utilizzati nelle missioni verso la Jugoslavia e Grecia, fornendo supporto aereo per le forze partigiane o nel lancio aereo di forniture.

Altri Baltimore erano impiegati presso la Scuola Addestramento Trasporto e Aeronavigazione di Frosinone[4]

Anche i piloti italiani trovarono ostico l'adattamento al Baltimore, specie nelle fasi già citate di decollo ed atterraggio. Fu alla guida di un Baltimore che il 23 agosto 1944 l'asso Carlo Emanuele Buscaglia, dall'aeroporto di Campo Vesuvio, Napoli, a causa di un problema nella fase di decollo subì un gravissimo incidente che gli costò la vita il giorno successivo, il 24 agosto 1944.


Versioni


Tutti i 1 575 esemplari prodotti furono inviati alla RAF, alcuni dei quali non arrivarono a causa dell'affondamento di due navi che li stavano trasportando attraverso l'oceano Atlantico.


Utilizzatori


Giulio Cesare Graziani ed altri piloti dello Stormo Baltimore dell'Aeronautica Cobelligerante Italiana.
Giulio Cesare Graziani ed altri piloti dello Stormo Baltimore dell'Aeronautica Cobelligerante Italiana.
 Australia
 Canada
 Francia libera
 Grecia
 Italia
 Sudafrica
 Turchia
 Regno Unito

Esemplari attualmente esistenti


Benché il Baltimore fosse stato prodotto in oltre 1 500 esemplari, tra i velivoli Martin inferiore solo al B-26, non se ne conosce alcun esemplare completo sopravvissuto, anche se esistono parti di velivoli recuperati ed esposti al pubblico.


Note


  1. Martin Baltimore (A-30) in Military Factory.
  2. Martin 187 A-30 Baltimore in Fleet Air Arm Archive 1939-1945.
  3. Matricardi 2006, p. 271.
  4. Massimo Civoli - Aeroplani 1923 - 2003.

Bibliografia



Altri progetti



Collegamenti esterni



Video


Portale Aviazione
Portale Guerra

На других языках

[de] Martin Baltimore

Die Martin 187 Baltimore war ein leichter zweimotoriger Bomber des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Glenn L. Martin Company von 1941. Obwohl als A-23 der USAAF angeboten, wurden die Maschinen unter der Pro-Forma-Bezeichnung A-30 nur für den Export über das Lend-Lease-Abkommen bestellt. Die Hauptnutzer waren die Royal Air Force, die Fleet Air Arm, die Royal Canadian Air Force, die Royal Australian Air Force und die South African Air Force.

[en] Martin Baltimore

The Martin 187 Baltimore was a twin-engined light attack bomber built by the Glenn L. Martin Company in the United States as the A-30. The model was originally ordered by the French in May 1940 as a follow-up to the earlier Martin Maryland, then in service in France. With the fall of France, the production series was diverted to Great Britain and after mid-1941, supplied by the U.S. as Lend Lease equipment.

[fr] Martin A-30

Le Martin A-30 Baltimore est un bombardier léger d'attaque, bimoteur. Il fut construit selon les spécifications de l'USAF mais elle ne l'utilisa jamais. Les utilisateurs furent donc la RAF, les armées de l'air canadienne, australienne et sud-africaine. Il est construit sur la base du Martin 167.
- [it] Martin 187 Baltimore

[ru] Martin Baltimore

Мартин Балтимор (англ. Martin Baltimore) — американский средний бомбардировщик.


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