Самолёт разработан инженерами Шостаричем, Марьяновичем и Чурчичем на заводе Икарбус в Земуне. Первый прототип совершил первый полёт в феврале 1955 года. После успешных испытаний началось производство самолётов Соко 522 в Мостаре, длившееся до 1961 года: было выпущено около 110 штук. Самолёты использовались ВВС Югославии в качестве учебных до 1978 года, пока не был списан последний экземпляр.
Некоторые из самолётов были задействованы в съёмках югославских фильмов о Второй мировой войне, изображая немецкие истребители FW 190 (в том числе в фильмах «Битва на Неретве» и «Герои Келли»). Часть их была передана любительским аэроклубам в Югославии и за границей. В наши дни в Югославии не сохранилось ни одного пригодного для полётов экземпляра: часть была продана за границу, где используется гражданскими лицами и по сей день.
Эксплуатанты
Сохранившийся образец Соко 522 в Музее воздухоплавания Белграда
Югославия
Военно-воздушные силы ЮНА[en]*
460-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1967)
461-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1968, 1973—1977)
463-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1966)
464-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1966)
465-я эскадрилья лёгкой боевой авиации (1961—1966)
Музейные образцы и памятники
В Сербии три образца Соко 522 являются экспонатами белградского Музея воздухоплавания[1]. Один такой самолёт установлен в Боснии и Герцеговине перед аэропортом Мостара в качестве технического памятника[en], ещё один — в военно-историческом парке[en] словенского города Пивка.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025 WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии