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Il Kuznetsov NK-12 è un motore turboelica sovietico progettato negli anni cinquanta dall'ufficio tecnico affidato a Nikolaj Dmitrievič Kuznecov (Николай Дмитриевич Кузнецов). Il motore a turbina trascina una doppia elica controrotante quadripala del diametro di 5,6 m e del peso di 1 155 kg nella versione NK-12MV, oppure del diametro di 6,2 m nella versione NK-12MA.

Kuznetsov NK-12
L'NK-12M interno del Tupolev Tu-95 esposto al RIAT Fairford 1993
Descrizione generale
Costruttore	OKB Kuznetsov (OKB-276)
Tipo	turboelica
Combustione
Compressore	a 14 stadi
Turbina	a 5 stadi
Uscita
Potenza	12 000 hp
Dimensioni
Lunghezza	4,8 m
Diametro	1,2 m
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	9,5 - 13
Peso
A vuoto	2 900 kg
Prestazioni
Consumo specifico	0,16 kg/(hp·h)
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Il Kuznetsov NK-12 venne sviluppato assieme a progettisti tedeschi deportati che offrirono le loro esperienze con il turboelica Junkers Jumo 022 TreibWerke TW12 e Jumo 222, derivati dal Junkers Jumo 012, ideato durante la guerra. L'evoluzione portò al TV-2 e TV-12 TurboVintovy , poi secondo le nuove normative denominato NK-12M dalle iniziali del progettista capo, da 12 000 hp, il quale richiedeva un uso massiccio delle nuove leghe appena sviluppate dai sovietici, completato nel 1951.

L'NK-12M venne successivamente migliorato prima con la versione NK-12MW da 14 795 hp (11 033 kW), successivamente con la NK-12MA da 15 000 hp. Con queste prestazioni l'NK-12 è, con un buon margine, il più potente turboelica mai costruito.

L'elica controrotante è mossa da una turbina, che trascina un compressore assiale a 14 stadi. Il compressore sviluppa un rapporto di compressione tra 9 e 13 a seconda della quota di volo. La portata d'aria, circa 65 kg/s, è controllata da un sistema di valvole di spillamento e di prese d'aria a geometria variabile. La camera di combustione è di tipo tubolare-anulare; ogni tubo di fiamma ha montato al suo interno un iniettore di combustibile ed è a sua volta contenuto, insieme agli altri tubi di fiamma, in un involucro anulare che costituisce la regione secondaria della camera di combustione. Le eliche ed il compressore sono mossi da una turbina assiale a cinque stadi.

Aerodine utilizzatrici

• Alekseev A-90 Orlyonok (ekranoplano)
• Antonov An-22
• Tupolev Tu-95
• Tupolev Tu-114
• Tupolev Tu-126
• Tupolev Tu-142

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su NK-12

Collegamenti esterni

• (EN) Un articolo su www.airpages.ru.

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Portale Ingegneria

На других языках

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[de] Kusnezow NK-12

Das Kusnezow NK-12 (russisch Кузнецов НК-12) ist ein aus der Zeit der Sowjetunion stammendes Turboprop-Triebwerk des russischen Herstellers Kusnezow. Die Entwicklung begann 1952. Das NK-12 ist mit maximal 15.000 PS bis heute das leistungsstärkste Turboprop-Triebwerk, das je in Serie gefertigt wurde.

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[en] Kuznetsov NK-12

The Kuznetsov NK-12 is a Soviet turboprop engine of the 1950s, designed by the Kuznetsov design bureau. The NK-12 drives two large four-bladed contra-rotating propellers, 5.6 m (18 ft) diameter (NK-12MA), and 6.2 m (20 ft) diameter (NK-12MV). It is the most powerful turboprop engine to enter service.

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[fr] Kouznetsov NK-12

Le Kouznetsov NK-12 est un turbopropulseur conçu dans les années 1950 en Union soviétique par le bureau d’études Kouznetsov. Il entraîne deux hélices contrarotatives quadripales de 5,6 m de diamètre (6,2 m pour la variante NK-12MA) et pèse 1 155 kg (NK-12MV).

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- [it] Kuznetsov NK-12

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[ru] НК-12

НК-12 — турбовинтовой авиационный двигатель, разработанный в СНТК Кузнецова (ОКБ-276) в 1950-х годах специально для стратегического межконтинентального бомбардировщика Ту-95. Двигатель устанавливался на Ту-142 и пассажирский Ту-114, а также на Ан-22 и на экраноплан A-90 «Орлёнок». Каждый двигатель приводит в движение два четырёхлопастных пропеллера диаметром около 6 метров, вращающихся в противоположных направлениях. Данный двигатель является самым мощным серийным турбовинтовым двигателем в мире[3]. Самолёты с двигателями НК-12 по сей день остаются одними из самых быстрых винтовых самолётов, а транспортный Ан-22 «Антей» с двигателями НК-12МА был на момент создания самым большим самолётом в мире.

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