avia.wikisort.org - Aeroplano
Il Messerschmitt Bf 161 era un bimotore da ricognizione ad ala bassa realizzato dall'azienda tedesca Messerschmitt AG alla fine degli anni trenta.
| Messerschmitt Bf 161 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione |
| Equipaggio | 3 |
| Progettista | Robert Lusser |
| Costruttore |  Messerschmitt
|
| Data primo volo | 9 marzo 1938 |
| Utilizzatore principale | Luftwaffe
|
| Esemplari | 2 |
| Sviluppato dal | Messerschmitt Bf 110 B |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12,54 m |
| Apertura alare | 17,10 m |
| Altezza | 3,60 m |
| Superficie alare | 42,4 m² |
| Carico alare | 167,5 kg/m² |
| Peso a vuoto | 4 950 kg |
| Peso carico | 6 150 kg |
| Capacità combustibile | 1 400 L |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Daimler-Benz DB 600 A |
| Potenza | 960 PS (706 kW) ciascuno[1] |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 486 km/h a 4 000 m |
| Velocità di crociera | 423 km/h a 4 000 m |
| Velocità di salita | 9,6 m/s |
| Tangenza | 6 250 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | una MG 15 calibro 7,92 mm[1] |
| Note | dati riferiti al prototipo Bf 161 V2 |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Ideato come variante del Bf 110 B[2] dal capoprogetto Robert Lusser e simile al bombardiere leggero Bf 162, il Bf 161 ebbe una gestazione lunga e pur possedendo i requisiti per il ruolo, il Reichsluftfahrtministerium gli preferì il Dornier Do 17.
Storia del progetto
Lo sviluppo del progetto del Messerschmitt P.1035, sigla con cui erano identificati i progetti non ancora sottoposti al Reichsluftfahrtministerium (RLM), ebbe inizio all'allora Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW) nel settembre 1934, quasi nello stesso periodo del concepimento del Bf 110. Ne ebbe l'incarico Robert Lusser che pensò di proporre all'RLM un velivolo multiruolo che avesse tra le sue possibilità di impiego quelle di bombardiere o ricognitore a lungo raggio. Lo sviluppo non si discostò molto dal Bf 110 tanto che sia l'ala, l'impennaggio di coda ed il carrello d'atterraggio risultarono molto simili e solo il muso, completamente vetrato per le esigenze di osservazione, lo distingueva nettamente dall'altro progetto.[3] Benché inizialmente l'RLM si dichiarò interessato al progetto, i costanti miglioramenti introdotti al disegno originale si protrassero nel tempo e l'ordine emesso tra il 1935 ed il 1937 venne alla fine revocato per le immediate esigenze belliche che richiedevano velocemente un velivolo da assegnare alla Luftwaffe in quel ruolo, assolto dal Dornier Do 17. Tuttavia il progetto non venne interrotto e venne comunque richiesta l'ultimazione di due prototipi inizialmente previsti.
Il primo esemplare completato, denominato Bf 161 V1 ed immatricolato D-AABA, venne portato in volo per la prima volta il 9 marzo 1938 spinto da due Junkers Jumo 210 da 640 PS (470 kW) ciascuno. Il secondo prototipo, il Bf 161 V2 (D-AOFI), motorizzato invece con due più potenti Daimler-Benz DB 600 A capaci di 960 PS (706 kW) l'uno[1][2], si staccò da terra nel suo volo inaugurale il successivo 30 agosto 1938. Tuttavia venne deciso di non avviarlo alla produzione in quanto non si ritenne necessario introdurre un nuovo modello che le varianti del Bf 110 avrebbero potuto svolgere efficacemente il ruolo di ricognitore richiesto.
Impiego operativo
I due esemplari vennero comunque utilizzati presso Rechlin come banco prova volante per le nuove soluzioni applicabili ai Bf 110 ed a futuri progetti. Inoltre il Bf 161 V2 venne utilizzato come aereo da traino per il prototipo senza motore del Messerschmitt Me 163 Komet.[3]
Utilizzatori
Germania
- Luftwaffe
Note
- Nowarra 1993, pp. 266-267.
- Nowarra 1993, pp. 213-214.
- Robert Kühni in FliegerWeb.com.
Bibliografia
- (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 3, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5467-9.
Collegamenti esterni
- (DE) Bert Hartmann, Messerschmitt Bf 161, su LuftArchiv.de, http://www.luftarchiv.de, 21 agosto 2008. URL consultato il 22 novembre 2013.
- (DE) Robert Kühni, Messerschmitt BF 161, su FliegerWeb.com, http://www.fliegerweb.com/aktuell/. URL consultato il 18 dicembre 2008.
- (EN) Maksim Starostin, Messerschmitt Bf 161, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 20 agosto 2009.
- (RU) Messerschmitt Bf.161, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 22 novembre 2013.
На других языках
[de] Messerschmitt Bf 161
Die Messerschmitt Bf 161 war eine als Höhenfernaufklärer abgewandelte Messerschmitt Bf 110B mit einem um etwa 1 m verlängerten Rumpfbug zur Aufnahme einer Photoausrüstung. Als Antrieb dienten zwei 960 PS starke Motoren des Typs Daimler-Benz DB 600A. Es wurden nur zwei Prototypen gebaut. In Serie ging das Muster nicht, da das Reichsluftfahrtministerium sich zugunsten der Dornier Do 17 entschied.[en] Messerschmitt Bf 161
The Messerschmitt Bf 161 was a 1930s prototype German reconnaissance aircraft.[fr] Messerschmitt Bf 161
Le Messerschmitt Bf 161 est un avion de reconnaissance qui n'a jamais été produit en série. Il dérivait du Messerschmitt Bf 110B.- [it] Messerschmitt Bf 161
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии