avia.wikisort.org - Авиакомпания

Search / Calendar

ValuJet Airlines — бюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в округе Клейтон (штат Джорджия, США)[1], в 1990-х годах работавшая на рынке регулярных пассажирских перевозок восточной части США и Канады.

ValuJet
ИАТА
J7		 ИКАО
VJA		 Позывной
CRITTER
Дата основания 1992
Прекращение деятельности ноябрь 1997
Базовые аэропорты Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта
Хабы Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта
Основные направления
Размер флота 56
Пунктов назначения 28
Штаб-квартира Клейтон, США
Руководство Морис Гэллахер (президент и CEO)
Сайт valujet.com
 Медиафайлы на Викискладе

Вследствие целого ряда проблем в области авиационной безопасности и после крупной катастрофы рейса 592 компания была вынуждена объединиться способом обратного поглощения с небольшим региональным перевозчиком AirWays Corp. и в настоящее время обе авиакомпании действуют в едином лице под торговой маркой бюджетной авиакомпании AirTran Airways в составе авиационного холдинга AirTran Holdings.


История



Начало деятельности


Авиакомпания ValuJet Airlines была основана в 1992 году. Первый регулярный рейс под номером 901 был выполнен 26 октября 1993 года из Атланты в Тампу в рамках введённых маршрутов из Атланты в Орландо, Тампу и Джэксонвилл. Первоначально воздушный парк перевозчика составлял один самолёт Douglas DC-9, ранее принадлежавший основному конкуренту — авиакомпании Delta Air Lines. ValuJet Airlines возглавили ветераны отрасли пассажирских перевозок, включая одного из основателей компании и её генерального директора Роберта Придди, который в своё время создал целый ряд успешных американских авиакомпаний таких, как Atlantic Southeast Airlines, Air Midwest Airlines и Florida Gulf Airlines. Два других соучредителя Морис Гэллахер и Тим Флинн ранее развивали авиакомпанию WestAir, которая затем была продана региональному перевозчику Mesa Airlines. К концу 1993 году к команде топ-менеджеров ValuJet Airlines присоединился бывший президент Continental Airlines и Flying Tiger Льюис Джордан.

В течение 1993 года воздушный флот авиакомпании вырос до 15 пассажирских лайнеров, а в следующем году ValuJet Airlines стала публичной компанией, разместив собственные акции на фондовой бирже NASDAQ. ValuJet Airlines вошла в историю индустрии пассажирских перевозок Соединённых Штатов, как авиакомпания с самым стремительным развитием — всего через год после своего первого рейса компания получила 21 миллион долларов США чистой прибыли (по итогам 1994 года). В октябре 1995 года авиакомпания разместила заказ на 50 реактивных самолётов MD-95, которые после слияния McDonnell Douglas с корпорацией Boeing стали известны под именем Boeing 717—200. После заключения договора ValuJet Airlines стала первой бюджетной авиакомпанией мира, являвшейся площадкой для обкатки нового пассажирского лайнера. До поставки MD-95 ValuJet Airlines активно приобретала использованные в других компаниях самолёты с целью временного сокращения кредитных издержек. Эта особенность ведения бизнеса привела к тому, что средний возраст воздушного парка составил 26 лет, что стало одним из наихудших показателей среди остальных авиакомпаний США и в дальнейшем явилось одной из главных причин банкротства перевозчика.


Проблемы с безопасностью перевозок


В 1995 году Министерство обороны США аннулировало контракт с ValuJet Airlines на перевозку военнослужащих армии Соединённых Штатов, объяснив данный шаг неприемлемым уровнем безопасности в авиакомпании и целым рядом авиационных инцидентов с самолётами перевозчика. По словам официального представителя Министерство не видело положительных сдвигов в решении возникших проблем в обеспечении безопасности полётов, проводимые же ремонты воздушных судов были названы симптоматическими.

