avia.wikisort.org - Самолёт
Canadair CL-44 — канадский турбовинтовой самолёт, разработанный на базе Bristol Britannia, компанией Canadair.
| Canadair CL-44 | |
|---|---|
 | |
| Тип | грузо-пассажирский, военно-транспортный самолёт |
| Производитель | Canadair |
| Первый полёт | 16 ноября 1959 года |
| Начало эксплуатации | 19 июля 1960 года |
| Эксплуатанты | Aer Turas[d], Королевские военно-воздушные силы Канады и Transglobe Airways[d] |
| Базовая модель | Bristol Britannia |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Проектирование Canadair CL-44 велось на базе Bristol Britannia в конце 1950-х годов. Первый полёт самолёт совершил 16 ноября 1959 года. Во время испытательных полётов возникали проблемы с двигателями и полным отказом электрооборудования.
Первоначально CL-44-6 выпускался для ВВС Канады как CC-106 Yukon.
В декабре 1961 года самолёт установил мировой рекорд в своём классе, пролетев 10 860 км от Токио до базы ВВС Канады Трентон в Онтарио за 17 часов три минуты со средней скоростью 640 км/ч. Позже самолёт установил новый рекорд, пробыв в воздухе 23 часа 51 минуту. Рекорды были побиты в 1975 году.
Самолёт отличался конструкцией фюзеляжа, способной полностью открывать хвостовую часть для допуска в грузовой отсек[1].
Эксплуатация
Первоначально CL-44-6 выпускался для ВВС Канады. Затем CL-44D4 был рассмотрен ВВС США в 1960-х годах, но проект так и не был завершён.
Единственным пассажирским эксплуатантом была исландская авиакомпания Icelandic Airlines.
Первоначально CL-44D4 покупали и эксплуатировали четыре авиакомпании: Seaboard World Airlines (США), Slick Airways(США), Slick Airways(США) и Icelandic Airlines (Исландия).
Позднее самолёт эксплуатировался в Аргентине, Австралии, Канаде, Колумбии, Кипре, Эквадоре, Сальвадоре, Габоне, Индонезии, Ирландии, Ливане, Ливии, Люксембурге, Марокко, Перу, Испании, Швейцарии, Великобритании, Уругвае, Заире. Военный вариант эксплуатировался только ВВС Канады.
Самолёт перестал эксплуатироваться в Канаде в 1971 году, и был заменён Boeing 707. Оставшиеся экземпляры были проданы в Африку и Южную Америку. Причиной быстрой приостановки эксплуатации стала дорогая стоимость запчастей самолёта.
Модификации
- CL-44-6 — версия, построенная для ВВС Канады (12 единиц);
- CL-44D4-1 — грузопассажирский вариант для Seaboard World Airlines (восемь единиц);
- CL-44D4-2 — грузопассажирский вариант для Flying Tiger Line (13 единиц);
- CL-44D4-6 — грузопассажирский вариант для Slick Airways, (4 единицы);
- CL-44D4-8 — гражданский вариант для Icelandic Airlines, (2 единицы);
- CL-44J — удлинённый вариант CL-44D4 с пассажировместимостью до 189 человек (4 единицы);
- CL-44-O (Skymonster и CL-44 Guppy) — грузовая модификация с увеличенной грузоподъёмностью.
Аварии и катастрофы
За всё время эксплуатации был потерян 21 самолёт Canadair CL-44. При этом погибли 42 человека[2].
