Pantanal Linhas Aéreas S.A. war eine brasilianische Regionalfluggesellschaft. Sie wurde am 21. Dezember 2009 von der TAM Linhas Aéreas übernommen und am 23. August 2013 vollständig in die LATAM Airlines Group integriert.
Die Fluggesellschaft wurde am 12. April 1993 in Campo Grande, Brasilien eröffnet und nahm am gleichen Tag den Flugbetrieb auf. Sie wurde 1992 nach teilweiser Aufhebung beschränkender Bestimmungen gegründet. Die Gesellschaft wurde das erste brasilianische Flugunternehmen, welche die ATR 42-Maschine im Dezember 1993 vorstellte. Im Jahre 1995 gewann die Gesellschaft eine Zulassung für die Beförderung von Mitarbeitern der Firma Petrobras und Fracht über die Amazonas-Region.[1]
TAM Linhas Aéreas übernahm Pantanal Linhas Aéreas am 21. Dezember 2009. Zu diesem Zeitpunkt entschied sich TAM dazu, Pantanal als eigenständige Airline innerhalb der TAM Group zu führen, welche in das Netzwerk eingebunden wurde.[2] Allerdings wurden ab 1. August 2011 alle Pantanal-Flüge im Namen von TAM durchgeführt.
2010 wurde der IATA-Code von Pantanal Linhas Aéreas von P8 zu GP geändert. Laut der National Civil Aviation Agency of Brazil hatte Pantanal im August 2010 einen Marktanteil von 0,20 Prozent am inländischen Flugverkehr inne, bezogen auf die Anzahl an Passagieren pro geflogenem Kilometer. Seit September 2010 tauchte Pantanal nicht mehr eigenständig in Statistiken auf und die Daten wurden mit denen der TAM Group zusammengeführt, welche TAM Airlines und Pantanal Linhas Aéreas umfasst. Zwischen Januar und Dezember 2012 hatte die TAM Group 40,79 Prozent des Inlandsmarktanteils und 89,44 Prozent Anteil an internationalen Flügen, bezogen auf die Anzahl an Passagieren pro geflogenem Kilometer.[3]
Pantanal Linhas Aéreas bediente am Ende 19 Ziele, überwiegend im Südosten Brasiliens. Die Basen der Gesellschaft waren die beiden Flughäfen São Paulos, Congonhas und Guarulhos. Angeflogen wurden beispielsweise Belo Horizonte, Porto Alegre und Salvador da Bahia.[4]
In der Vergangenheit betrieb Pantanal Linhas Aéreas Flugzeuge der Typen:[5]
Die Gesellschaft verzeichnete in ihrer Geschichte drei Zwischenfälle, bei denen die Flugzeuge abgeschrieben werden mussten, aber ohne Todesfolgen:[6]
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