avia.wikisort.org - Самолёт

Фэрчайлд C-123 «Провайдер»[1] (англ. Fairchild C-123 Provider — рус. «Снабженец») — американский военно-транспортный самолёт. Совершил первый полёт 14 октября 1949 года. Поставлялся на экспорт в 10 стран мира, широко применялся ВВС США в Юго-Восточной Азии (в том числе для распыления дефолиантов над территорией Южного Вьетнама).

C-123 Provider
C-123K ВВС Южного Вьетнама
Тип	военно-транспортный
Производитель	Chase Aircraft Fairchild Aircraft
Главный конструктор	Михаил Струков и Chase Aircraft[d]
Первый полёт	14 октября 1949
Начало эксплуатации	1955
Конец эксплуатации	1980
Эксплуатанты	United States Air Force United States Coast Guard
Единиц произведено	307
Медиафайлы на Викискладе

Конструкция

Высокоплан с двумя поршневыми двигателями.

Варианты и модификации

• ХС-123 — прототип для серии, военно-транспортный самолёт конверсированный из военного планёра XCG-20 с двумя 1900-сильными поршневыми двигателями и трёхлопастными винтами Кертисс Электрик.
• ХС-123А — военно-транспортный самолёт, оснащённый четырьмя турбореактивными двигателями J47-GE-11 (тяга каждого 2720 кг). Был создан единственный опытный экземпляр. После испытаний конверсирован в С-123В.
• C-123В — серийная модификация самолёта. Оснащался двумя 2300 сильными поршневыми двигателями R-2800-99W с трёхлопастными винтами Гамильтон Стэндард. Вместимость 61 десантник или 50 раненых. Были построены — 1 планер для статических испытаний, 5 самолётов компанией Chase и 302 Fairchild Aircraft.
• НC-123В — созданный на базе C-123В самолёт береговой охраны. Оснащался радиолокационной станцией APN-158.
• UC-123В — самолёт спец. назначения для разбрызгивания дефолианта «Эйджент Орандж» (10 машин) во Вьетнаме.
• C-123C — модификация с возможностью подвески двух 1700 литровых подвесных топливных баков.
• YC-123D — военно-транспортный опытный самолёт. Оснащался двумя 2780-сильными поршневыми двигателями Пратт-Уитни R-2800-99RE с четырёхлопастными винтами Гамильтон Стэндард. Имел систему сдува пограничного слоя с закрылков, двухколёсные стойки основного шасси, существовала возможностью установки подвесных топливных баков.
• YC-123Е — экспериментальный вариант самолёта С-123С. Самолет доработанный в соответствии с концепцией Pantobase (базирующийся везде) имел герметизированный фюзеляж с нижней частью в форме днища лодки, обычное шасси, пару убираемых водно-снеговых лыж и пару подкрыльевых поплавков. ХС-123Е можно было эксплуатировать практически с любых поверхностей: земли, воды, снега, льда и песка.
• YC-123H — был построен для изучения возможности подвески на пилонах под крыло дополнительных турбореактивных двигателей Дженерал Электрик J85-GE-17 (тяга каждого 1293 кгс). Данная модификация должна была ускорить старт и повысить начальную скороподъемность.
• C-123J — модификация самолётов модели В (10 машин, 1957 года). Предназначались для использования в полярных областях. Устанавливались лыжи и дополнительные турбореактивные двигатели Фэрчайлд J44-R-3 для управления пограничным слоем. Монтировались на законцовках крыла в гондолах.
• C-123K — модернизация 183 машин. Использовались во Вьетнаме с небольших аэродромов, имеющих грунтовое покрытие. Отличались более мощными 2850 сильными поршневыми двигателями Пратт-Уитни R-2800N, установкой дополнительных турбореактивных двигателей Дженерал Электрик J85-GE-17, шасси с пневматиками увеличенного диаметра и низкого давления, с автоматом торможения. Чтобы сохранить устойчивость на курсе установили развитый форкиль. На некоторых машинах в носовом удлиненном обтекателе имелась погодная БРЛС компании «Хьюз».
• UC-123K — самолёт спецназначения, созданный на базе С-123К. Использовался во Вьетнаме для применения химического оружия в Операции «Ranch Hand». Было переоборудовано 34 машины.
• VC-123K — VIP-транспорт для Командующего силами по оказанию военной помощи Вьетнаму Уильяма Уэстморленда. Построен в одном экземпляре.
• AC/NC-123K — 2 машины C-132B были переоборудованы по программе «Блэк Спот». Оснащались дополнительными сенсорами для воздушной разведки в ночных условиях, а также аргоновыми фонарями и оборудованием для сброса кассетных бомб.
• C-123T — вариант модернизации C-123B для ВВС Таиланда, предложенный в 1979 году американской фирмой Mancro Aircraft Company. Предусматривал установку новых, более мощных турбовинтовых двигателей Rolls-Royce Allison T56-A-7 и топливных баков увеличенной ёмкости. Стоимость модернизации одного самолёта оценивалась в 3,5 млн долларов США[2]. Фактически в 1981 году модернизацию прошёл один экземпляр.

