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Le Tupolev Tu-110 (Code OTAN : Cooker) a été un avion de ligne conçu et construit en URSS à partir de 1955.

Tupolev Tu-110
Le Tu-110 sur un timbre soviétique
Rôle	Avion de ligne
Constructeur	Tupolev
Premier vol	11 mars 1957
Retrait	1970
Dérivé de	Tupolev Tu-104
Dimensions
Longueur	38,3 m
Envergure	37,5 m
Aire alaire	182 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	44,250 t
Max. au décollage	79,300 t
Passagers	100 + 7(équipage)
Motorisation
Moteurs	4 × Lyulka AL-7 de 65.7 kN de poussée chacun
Performances
Vitesse de croisière maximale	890 km/h
Vitesse maximale	1 000 km/h
Autonomie	3 450 km
Plafond	12 000 m
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Conception et Développement

Réalisant que le potentiel d'exportation du Tupolev Tu-104 est limité, le Conseil des ministres Soviétique a publié la directive n^o 1511-846 du 12 août 1956, exigeant du Bureau de Conception Tupolev d'élaborer une version à quatre réacteurs du Tu-104, pour permettre à l'avion de traverser en toute sécurité de grandes étendues d'océans, et d'améliorer la sécurité au décollage en cas de panne moteur. Aeroflot était également intéressée par un appareil capable de transporter plus de 100 passagers.

Le Tu-110 était une re-conception importante du Tu-104 propulsé par quatre turboréacteurs Lyulka AL-7 de 53,9 kN de poussée chacun, avec deux réacteurs en quinconce dans la racine de chaque étendue de centre-section. Le premier prototype du Tu-110 a volé le 11 mars 1957.

La production du Tu-110 a été autorisée à l'usine d'aviation de Kazan, avec une commande initiale de 10 appareils, mais seulement trois furent terminés (au standard Tu-110A) avant que le programme ne soit annulé.

L'avion de série, a présenté des ailes prolongées et des compartiments bagages élargis, ainsi qu'une configuration cabine unique en classe touriste pouvant emporter jusqu'à 100 passagers.

Les raisons de l'annulation du programme proviennent du fait que les performances du Tu-110 comparées à celles du Tu-104 étaient faiblement supérieures, et cela malgré l'utilisation de 4 réacteurs. D'autre part, le réacteur Mikulin AM-3M-500 utilisé sur le Tu-104 était fiable, et par conséquent rendait inutile une version quadriréacteur.

Les quatre avions furent convertis au standard Tu-110B avec des réacteurs Soloviev D-20 à double flux, dans une tentative pour améliorer les performances de l'avion, mais en vain. Aucune nouvelle commande n'apparut et les quatre Tu-110B furent utilisés pour des travaux expérimentaux sur les systèmes d'avionique, des systèmes de missiles, et des travaux dans le domaine de contrôle. Ces avions restèrent actifs jusqu'aux années 1970.

Variantes

• Tu-110 - Le premier et unique prototype du Tu-110 (CCCP-L5600).
• Tu-110A - Avion de production avec une capacité doublée (classe économique unique de 100 passagers), une capacité accrue d'emport de bagages, des volets prolongés et une masse maximale au décollage augmentée à 87 200 kg. Trois avions furent construits (CCCP-L5511 - L5513).
• Tu-110B - Version moyen-courrier expérimentale. Ces variantes furent converties à partir du prototype et des trois avions de production. Ils furent équipés de quatre réacteurs à double flux Soloviev D-20.

Voir aussi

Développement lié

• Tupolev Tu-104
• Tupolev Tu-124

Articles connexes

• Liste d'avions civils

Liens externes

• Fiche du Tu-110 sur aviationsmilitaires.net

Références

• (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, 1995, 526 p. (ISBN 1-85532-405-9 et 978-1-855-32405-3)
• (en) Yefim Gordon et Vladimir Rigmant (trad. Dmitriy Komissarov), Tupolev Tu-104 : Aeroflot's first jet, Hersham, Midland, coll. « Red star » (n^o 35), 2007, 127 p. (ISBN 978-1-85780-265-8, OCLC 230987309)

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Tupolew Tu-110

Die Tupolew Tu-110 (russisch Туполев Ту-110, NATO-Codename: „Cooker“) war ein sowjetisches Verkehrsflugzeug und eine Weiterentwicklung der Tupolew Tu-104 mit vier AL-7P-Triebwerken und einer Reichweite von 3.300 km.

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[en] Tupolev Tu-110

The Tupolev Tu-110 (NATO reporting name: Cooker) was a jet airliner designed and built in the USSR, which saw its maiden flight in 1957.

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- [fr] Tupolev Tu-110

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[it] Tupolev Tu-110

Il Tupolev Tu-110 (in cirillico: Туполев Ту-110) fu un quadrireattore di linea ad ala bassa progettato dall'OKB 156 diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev e sviluppato in Unione Sovietica negli anni cinquanta.

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[ru] Ту-110

Ту-110 (по кодификации НАТО: Cooker — «Плита») — проектировался на основе ранее производимого пассажирского самолёта Ту-104 в КБ Туполева в 1957 году. В отличие от Ту-104, двигатели АЛ-7П с тягой по 6500 кг на самолёте Ту-110 размещались попарно в корневых частях крыла. Двигатели подвешивались не на фюзеляж, как у Ту-104, а на силовые нервюры крыла, что не только облегчало планер, но и снижало уровень шума в салоне. Центроплан крыла был значительно увеличен по размаху, была изменена его конструкция. Несколько была увеличена длина фюзеляжа. В остальном конструкция самолёта ничем не отличалась от конструкции Ту-104.

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