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Le Kouznetsov NK-12 est un turbopropulseur conçu dans les années 1950 en Union soviétique par le bureau d’études Kouznetsov. Il entraîne deux hélices contrarotatives quadripales de 5,6 m de diamètre (6,2 m pour la variante NK-12MA) et pèse 1 155 kg (NK-12MV).

Historique

Le turbopropulseur NK-12 a été à l'origine développé après la Seconde Guerre mondiale par une équipe d'ingénieurs allemands issus de la Junkers sous la direction de Ferdinand Brandner, à partir d'études allemandes effectuées à la fin de la guerre. Le premier résultat de cet effort de conception est le turbopropulseur Jumo 022, développant 6 000 chevaux pour une masse du moteur de trois tonnes. Un moteur de 5 000 chevaux est ensuite conçu, qui ne pèse que 1 700 kilogrammes, lequel est achevé en 1947. L'évolution vers le TV-12 de 12 000 chevaux a nécessité une utilisation intensive de nouveaux alliages développés par les Soviétiques et est achevée en 1951.

Le NK-12M développe 8 948 kW, augmentés avec le NK-12MV à 11 033 kW et atteignant 11 185 kW (15 000 chevaux) dans le NK-12MA. Le NK-12 est de loin le plus puissant turbopropulseur jamais construit, seuls les récents Ivtchenko-Progress D-27 et Europrop TP400-D6 s'en approchant. Il motorise, dans sa variante NK-12MV, le bombardier Tupolev Tu-95 / Tu-142, l’avion de ligne Tupolev Tu-114 (qui est resté depuis son lancement l’aéronef propulsé par un turbopropulseur le plus rapide au monde) et, dans sa variante NK-12MA, l’Antonov An-22 — le plus grand avion du monde à sa sortie. Le moteur a également été utilisé pour motoriser différents types d’engins d’assaut amphibie tel l’A-90 Orlyonok, un aéronef à effet de sol.

Les hélices contrarotatives sont entraînées par un compresseur axial à 14 étages ce qui lui permet des taux de compression entre 9:1 et 13:1 suivant l'altitude ; le taux de compression pouvant également être piloté par les aubes directrices d'entrée et le réglage de la tuyère. La chambre de combustion est de type à tube de flamme : chaque injecteur est dans un tube de flamme (chambre tubulaire) qui se termine dans une chambre annulaire commune. L'unique turbine est axiale et compte cinq étages. Le débit massique est de 65 kg/s.

Applications

• A-90 Orlyonok
• Antonov An-22
• Tupolev Tu-95
• Tupolev Tu-142
• Tupolev Tu-114

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Kuznetsov NK-12 » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• « ciad.ssau.ru - image » [archive du 17 avril 2013] (consulté le 20 janvier 2019).
• Jane's Aero Engines - Kuznetsov NK-12

• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’URSS

На других языках

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[de] Kusnezow NK-12

Das Kusnezow NK-12 (russisch Кузнецов НК-12) ist ein aus der Zeit der Sowjetunion stammendes Turboprop-Triebwerk des russischen Herstellers Kusnezow. Die Entwicklung begann 1952. Das NK-12 ist mit maximal 15.000 PS bis heute das leistungsstärkste Turboprop-Triebwerk, das je in Serie gefertigt wurde.

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[en] Kuznetsov NK-12

The Kuznetsov NK-12 is a Soviet turboprop engine of the 1950s, designed by the Kuznetsov design bureau. The NK-12 drives two large four-bladed contra-rotating propellers, 5.6 m (18 ft) diameter (NK-12MA), and 6.2 m (20 ft) diameter (NK-12MV). It is the most powerful turboprop engine to enter service.

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- [fr] Kouznetsov NK-12

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[it] Kuznetsov NK-12

Il Kuznetsov NK-12 è un motore turboelica sovietico progettato negli anni cinquanta dall'ufficio tecnico affidato a Nikolaj Dmitrievič Kuznecov (Николай Дмитриевич Кузнецов). Il motore a turbina trascina una doppia elica controrotante quadripala del diametro di 5,6 m e del peso di 1 155 kg nella versione NK-12MV, oppure del diametro di 6,2 m nella versione NK-12MA.

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[ru] НК-12

НК-12 — турбовинтовой авиационный двигатель, разработанный в СНТК Кузнецова (ОКБ-276) в 1950-х годах специально для стратегического межконтинентального бомбардировщика Ту-95. Двигатель устанавливался на Ту-142 и пассажирский Ту-114, а также на Ан-22 и на экраноплан A-90 «Орлёнок». Каждый двигатель приводит в движение два четырёхлопастных пропеллера диаметром около 6 метров, вращающихся в противоположных направлениях. Данный двигатель является самым мощным серийным турбовинтовым двигателем в мире[3]. Самолёты с двигателями НК-12 по сей день остаются одними из самых быстрых винтовых самолётов, а транспортный Ан-22 «Антей» с двигателями НК-12МА был на момент создания самым большим самолётом в мире.

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