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации C-123K.

Технические характеристики

• Экипаж: 3 человека
• Пассажиров: до 62 человек
• Длина: 23,92 м
• Размах крыла: 33,53 м
• Высота: 10,36 м
• Площадь крыла: 113,6 м²
• Масса пустого: 16 042 кг
• Масса снаряжённого: 27 000 кг
• Двигатели:
  • 2× Пратт-Уитни R-2800-99W (2×1715 кВт/2300 л. с.)
  • 2× Дженерал Электрик J85-GE-17 (2×13 кН)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 367 км/ч (с реактивными двигателями)
• Крейсерская скорость: 278 км/ч
• Перегоночная дальность: 5279 км
• Практическая дальность: 2356 км
• Практический потолок: 8845 м
• Скороподъёмность: 5,8 м/с (348 м/мин., без реактивных двигателей)
• Скороподъемность с полной загрузкой: 45,75 м/мин.
• Скороподъёмность с реактивными двигателями, на одном работающем поршневом моторе и с перегрузкой 5900 кг : 152,5 м/мин.
• Нагрузка на крыло: 240 кг/м²
• Тяговооружённость:
  • для поршневых двигателей: 130 Вт/кг
  • для турбореактивных двигателей: 0,10

Потери самолётов

На 29 июня 2020 года по неофициальным иностранным данным в различных инцидентах было потеряно 97 машин. В катастрофах погибло 719 человек[3].

В произведениях искусства

Самолёт C-123 был главным местом действия в таких фильмах как: Эйр Америка (1990), Операция «Дамбо» (1995), Воздушная тюрьма (1997), Сделано в Америке (2016).

См. также

• Экологическая война США против Вьетнама
• C-123 Provider на сайте Уголок неба.

Примечания

Литература

• Донсков И. "Провайдер" - большой мотопланер. Военно-транспортный самолёт C-123 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 21. — ISSN 0130-2701.

Для улучшения этой статьи желательно:

На других языках

---

[de] Fairchild C-123

Die Fairchild C-123 Provider ist ein US-amerikanisches Transportflugzeug des Herstellers Fairchild und der Nachfolger der Fairchild C-119 „Flying Boxcar“.

---

[en] Fairchild C-123 Provider

The Fairchild C-123 Provider is an American military transport aircraft designed by Chase Aircraft and then built by Fairchild Aircraft for the U.S. Air Force. In addition to its USAF service, which included later service with the Air Force Reserve and the Air National Guard, it also went on to serve most notably with the U.S. Coast Guard and various air forces in Southeast Asia. During the War in Vietnam, the C-123 was used to deliver supplies, to evacuate the wounded, and also used to spray Agent Orange.

---

[fr] Fairchild C-123 Provider

Le C-123 Provider est un avion de transport militaire bimoteur américain conçu par Chase Aircraft (en) à la fin des années 1940, et construit à 300 exemplaires par Fairchild Engine & Airplane Corporation. Il a été mis en service à partir de 1955 par l'armée des États-Unis et d'une dizaine d'autres pays. Au début des années 2000, un certain nombre d'exemplaires étaient toujours utilisés par des opérateurs privés.

---

[it] Fairchild C-123 Provider

Il Fairchild C-123 Provider era un bimotore da trasporto tattico ad ala alta prodotto principalmente dall'azienda statunitense Fairchild Aircraft durante gli anni cinquanta e sessanta.

---

- [ru] Fairchild C-123 Provider

---

---