| Дата | Бортовой номер | Место | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 21.03.1966 |  N453T |
Норфолк |
0/6 | Жёсткая посадка из-за ошибки экипажа. |
| 24.12.1966 | N228SW |
 Дананг |
107+4/4 | Упал на хижины при заходе на посадку во время дождя. |
| 01.05.1969 | N446T |
Анкоридж |
0/4 | При посадке сошёл с полосы и загорелся. |
| 02.12.1970 |  TF-LLG |
 Дакка |
3+4/4 | При посадке упал на дома из-за технической неисправности. |
| 20.07.1972 |  LV-JYR |
 Анды |
6/6 | Пропал в горах. |
| 22.12.1974 |  G-AWSC |
 Лусака |
0/5 | Совершил жёсткую посадку с «козлением», сломал шасси и загорелся. |
| 22.02.1975 |  HK-1972 |
вблизи Медельина |
5/5 | При взлёте задел крылом дерево, потерял управление и разбился. |
| 27.09.1975 | LV-JSY |
Майами |
6/10 | Разбился при взлёте. На земле пострадал 1 человек. |
| 28.08.1976 |  OB-R-1104 |
Перу |
6/6 | Пропал. |
| 02.09.1977 | G-ATZH |
 Гонконг |
4/4 | Разбился через 8 минут после взлёта из-за пожара в двигателе. |
| 06.07.1978 | G-BCWJ |
 Найроби |
0/4 | Сломал шасси при посадке. |
| 10.10.1979 |  CX-BKD |
Монтевидео |
0/6 | Сломал шасси при посадке. |
| 04.11.1980 |  5B-DAN |
Акротири |
0/3 | При посадке не вышло шасси. Приземлился «на брюхо». |
| 18.07.1981 | LV-JTN |
 50 км от Еревана |
4/4 | Протаранен советским истребителем Су-15ТМ после того, как нарушил воздушное пространство СССР. По другим данным, самолёты столкнулись случайно. Советский лётчик успешно катапультировался[3]. |
| 19.01.1982 |  HC-BHS |
Майами |
0/6 | Списан после аварийной посадки из-за утечки гидравлики. |
| 05.02.1982 |  TR-LVO |
Хараре |
0/0 | Пожар в ангаре. |
| 06.07.1988 | HK-3148X |
Барранкилья |
3/8 | Отказ двигателя. Разбился во время вынужденной посадки. |
| 01.12.1992 | N100BB |
 Агуадилья |
0/н.д. | Потеря мощностей двигателей. Совершил жёсткую посадку. |
| 14.04.2000 |  3C-ZPO |
Киншаса |
0/0 | Уничтожены вместе с другими самолётами в ходе мощного пожара в аэропорту. По одним данным, он был вызван взрывами на складе боеприпасов, по другим — падением военного самолёта. Погибли 109 человек[4][5][6]. |
| TN-235 | ||||
| 17.02.2002 | 9Q-CTS |
Мбужи-Майи |
0/23 | Жёсткая посадка в поле после пожара в двигателе. |
Лётно-технические характеристики
- Экипаж: 2 пилота, 1 бортинженер.
- Вместимость: 160 пассажиров (некоторые варианты до 189 пассажиров) и 66 048 фунтов (29 959 кг) полезной нагрузки
- Длина: 41,73 м
- Размах крыльев: 43,37 м
- Высота: 11,18 м
- Вес пустого: 40 348 кг
- Максимальный взлётный вес: 95 000 кг
- Силовая установка: 4 турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Tyne 515/50 мощностью 5730 л. с. каждый
- Максимальная скорость: 670 км/ч
- Крейсерская скорость: 646 км/ч
- Дальность полета: 8 993 км
- Сервисный потолок: 9 100 м
Примечания
- Canadair CL-44. Технические характеристики. Фото.. avia.pro. Дата обращения: 9 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
- Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Canadair CL-44 > Canadair CL-44 Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 9 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
- Реактивный таран: как Су-15 сбил самолет-нарушитель с военным грузом. Российская газета. Дата обращения: 20 мая 2021. Архивировано 20 мая 2021 года.
- Harro Ranter. ASN Aircraft accident Sud Aviation SE-210 Caravelle III 9Q-CZZ Kinshasa-N'Djili Airport (FIH) (англ.). aviation-safety.net. Дата обращения: 26 января 2020. Архивировано 20 апреля 2020 года.
- Крупнейшие пожары в аэропортах мира. РБК. Дата обращения: 26 января 2020. Архивировано 30 января 2020 года.
- Взрывы в аэропорту Киншасы. africana.ru. Дата обращения: 26 января 2020. Архивировано 30 января 2020 года.
Ссылки
| Самолёты Canadair | |
|---|---|
| Поршневые |
|
| Турбовинтовые | |
| Реактивные | |
| Беспилотные |
|
На других языках
[de] Canadair CL-44
Die Canadair CL-44 war ein Verkehrs- und Transportflugzeug des kanadischen Herstellers Canadair mit vier Turboproptriebwerken. Der von der Bristol Britannia abgeleitete Typ entstand in kleiner Stückzahl in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren für die Royal Canadian Air Force (RCAF) als CC-106 Yukon sowie für zivile Fluggesellschaften.[en] Canadair CL-44
The Canadair CL-44 was a Canadian turboprop airliner and cargo aircraft based on the Bristol Britannia that was developed and produced by Canadair in the late 1950s and early 1960s. Although innovative, only a small number of the aircraft were produced for the Royal Canadian Air Force (RCAF) (as the CC-106 Yukon), and for commercial operators worldwide.[fr] Canadair CL-44
Le Canadair CL-44 est un avion de ligne quadrimoteurs à turbopropulsion construit par la société canadienne Canadair dans les années 1950 et 1960.[it] Canadair CL-44
Il Canadair CL-44 era un quadrimotore turboelica da trasporto ad ala bassa prodotto dall'azienda canadese Canadair negli anni sessanta.- [ru] Canadair CL-44
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии