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Il PC-12 è un aereo executive, monomotore, monoplano ad ala bassa, progettato e prodotto dall'azienda aeronautica svizzera Pilatus Aircraft.

Pilatus PC-12
Descrizione
Tipo	aereo executive
Equipaggio	2
Costruttore	Pilatus Aircraft
Data primo volo	31 maggio 1991
Data entrata in servizio	1994
Utilizzatore principale	USAF
Altri utilizzatori	Suomen ilmavoimat
Esemplari	1800, in produzione (aprile 2021)[1][2]
Dimensioni e pesi
Lunghezza	14,40 m
Apertura alare	16,28 m
Altezza	4,26 m
Superficie alare	25,81 m²
Peso a vuoto	3 076 kg
Peso carico	4 500 kg
Peso max al decollo	4 740 kg
Passeggeri	9 (standard)
Capacità	458 kg
Capacità combustibile	1 226 kg
Propulsione
Motore	1 turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67B
Potenza	1 200 shp (895 kW)
Prestazioni
Velocità di stallo	124 km/h (67 kt) IAS
Velocità di crociera	519 km/h (280 kt)
Velocità di salita	585 m/min (MTOW)
Corsa di decollo	808 m
Atterraggio	558 m
Autonomia	2 889 km (1 560 nm)
Tangenza	9 144 m (30 000 ft)
Note	dati riferiti alla versione PC-12 NG
i dati sono estratti da Pilatus Aircraft Ltd.[3]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Storia del progetto

Il programma PC-12 fu lanciato alla fine degli anni ottanta dalla Pilatus Aircraft per un progetto di un nuovo aereo da trasporto leggero e d'affari pressurizzato, monoturbina ad ala bassa in grado di trasportare comodamente 9 persone oltre ai due membri dell'equipaggio.

I progettisti dell'azienda svilupparono un aeroplano dalla fusoliera a sezione rettangolare, ottenendo così una cabina capace di ospitare nel massimo comfort 6 passeggeri nella configurazione VIP e fino a un massimo di 10 persone secondo l'allestimento normale.

L'azienda svizzera decise di adottare la formula monomotore in maniera tale da permettere agli operatori dell'aereo dei costi di acquisto e utilizzo abbastanza contenuti rispetto a quelli di velivoli della stessa categoria con 2 motori.

Il prototipo volò per la prima volta il 31 maggio 1991.

La Pilatus sviluppò, oltre alla versione civile per trasporto di persone e merci, anche una variante per compiti di pattugliamento e sorveglianza da proporre sul mercato militare e paramilitare, denominata originariamente Eagle.

Infatti, grazie alla sua filosofia progettuale aperta, il velivolo si presta ad una grande varietà di compiti, dal pattugliamento marittimo, ricognitore e piattaforma di comando e controllo nelle missioni di Guerra elettronica, mediante l'installazione di radar, apparati elettronici e sistemi all'infrarosso.[4]

Il 7 agosto 2013 il 1 200º Pilatus PC-12 è stato consegnato dalla Pilatus Aircraft alla statunitense PlaneSense.[5]

Versioni

• PC-12: È la prima versione del PC-12 prodotta in serie, era spinto da un motore a turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67B.
• PC-12/45: Seconda variante prodotta in serie, fu certificata nel 1996 e caratterizzata da un peso massimo al decollo aumentato; è spinto dallo stesso motore della versione precedente.
• PC-12/47: Versione certificata nel 2005 ulteriormente migliorata, anch'essa si caratterizza per il peso massimo al decollo aumentato; la motorizzazione è la stessa delle due varianti precedenti.
• PC-12/47E: Variante certificata nel 2008 e spinta da un turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-67P.
• PC-12M Spectre: Versione chiamata originariamente Eagle, viene impiegata principalmente per compiti speciali da parte di organi militari e paramilitari.
• PC-12NG: Variante aggiornata conosciuta come NextGeneration.
• U-28A: versione militare da collegamento e trasporto leggero adottata in 28 esemplari dall'USAF e dall'United States Special Operations Command.[6] Tale versione è dotata di sistemi di comunicazione militare comprendenti data link, video e data voice, mentre alcuni aerei hanno ricevuto sensori elettro ottici per svolgere missioni ISR (Intelligence Surveillance e Reconaissance).[6]

Utilizzatori

Civili

 Canada

• Airmedic

6 PC-12 consegnati.[7]

• Wasaya Airways

 Stati Uniti

• Tradewind Aviation

23 PC-12 in servizio, più 23 PC-12 NGX ordinati.[8]

Governativi

 Argentina

• Gendarmeria Nacional

ha in organico un solo esemplare di PC-12 impiegato per il trasporto VIP;

 Australia

• Royal Flying Doctor Service

31 PC-12 in servizio all'agosto 2019.[9]

Militari

 Afghanistan

• De Afghan Hauai Quvah

18 PC-12NG ordinati nel 2012 e tutti consegnati al dicembre 2018, più 5 PC-12NG per missioni SIGINT ordinati nel 2015, 4 dei quali consegnati al dicembre 2018.[10]

