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Il Tupolev Tu-110 (in cirillico: Туполев Ту-110) fu un quadrireattore di linea ad ala bassa progettato dall'OKB 156 diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni cinquanta.

Tupolev Tu-110
Tupolev Tu-110 su un francobollo del 1958
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	5
Progettista	OKB 156 Tupolev
Costruttore	Stab. 22 Kazan'[1]
Data primo volo	11 marzo 1957[1]
Esemplari	4
Sviluppato dal	Tupolev Tu-104
Dimensioni e pesi
Lunghezza	40,06 m
Apertura alare	36,98 m
Altezza	11,53 m[1]
Superficie alare	186,115 m²[1]
Peso max al decollo	82 700 kg
Passeggeri	100
Propulsione
Motore	4 turbogetto Lyulka AL-7P
Spinta	53,9 kN (5 500 kgf) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	878 km/h[1]
Velocità di crociera	800 km/h
Autonomia	4 500 km
Tangenza	12 000 m
i dati sono estratti da: 1000 Aerei apparecchi di ogni epoca e genere[2] integrati dove indicato
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Nonostante le buone prestazioni di volo e l'economicità del modello, oltre al prototipo furono costruiti solo altri tre velivoli.

Storia

Sviluppo

Comprendendo che il potenziale di esportazione commerciale del Tu-104 era troppo limitato, il Consiglio dei Ministri russo emanò la direttiva N. 1511-846 del 12 agosto 1956, che richiedeva all'OKB 156 di Tupolev di progettare una versione quadrimotore del Tu-104 che consentisse al velivolo un'autonomia di volo tale da permettergli di poter compiere con sicurezza voli al di sopra dell'oceano, con una motorizzazione che garantisse la sicurezza in caso di cedimento di uno dei motori.

Il Tu-110 risultò una sostanziale riprogettazione del Tu-104, motorizzato con quattro motori turbogetto Lyulka AL-7P, uno sviluppo degli AL-7 di serie in grado di fornire 6 500-6 700 kgf, pari a circa 65 kN, di spinta ciascuno.[1]

Il prototipo venne completato nei primi mesi del 1957 e portato in volo per la prima volta l'11 marzo successivo senza riportare alcun problema.[1]

Produzione

La produzione del Tu-110 fu autorizzata nello stabilimento statale numero 22 situato a Kazan', con un ordine iniziale di dieci aerei, ma solo tre velivoli furono completati prima che il programma fosse chiuso. Tutti e quattro gli aeromobili (il prototipo e i tre velivoli di serie) sono stati convertiti in Tu-110B, dotati di motori turboventola Solov'ëv D-20, nel tentativo di migliorare le prestazioni del velivolo, ma senza alcun risultato.

Note

Bibliografia

• Berger, Rolf. 1000 Aerei apparecchi di ogni epoca e genere. Milan: Giunti Demetra, 2008.
• Gunston, Bill. “The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875 – 1995”. London, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
• Gordon, Yefim & Rigmant, Vladimir. Tupolev Tu-104. Midland. Hinkley. 2007. ISBN 978-1-85780-265-8

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Tupolev Tu-110

Collegamenti esterni

• (RU) Туполев Ту-110, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 26 gennaio 2011.

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Tupolew Tu-110

Die Tupolew Tu-110 (russisch Туполев Ту-110, NATO-Codename: „Cooker“) war ein sowjetisches Verkehrsflugzeug und eine Weiterentwicklung der Tupolew Tu-104 mit vier AL-7P-Triebwerken und einer Reichweite von 3.300 km.

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[en] Tupolev Tu-110

The Tupolev Tu-110 (NATO reporting name: Cooker) was a jet airliner designed and built in the USSR, which saw its maiden flight in 1957.

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[fr] Tupolev Tu-110

Le Tupolev Tu-110 (Code OTAN : Cooker) a été un avion de ligne conçu et construit en URSS à partir de 1955.

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- [it] Tupolev Tu-110

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[ru] Ту-110

Ту-110 (по кодификации НАТО: Cooker — «Плита») — проектировался на основе ранее производимого пассажирского самолёта Ту-104 в КБ Туполева в 1957 году. В отличие от Ту-104, двигатели АЛ-7П с тягой по 6500 кг на самолёте Ту-110 размещались попарно в корневых частях крыла. Двигатели подвешивались не на фюзеляж, как у Ту-104, а на силовые нервюры крыла, что не только облегчало планер, но и снижало уровень шума в салоне. Центроплан крыла был значительно увеличен по размаху, была изменена его конструкция. Несколько была увеличена длина фюзеляжа. В остальном конструкция самолёта ничем не отличалась от конструкции Ту-104.

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