avia.wikisort.org - Самолёт
И-Z (И-ЗЕТ) — советский истребитель спроектированный конструктором Д. П. Григоровичем специально для использования динамореактивных («безоткатных») орудий — авиационных пушек Курчевского АПК-4 калибра 76,2 мм. Строился серийно в 1933—1935 годах. Всего был выпущен 71 экземпляр. Из-за недоведëнности вооружения и собственной «переходной» схемы так и не достиг боеготового состояния, но на его основе был разработан более совершенный истребитель ИП-1.
| И-зет (ЦКБ-7) | |
|---|---|
 Пушечный истребитель И-Z | |
| Тип | истребитель |
| Производитель |
ГАЗ №39 (Москва) ГАЗ №135 (Харьков) |
| Главный конструктор | Григорович Д. П. |
| Первый полёт | лето 1931 |
| Конец эксплуатации | 1936 |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты | ВВС РККА |
| Годы производства | 1933—1935 |
| Единиц произведено |
2 прототипа 71 серийный |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Проектирование
К началу 30-х годов живучесть самолетов значительно возросла — оружие винтовочного калибра не могло привести к гарантированному поражению, даже после значительного числа попаданий. Это привело к идее установки на истребитель динамо-реактивных пушек (ДРП) разработанных инженером Леонидом Васильевичем Курчевским. Летом 1930 Д. П. Григоровичу было дано задание на проектирование истребителя под маркой «Z» (по плану ЦКБ — № 7) вооруженного двумя АПК-4 калибра 76,2 мм. Проектирование и постройка велась изолированно от других проектов.
Опытные варианты
Первый экземпляр был выпущен летом 1931 года. Испытания проводили Б. Л. Бухгольц и Ю. И. Пионтковский. Второй опытный И-Z бис вышел в 1932 году. Прототипы оснащались двигателями «Юпитер-VI». Конструкция крыла выполнялась из нержавеющей стали «Энерж-6» и обтягивалась полотном. Доработки как самолета, так и вооружения проходили по мере испытаний. Был выявлен ряд конструктивных и эксплуатационных дефектов, главным из которых было то, что конструкция истребителя выдерживала не более 200—300 выстрелов из пушек, после чего самолет требовал ремонта. Неубираемое шасси и внешняя подвеска пушек увеличивали аэродинамическое сопротивление и скорость самолëта достигала всего 259 км/ч. Из-за конструктивного несовершенства авиационные пушки серии АПК всë время дорабатывались конструктором Леонидом Курчевским. Несмотря на выявленные недостатки истребитель был запущен в серию.
Серийное производство
В 1933 году на московских заводах была выпущена серия в 21 машину. Вооружение — 2 пушки АПК с крыльевыми кассетами на 6 снарядов (+1 в стволе). В серии ставили двигатель М-22 × 480 л. с. Затем производство передали в Харьков, где было построено ещё 50 экземпляров. Серийные модели отличались от опытных кольцом Тауненда на двигателе и деревянной конструкцией крыла.
Конструкция
Схема самолëта — подкосный низкоплан.
Фюзеляж металлической конструкции, в котором передняя половина фюзеляжа была взята без изменения от истребителя И-5.
Каркас центральной части — ферма, сваренная из хромомолибденновых труб. Обшивка фюзеляжа дюралевая.[1]
Хвостовая часть представляла собой дюралюминовый монокок овального сечения с большим вертикальным оперением и очень высоко расположенным подкосным горизонтальным оперением, также дюралюминовым. Стабилизатор укреплен подкосами. Руль направления был с полотняной, а затем — дюралюминовой обшивкой. Всë оперение было сделано особо прочным, как и хвостовая часть фюзеляжа.
Крыло двухлонжеронное, поддерживалось стальными подкосами каплевидного сечения с контрподкосами. Профиль крыла «Геттинген-436». Концы крыла в форме полукруга. Каркас крыла опытного самолета — сварной из нержавеющей стали. Серийный истребитель имел крыло деревянной конструкции. Продольный силовой набор крыла — лонжероны коробчатого сечения, поперечный силовой набор — 22 фанерные нервюры. Обшивка в обоих вариантах полотняная, над пушками — с дюралевой обшивкой.[1]
Шасси — неубирающееся, на N-образных стальных стойках; передняя стойка имела резиновую пластинчатую амортизацию. С помощью лент-расчалок и стержней шасси крепилось к крылу.
Хвостовая опора — ориентирующийся костыль с резиновой амортизацией.[1]
Силовая установка — девятицилиндровый звездообразный однорядный поршневой двигатель воздушного охлаждения М-22 мощностью 480 л.с.
