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Alsavia (code IATA : XG, code OACI : ALV) était une compagnie aérienne régionale française filiale des compagnies Air France, TAT et Crossair, assurant une ligne régulière au départ de Mulhouse et les affrètements pour ses compagnies propriétaires.
"A la pointe de l'exigence"
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| XG | ALV | Alsavia |
| Date de création | 1989 |
|---|---|
| Date de disparition | 1993 |
| Fondateur | André-Paul Weber |
| Basée à | EuroAirport Bâle-Mulhouse |
|---|---|
| Nombre de destinations | 1 |
| Siège social |
 Saint Louis |
| Société sœur | Air France, TAT et Crossair |
| Effectif | 32 (1991) |
| Dirigeants | André-Paul Weber (Président DG) |
| Chiffre d'affaires | 42 millions de francs, 4,4 millions de pertes (1992) |
|---|
Histoire
La compagnie est créée en février 1989 par André-Paul Weber[1],[2].
Elle assure en premier, à partir d'octobre 1989, des liaisons pour le compte d'Air France qui rentre rapidement au capital d'Alsavia à hauteur de 14% en Mars 1990[3]. Alsavia assure par exemple depuis le 2 mai 1990, pour le compte d'Air France, les liaisons Bâle/Mulhouse-Düsseldorf ou Strasbourg-Düsseldorf[4].
Viendra ensuite la compagnie TAT basée à Tours qui rentrera au capital à hauteur de 20% puis la compagnie Suisse Crossair pour 33,33%[5],[6].
Alsavia était principalement devenue un sous-traitant de TAT, qui utilisait toujours ses deux Embraer 120 Brasilia à la disparition d'Alsavia.
En 1991, la compagnie employait 32 personnes dont 16 personnels navigants et possédait 5 avions[7].
Son unique ligne régulière débutée en Avril 1992, Mulhouse-Marseille (2 vols quotidiens)[8] a été stoppée faute de trafic[5].
La compagnie qui a perdu 4,4 millions en 1992 a déposé son bilan le 3 février 1993. L'entreprise a demandé une mise en redressement judiciaire[5].
Elle a été liquidée le 31 juillet 1993[9].
Le réseau
- Bâle/Mulhouse-Marseille.
Flotte
- Embraer 120RT Brasilia : F-GHEY[10] et F-GHEX[11] (les deux aux couleurs de la TAT).
- Saab 340B: F-GKLA (aux couleurs d'Air France[12]).
Notes et références
- Jeter un pont entre les hommes - André-Paul Weber - Ronald Hirle - Grand format - Le Hall du Livre NANCY (lire en ligne)
- Aviscom, « https://www.avis-de-deces.net/avis-de-deces/grand-est/68-haut-rhin/68330-huningue/weber-andre-paul-2016-07-03-7j4n9IVfufAnGOd0RXMGvP », sur Avis de décès (consulté le )
- Arrêté du 12 mars 1990 autorisant la Compagnie nationale Air France à participer au capital de la compagnie Alsavia (lire en ligne)
- Le Moci: moniteur du commerce international, Centre français du commerce exterieur, (lire en ligne)
- « Jet Fret dépose son bilan », sur Les Echos, (consulté le )
- (en) Major Companies of Europe, Graham & Trotman Limited, (ISBN 978-1-85333-888-5, lire en ligne)
- « Rapport du Sénat n° 58 1ère session 1992-1993 sur le transport aérien. »,
- « Alsavia », sur www.timetableimages.com (consulté le )
- (en) JPRS Report: Science & technology. Europe/international, Foreign Broadcast Information Service, 1993-10-xx (lire en ligne)
- « Aviation Photo #0067376: Embraer EMB-120RT Brasilia - TAT - Transport Aerien Transregional (Alsavia) », sur Airliners.net (consulté le )
- « Aviation Photo #4676853: Embraer EMB-120RT Brasilia - Alsavia (TAT - Touraine Air Transport) », sur Airliners.net (consulté le )
- Kevin Colbran, « Saab 340B, F-GKLA / 340B-168, Air France - Alsavia : », sur abpic.co.uk (consulté le )
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