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L’Ivtchenko-Progress D-27 est un turbopropulseur triple corps développé par le constructeur ukrainien Ivtchenko-Progress ZMKB. Il est toutefois difficile de savoir si le cœur du D-27 est dérivé ou a un rapport avec celui du turbofan Ivtchenko-Progress D-36, qui possède lui-aussi une architecture à trois corps. Il a été développé spécifiquement pour propulser de manière plus rentable des avions de ligne tels que le Yak-46 (en) (abandonné) et il fut également choisi pour propulser l'avion de transport militaire An-70.

Ivtchenko-Progress D-27
Un D-27 installé sur un Antonov An-70.
Constructeur	Ivtchenko-Progress ZMKB
Premier vol	1992
Utilisation	• Antonov An-70 • Beriev A-42PE • Antonov An-180 (en)
Caractéristiques
Type	Turbopropulseur[1],[2] triple corps à hélices contrarotatives
Longueur	4 200 mm
Diamètre	• Moteur : 1 300 mm • Hélice : 4 500 mm
Masse	1 650 kg
Composants
Compresseur	• BP : 5 étages axiaux • HP : 2 étages axiaux + 1 étage centrifuge
Chambre de combustion	Annulaire
Turbine	• HP : 1 étage (entraînant le corps HP central) • BP : 1 étage (entraînant le corps BP) • Prise de puissance : 4 étages de turbine libre (entraînant l'hélice)
Puissance maximale	14 000 ch, soit 10 295,58 kW
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Le D-27 devrait servir de base de développement pour de futurs moteurs. Actuellement, seuls 16 exemplaires ont été produits[1].

Conception et développement

Le moteur fut conçu et développé par le bureau d'études Ivtchenko-Progress ZMKB pour des avions de transport civils et militaires. Il fut conçu pour correspondre à la demande croissante espérée en produits aéronautiques, qui incluait de nombreux nouveaux moteurs d'emploi civil et militaire.

Le D-27 est considéré comme un leader et une première dans le monde des turbopropulseurs. Il est taré à une puissance de 14 000 ch (10 295,58 kW). Actuellement (2017), il est en cours de tests en vol officiels, installé sous l'avion de transport militaire moyennes distances Antonov An-70.

Pendant le développement de ce moteur, Ivtchenko-Progress présenta également plusieurs dérivés du moteur employant le même cœur mais utilisés à d'autres fins :

• AI-127 : Un dérivé turbomoteur d'une puissance de 14 500 ch (10 663,28 kW), proposé pour l'hélicoptère géant Mi-26 Halo ;
• AI-727 : Une famille de turbosoufflantes à engrenages à très fort taux de dilution, avec une poussé allant de 88,26 à 107,87 kN.

Caractéristiques

Le D-27 est un turbopropulseur à trois corps comportant un compresseur basse-pression axial et un compresseur haute-pression mixte (combinant étages axiaux et centrifuges). Il est également doté d'une chambre de combustion annulaire, et d'un étage de turbine axial à haute-pression, suivi d'un autre à basse-pression.

L'hélice double contrarotative SV-27, fournie par SPE Aerosila, est entraînée par une turbine à quatre étages via un arbre relié à un engrenage réducteur à planétaires, contenant également un capteur de poussée et un mécanisme pour prévenir l'accélération du rotor.

Applications

• Antonov An-70
• Beriev A-42PE
• Antonov An-180 (en)
• Yakovlev Yak-44 (en) (non construit)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Ivtchenko-Progress AI-222
• Pratt & Whitney/Allison 578-DX
• Europrop International TP400
• General Electric GE36
• Kouznetsov NK-12
• Rolls-Royce RB.3011

Liens externes

• (en) « Progress D-27 propfan engine webpage », Ivtchenko-Progress (consulté le 9 janvier 2017).

• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’Ukraine

На других языках

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[de] Iwtschenko Progress D-27

Das Iwtschenko Progress D-27 ist ein Turboprop-Triebwerk, das vom ukrainischen Hersteller Iwtschenko Progress in Zusammenarbeit mit OAO Motor-Sitsch entwickelt wurde. Das auffälligste Merkmal sind die zwei koaxialen gegenläufigen Propeller. Der vordere Propeller hat acht Blätter, der hintere sechs. Es ist eines der leistungsfähigsten Propellertriebwerke überhaupt, nur das Kusnezow NK-12 aus den 1960er-Jahren ist leistungsstärker, und das EPI TP400 für den Airbus A400M weist ähnliche Leistungsdaten auf.

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[en] Progress D-27

The Progress D-27 is a three-shaft propfan engine developed by Ivchenko Progress. The gas generator was designed using experience from the Lotarev D-36 turbofan.[5] The D-27 engine was designed to power more-efficient passenger aircraft such as the abandoned Yakovlev Yak-46 project, and it was chosen for the Antonov An-70 military transport aircraft. As of 2019, the D-27 is the only contra-rotating propfan engine to enter service.

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- [fr] Ivtchenko-Progress D-27

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[it] Progress D-27

Il Progress D-27 è un motore propfan prodotto dalla sovietica e poi ucraina Ivchenko-Progress e attualmente utilizzato sugli Antonov An-70.

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[ru] Д-27

Д-27 — винтовентиляторный двигатель, разработанный Запорожским машиностроительным конструкторским бюро «Прогресс» имени академика А. Г. Ивченко[2][3][4].

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