Истребитель имел мощное для одномоторного самолëта вооружение: две пушки АПК-4 калибра 76,2 мм и один пулемет калибра 7,62 мм. Пушки крепились под крылом вне диска винта, что значительно ухудшало аэродинамику самолëта. Пулемëт устанавливался справа перед пилотом. Установка пушек и боезапаса к ним сильно увеличивало вес истребителя, в сумме это составляло примерно 12% полëтного веса.[1]
Эксплуатация
В ходе всевозможных испытаний большую часть серийных самолетов «ЗЕТ» довели до нелетного состояния. Из-за разрушительного действия выхлопных газов при стрельбе из пушек конструкция самолета требовала заводского ремонта уже после 300-500 выстрелов. Хотя скорости при стрельбах из ДРП были минимальными, от самолетов отлетали куски плоскостей, элеронов, обшивки фюзеляжа. В конструкции самолета наблюдались значительные повреждения: расходились заклёпочные швы, трещали кронштейны хвостового оперения[1], лопалась полотняная обшивка. Аэродинамические характеристики истребителя были также далеки от совершенства. В начале 1936 года в строю оставались лишь отдельные их экземпляры. К тому времени работы по пушкам Курчевского свернули, и использование этих истребителей потеряло актуальность.
В 1934 году истребитель И-Z применялся в проекте Звено — как в подвешиваемом варианте с последующим сбросом с самолета-матки в полете, так и в варианте стыковки и отстыковки в воздухе, — но дальше экспериментов дело не пошло. Уже в 1936 году истребитель И-Z был сменен более совершенным ИП-1.
Эксплуатанты
СССР
Тактико-технические характеристики
Приведённые характеристики соответствуют модификации И-зет.
Источник данных: Andersson, 1994 г.; Шавров, 1985 г.
- Технические характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 7,65 м
- Размах крыла: 11,5 м
- Высота:
- Площадь крыла: 19,5 м²
- Профиль крыла: Геттинген-436
- Масса пустого: 1180 кг
- Нормальная взлётная масса: 1648 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 180 кг
- Силовая установка: 1 × воздушного охлаждения М-22
- Мощность двигателей: 1 × 480 л. с.
(1 × 353 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 259 км/ч (у земли)
- Посадочная скорость: 100 км/ч
- Практическая дальность: 600 км
- Практический потолок: 7000 м
- Время набора высоты: 5000 м за 14 мин
- Продолжительность полёта: 2,5 ч
- Время виража: 17 с
- Нагрузка на крыло: 84,0 кг/м²
- Тяговооружённость: 216 Вт/кг
- Длина разбега: 110 м
- Длина пробега: 180 м
- Вооружение
- Стрелково-пушечное:
- 1 × 7,62 мм пулемёт ПВ-1
- 2 × 76 мм АПК-4 под крылом
Примечания
- Михаил Маслов. Самолеты Дмитрия Григоровича
Литература
- Маслов М. Самый секретный истребитель // Авиация и Время. — Киев, 1998. — № 5 (31). — С. 4—13.
- Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.
- Andersson, Lennart. Soviet Aircraft and Aviation 1917–1941. — London, UK: Putnam, 1994. — С. 134—135. — 360 с. — ISBN 0-85177-859-3.
Ссылки
- История внедрения И-Z в серию на Харьковском авиазаводе
- Страница И-Z на airwar.ru Архивная копия от 13 апреля 2009 на Wayback Machine
На других языках
[de] Grigorowitsch I-Z
Grigorowitsch I-Z (russisch Григорович И–Ц) ist die Bezeichnung für ein sowjetisches einmotoriges Jagdflugzeug, das Mitte der 1930er Jahre eingesetzt wurde. Mit ihm wurden die Versuche mit der einschüssigen, rückstoßfreien Kanone von Leonid Wassiljewitsch Kurtschewski, die mit der Tupolew I-4 ihren Anfang genommen hatten, fortgesetzt.[en] Grigorovich I-Z
The Grigorovich I-Z was a fighter aircraft developed in the Soviet Union during the 1930s. Advances in aircraft survivability thanks to all-metal construction and self-sealing and inert gas-filled fuel tanks led to experimentation with large-caliber weapons to shoot them down. In Soviet Union, Leonid Kurchevsky developed a series of recoilless rifles in various calibers and in 1930 was decided to adapt the 76.2 mm (3 in) weapons for aircraft use.[1][it] Grigorovich I-Z
Il Grigorovich I-Z (in russo: Григорович И-Z?, traslitterato: Grigorovič I-Z), noto anche come I-ZET (in cirillico И-ЗЕТ) fu un aereo da caccia monomotore a ala bassa progettato dall'OKB 84 diretto da Dmitrij Pavlovič Grigorovič e sviluppato in Unione Sovietica negli anni trenta.- [ru] И-Z
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии