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Il Tupolev Tu-119 è il progetto relativo ad un aereo sperimentale in grado di volare utilizzando l'energia prodotta da un reattore nucleare. Elaborato in seguito ai buoni risultati ottenuti con il Tupolev Tu-95LAL, rispetto al quale presentava pochissime modifiche, rimase interamente sulla carta a causa della cancellazione del programma, nel 1966.

Tupolev Tu-119
Descrizione
Tipo	Aereo sperimentale a propulsione nucleare
Progettista	OKB Tupolev
Costruttore	Unione Sovietica
Data ordine	Primi anni sessanta
Data primo volo	Previsto nel 1965. Mai avvenuto
Data entrata in servizio	Programma cancellato nel 1966.
Utilizzatore principale	Sovetskie Voenno-vozdušnye sily
Esemplari	nessuno
Sviluppato dal	Tupolev Tu-95LAL
Propulsione
Motore	2 x Kuznetsov NK-12M 2 x Kuznetsov NK-14A
Prestazioni
Autonomia	Potenzialmente illimitata. Durata della missione tipo prevista di 48 ore.
Raggio di azione	Potenzialmente illimitato
Impieghi sperimentali e di ricerca
Seconda fase del programma sovietico per la costruzione di un aereo a propulsione nucleare, con due motori direttamente alimentati dal reattore.
aviation-history.com
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Sviluppo

La realizzazione del Tupolev Tu-119 costituiva la seconda fase del programma di sviluppo elaborato dall'OKB Tupolev di un aereo a propulsione nucleare, il cui scopo era sostanzialmente quello di arrivare ad avere un aereo atomico operativo per la fine degli anni settanta o l'inizio degli anni ottanta. In dettaglio, si trattava di un'evoluzione rispetto al banco prova volante Tupolev Tu-95LAL, in quanto il Tu-119 avrebbe dovuto funzionare anche con motori alimentati dal reattore nucleare (al contrario del Tu-95LAL, i cui motori erano alimentati da normale carburante avio, e che serviva semplicemente a studiare le problematiche relative al trasporto del reattore ed alle radiazioni prodotte).

Infatti, la maggiore differenza rispetto al banco prova era costituita dai motori: questi avrebbero dovuto essere costituiti da due NK-12M (gli stessi di un Tupolev Tu-95 di serie) ed altrettanti NK-14A con scambiatori di calore, alimentati dall'energia prodotta dal reattore nucleare a bordo.

Il primo volo del nuovo velivolo era previsto per il 1965. Se le prove con i nuovi motori fossero state soddisfacenti, si sarebbe passati alla terza fase, ovvero un aereo con tutti i motori alimentati dal reattore. In pratica, si intendeva montare sul velivolo quattro NK-14.

Tuttavia, il Tu-119 non venne mai realizzato: il programma relativo ad un aereo a propulsione nucleare fu cancellato nel 1966, per restrizioni di budget e per lo sviluppo di nuovi progetti di aeromobili convenzionali.

Tecnica

Il Tupolev Tu-119 sarebbe stato estremamente simile al banco prova volante Tu-95LAL. In particolare, l'unica grande differenza sarebbe stata costituita dall'impianto propulsivo. Infatti, questo sarebbe stato costituito da due motori NK-12M “standard”, e da altrettanti NK-14A, equipaggiati con degli scambiatori di calore. Il funzionamento di questi ultimi differiva leggermente da quello del cosiddetto ciclo diretto. In particolare, la differenza principale era che l'aria, passata attraverso il compressore, non finiva nel reattore, ma direttamente all'interno del sistema dello scambiatore di calore. Contemporaneamente, il calore generato dal reattore, in forma di fluido, andava nel sistema di scambio. La combinazione di queste due forze avrebbe dovuto produrre una spinta sufficiente a far volare l'aereo. I motori “atomici” sarebbero stati quelli posti nelle vicinanze della fusoliera, e sarebbero stati collegati al reattore mediante un sistema di connessioni passanti per le ali. Queste connessioni sarebbero state collegate direttamente agli scambiatori di calore attaccati sui motori.

Per quanto riguarda il reattore, questo sarebbe stato sistemato nella stiva per il trasporto delle bombe: si trattava di una soluzione che era già stata adottata con successo nel Tu-95LAL.

Nelle previsioni dei progettisti, questo aereo avrebbe potuto svolgere missioni di volo della durata di ben 48 ore: in pratica, la loro durata era limitata esclusivamente dalla resistenza dell'equipaggio alle radiazioni.

Voci correlate

• Myasishchev M-30
• Myasishchev M-60
• Aereo a propulsione nucleare

Altri progetti

Collegamenti esterni

• (RU) Il Tupolev Tu-119 su testpilot.ru, su testpilot.ru. URL consultato il 2 novembre 2009.
• (EN) I bombardieri atomici sovietici, su aviation-history.com. URL consultato il 2 novembre 2009.

Portale Aviazione

Portale Energia nucleare

Portale Guerra

На других языках

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[en] Tupolev Tu-95LAL

The Tupolev Tu-95LAL, (Russian: Летающая Атомная Лаборатория, romanized: Letayushchaya Atomnaya Laboratoriya, lit. 'flying atomic laboratory'), was an experimental aircraft that was a modified Tupolev Tu-95 Soviet bomber aircraft, which flew from 1961 to 1965, analogous to the United States' earlier Convair NB-36H.[1] It was intended to see whether a nuclear reactor could be used to power an aircraft, primarily testing airborne operation of a reactor and shielding for components and crew.[1]

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[fr] Tupolev Tu-95LAL

Le Tupolev Tu-95LAL, (russe : Летающая Атомная Лаборатория – Letayushchaya Atomnaya Laboratoriya – laboratoire nucléaire volant), est un avion expérimental, une version modifiée du bombardier russe Tupolev Tu-95, qui a volé de 1961 à 1965. Similaire à l'avion américain plus ancien Convair NB-36H Crusader, il était destiné à vérifier si un réacteur nucléaire pouvait être utilisé pour propulser un avion, à tester des boucliers anti-radiations pour l'équipage et à mettre en place des procédures pour la maintenance du réacteur en vol.

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- [it] Tupolev Tu-119

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[ru] Ту-119

Ту-119 — проект самолёта-летающей лаборатории (атомолёта) для натурных испытаний турбовинтовых двигателей с теплообменниками и ядерным реактором на борту.

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