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L'RWD-8 fu un aereo da addestramento monomotore biposto ad ala alta sviluppato dall'ufficio di progettazione polacco RWD negli anni trenta e prodotto su licenza in Polonia dalla Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (DWL), dalla Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) e nell'allora Regno di Jugoslavia dalla Rogožarski.

RWD-8
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento
Equipaggio	2
Costruttore	DWL PWS Rogožarski
Data primo volo	1933
Data entrata in servizio	1934
Data ritiro dal servizio	1948 (Israele)
Utilizzatore principale	Lotnictwo Wojskowe
Esemplari	oltre 550
Altre varianti	RWD-17
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	8,00 m
Apertura alare	11,00 m
Freccia alare	12°
Altezza	2,30 m
Superficie alare	19,54 m²
Peso a vuoto	500 kg
Peso carico	748 kg
Propulsione
Motore	un PZInż (Walter) Junior 4I
Potenza	110 CV (81 kW)
Prestazioni
Velocità max	170 km/h
Velocità di crociera	140 km/h
Autonomia	500 km
Tangenza	4 200 m
Note	dati riferiti alla variante RWD-8 PWS
i dati sono estratti da Уголок неба[1]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Destinato al mercato dell'aviazione generale venne utilizzato come aereo da turismo e come addestratore di primo livello nelle scuole di volo civili trovando, in quest'ultimo ruolo, applicazione anche in ambito militare in alcune aeronautiche militari del periodo.

Tecnica

L'RWD-13 era un velivolo realizzato in tecnica mista destinato al turismo sportivo che riproponeva l'impostazione dei modelli che lo avevano preceduto: monomotore, monoplano ad ala alta con abitacoli aperti e carrello fisso.

La fusoliera, realizzata con una struttura metallica e ricoperta di tela trattata tranne che nella zona anteriore dove il motore era racchiuso da una pannellatura in alluminio, presentava due abitacoli aperti posti in tandem, entrambi protetti da parabrezza e dotati di doppi comandi, destinati ad allievo pilota ed istruttore o pilota e passeggero. La stessa integrava il serbatoio di combustibile, a seconda della variante da 75 L (RWD-8 PWS) o 85 L (RWD-8 DWL). Posteriormente terminava in un impennaggio classico monoderiva dai piani orizzontali controventati in compensato (stabilizzatori) e tela (timone ed equilibratori).

La configurazione alare era monoplana, con l'ala a freccia di 12° montata alta sulla fusoliera, struttura bilongherone in legno ricoperta in tela trattata. Le due semiali, collegate alla fusoliera tramite due aste di controvento "a V" erano ripiegabili all'indietro per agevolare le operazioni di hangaraggio.

Il carrello d'atterraggio era un biciclo anteriore fisso a ruote indipendenti con gambe di forza ammortizzate integrate posteriormente da un pattino d'appoggio.

La propulsione era affidata ad un motore 4 cilindri in linea raffreddato ad aria, un Walter Major 4 da 130 hp (100 kW), un PZInż Junior (versione su licenza del Walter Junior), o un de Havilland Gipsy Major a seconda delle preferenze del committente, posizionato all'apice anteriore della fusoliera racchiuso da una cofanatura metallica ed abbinato ad un'elica Szomański bipala a passo fisso.

Varianti

RWD-8

prototipo e designazione dei primi esemplari avviati alla produzione in serie.

RWD-8 PWS

designazione della variante costruita dalla Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS).

RWD-8 DWL

designazione della variante costruita dalla Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (DWL).

Utilizzatori

Civili

 Brasile

 Estonia

un esemplare.

 Jugoslavia

• Aero Club Belgrade

operò con tre esemplari.[2]

 Mandato di Palestina

 Marocco

 Polonia

• Aeroklub Polski

 Spagna

Militari

 Cecoslovacchia

• Češkoslovenske Vojenske Letectvo

 Germania

• Luftwaffe

operò con esemplari catturati.

 Israele

• Sherut Avir

 Jugoslavia

• Jugoslovensko kraljevsko ratno vazduhoplovstvo i pomorska avijacija

operò con gli esemplari di costruzione nazionale.

 Lettonia

• Latvijas Gaisa Spēki

 Polonia

• Siły Powietrzne

 Romania

• Forțele Aeriene Regale ale României

 Spagna

• Aviación Nacional

operò con un esemplare acquisito via Portogallo nel ruolo di addestratore, nelle proprie scuole di volo, e di aereo da ricognizione durante la Guerra civile spagnola.

 Ungheria

• Magyar Királyi Honvéd Légierő

Note

Bibliografia

• (PL) Andrzej Glass, Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939, Warsaw, WKiŁ, 1977.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su RWD-8

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, R.W.D. 8, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 20 gennaio 2013.
• (EN) RWD-8, in Lufwaffe Resource Center, http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/. URL consultato il 20 gennaio 2013.
• (EN) Gunars Zulis, RWD - 8, in Spārnotā Latvija, http://latvianaviation.com/. URL consultato il 20 gennaio 2013.
• (RU) RWD-8, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 20 gennaio 2013.

Portale Aviazione

Portale Guerra

Portale Trasporti

На других языках

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[de] RWD-8

Die RWD-8 ist ein polnisches Mehrzweckflugzeug der 1930er-Jahre und das mit Abstand in den größten Stückzahlen gebaute Modell von RWD. Neben dem zivilen und militärischen Einsatz im eigenen Land wurde es auch in mehrere Länder exportiert und in Ungarn und Jugoslawien in Lizenz gebaut.

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[en] RWD 8

The RWD 8 was a Polish parasol wing monoplane trainer aircraft produced by RWD. It was used from 1934 to 1939 by the Polish Air Force and civilian aviation.

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[fr] RWD-8

Le RWD-8 était un avion d'entraînement monoplan à aile parasol, conçu et produit par le constructeur polonais RWD. Il fut utilisé de 1934 à 1939 par la force aérienne et l'aviation civile polonaises.

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- [it] RWD-8

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