 Bulgaria

• Bălgarski Voennovăzdušni sili

ha in organico un solo esemplare di PC-12 impiegato per il trasporto VIP;

 Ciad

• Force Aérienne Tchadienne

2 PC-12 consegnati e tutti in servizio al maggio 2018.[11][12]

 Finlandia

• Suomen ilmavoimat

6 PC-12NG consegnati e da impiegare per compiti di collegamento e trasporto leggero (consegne previste a partire dal 2010), tutti in servizio al marzo 2020.[13]

 Iraq

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-'Iraqiyya

5 PC-12 consegnati.[14]

 Irlanda

• Aer Chór na hÉireann

3 PC-12NG ordinati a dicembre 2017, consegnati tra il 2019 ed il 2020.[15][16][17]

 Stati Uniti

• United States Air Force

28 PC-12M (ridenominati U-28A Draco) acquistati a partire dal 2006 e tutti in servizio al settembre 2019.[18]

• • 34th Special Operations Squadron (1st SOW) presso l'Hurlburt Field, Florida
  • 319st Special Operations Squadron (1st SOW) presso l'Hurlburt Field, Florida
  • 318th Special Operations Squadron (1st SOW) presso la Cannon Air Force Base, Nuovo Messico[6]

 Sudafrica

• Suid-Afrikaanse Lugmag

impiega un solo esemplare di PC-12 per compiti di collegamento e trasporto leggero;

 Svizzera

• Forze aeree svizzere

1 PC-12 per compiti di collegamento e trasporto leggero, acquistato nel 2001.[19]

Incidenti

Il 3 ottobre 2021 è precipitato un aereo di questo modello, presso San Donato Milanese, sono morti gli 8 occupanti. Le cause sono ancora in via di accertamento.

Note

Bibliografia

• Riccardo Niccoli, Aerei, Novara, De Agostini, 2000, ISBN 88-415-5605-6.

Pubblicazioni

• Riccardo Niccoli, 1st Special Operations Wing. Nel cuore delle Special Forces dell'USAF, in Rivista Aeronautica, n. 5, Roma, Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare, 2016, p. 24-32.

Velivoli comparabili

 Francia

• SOCATA TBM 700

 Stati Uniti

• Beechcraft Denali
• Cessna 208 Caravan
• Piper PA-46 Malibu

Voci correlate

• Pilatus Aircraft

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su PC-12

Collegamenti esterni

• (EN) PC-12 NG, su Pilatus Aircraft Ltd., http://www.pilatus-aircraft.com/. URL consultato il 12 agosto 2013.
• (EN) Maksim Starostin, Pilatus PC-12, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 29 marzo 2010.
• (RU) Pilatus PC-12, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 29 marzo 2010.
• (EN) Pilatus PC-12 (XML), su U.S. Customs and Border Protection, https://www.cbp.gov/xp/cgov/home.xml, 28 ottobre 2009. URL consultato il 29 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 10 marzo 2010).

Galleria d'immagini

• (EN) Pilatus PC-12 su "airliners.net" (URL consultato il 26 marzo 2010)

Portale Aviazione

Portale Guerra

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Pilatus PC-12

Die Pilatus PC-12 ist ein einmotoriges Turboprop-Mehrzweckflugzeug des schweizerischen Flugzeugherstellers Pilatus Aircraft. Ihre Zelle ist als Druckkabine ausgelegt. Als Ergänzung hat Pilatus seit 2008 die PC-24 entwickelt, die die Eigenschaften der PC-12 mit zwei Strahltriebwerken statt eines Turboproptriebwerks verbinden soll.

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[en] Pilatus PC-12

The Pilatus PC-12 is a pressurized, single-engine turboprop aircraft, manufactured by Pilatus Aircraft of Stans, Switzerland, since 1991. It was designed as a high-performance utility aircraft that incorporates a large aft cargo door in addition to the main passenger door, and due to its efficient, high utility design, the PC-12 is used by a large variety of operators. The main use for the aircraft is corporate transportation, but it is also used by fractional and small regional airlines, air ambulance operators, and many government agencies such as police departments and armed forces. The PC-12 has been the best-selling pressurized, single-engine, turbine-powered aircraft in the world for several consecutive years,[2][3] with 1,800 deliveries made as of April 2021.[4]

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[fr] Pilatus PC-12

Le Pilatus PC-12 est un avion d'affaires monomoteur à turbopropulseur, qui peut également être utilisé comme cargo ou pour le transport de neuf passagers maximum. Il est capable de faire des décollages et atterrissages courts.

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- [it] Pilatus PC-12

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[ru] Pilatus PC-12

Пилатус ПС-12 (англ. Pilatus PC-12) — одномоторный турбовинтовой самолёт, разработанный швейцарской компанией «Пилатус Эйркрафт». PC-12, как правило, используется в качестве корпоративного самолёта или регионального лайнера. Обозначение в ВВС США — U-28A.

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