14 февраля 1996 года офис Федерального управления гражданской авиации США в Атланте направил в Вашингтон официальное заявление с требованием немедленного лишения ValuJet Airlines сертификата эксплуатанта по главе FAR-121 (регулярные пассажирские перевозки)[2]. Статистика инцидентов авиакомпании к тому времени была устрашающей — в 1994 году самолёты перевозчика совершили 15 аварийных посадок, в 1995 году — уже 57 аварийных посадок и столько же — за пять первых месяцев 1996 года. В феврале Федеральное управление гражданской авиации США до выяснения всех обстоятельств запретило авиакомпании приобретение самолётов и расширение собственной маршрутной сети, что явилось прецедентом в индустрии гражданской авиации страны после принятия в 1978 году Закона о дерегулировании пассажирских авиаперевозок США.


Последствия катастрофы рейса 592


Дополнительные сведения: Катастрофа рейса 592 ValuJet Airlines

11 мая 1996 года потерпел крушение самолёт, следовавший рейсом 592 из Майами в Атланту, в результате чего погибли все 110 человек, находившиеся на борту лайнера. Расследовавшая причины катастрофы специальная комиссия выявила многочисленные системные недостатки в обеспечении безопасности полётов авиакомпании, поэтому 17 июня того же года Федеральное управление гражданской авиации США приостановило действие сертификата эксплуатанта ValuJet Airlines. 26 сентября 1996 года компании было разрешено использовать на регулярных маршрутах 15 реактивных самолётов из 52-х лайнеров, находившихся в её воздушном парке. 4 ноября 1996 года авиакомпания объявила о том, что «в сложный кризисный период» её президентом и генеральным директором будет назначен бывший гендиректор магистральной авиакомпании США Continental Airlines Джозеф Корр. По оценкам экспертов в результате катастрофы рейса 592 ValuJet Airlines понесла убытков на сумму примерно в 55 миллионов долларов США.

Средства массовой информации США всяческим образом тиражировали негативную информацию, связанную с крушением рейса 592, в результате чего перевозчик продолжал терпеть финансовые проблемы, приведшие 11 июля 1997 года к объединению со значительно меньшей по масштабу региональной авиакомпанией Airways Corporation, являвшейся дочерним предприятием бюджетной авиакомпании AirTran Airways. В маркетинговых целях объединённая компания сохранила название AirTran Airways, несмотря на то, что ValuJet Airlines выступала в роли старшего партнёра в тандеме перевозчиков[3][4]. В ноябре 1997 года AirTran объявила о переносе объединённой штаб-квартиры из Атланты в Орландо, а 17 ноября того же года было официально сообщено о полном слиянии двух авиакомпаний.


Флот


Воздушный флот авиакомпании ValuJet Airlines состоял в основном из реактивных самолётов Douglas DC-9, компания также эксплуатировала несколько лайнеров MD-80. Срок службы значительного большинства самолётов компании составлял более 15 лет.


Маршрутная сеть


Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) являлся Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта, основными пунктами назначения выступали Международный аэропорт Филадельфия, Международный аэропорт Логан в Бостоне, Международный аэропорт Вашингтон Даллес и Международный аэропорт Майами. До катастрофы рейса 592 авиакомпания обслуживала регулярные рейсы в 22 аэропорта США и один аэропорт в Канаде. Рейсы ValuJet Airilines пользовались большой популярностью вследствие низких цен на авиабилеты. Билет, например, из Атланты в Джэксонвилл можно было приобрести всего за 39 долларов США.


Примечания


  1. «Civil Action No. 1-96-CV-1355-JTC Архивировано 7 сентября 2007 года..» Юридическая школа Стэнфордского университета. Retrieved on May 19, 2009.
  2. Online NewsHour: ValuJet Crash- August 19, 1997. Дата обращения: 29 октября 2017. Архивировано 24 октября 2013 года.
  3. Архивированная копия. Дата обращения: 29 октября 2017. Архивировано 12 августа 2017 года.
  4. CNN — ValuJet begins service under new name — Sept. 24, 1997. Дата обращения: 30 мая 2010. Архивировано 21 сентября 2016 года.

Ссылки



На других языках

[en] ValuJet Airlines

ValuJet Airlines, later known as AirTran Airlines after joining forces with AirTran Airways, was an American ultra low-cost airline, headquartered in unincorporated Clayton County, Georgia,[2] that operated regularly scheduled domestic and international flights in the Eastern United States and Canada[3] during the 1990s. The company was founded in 1992 and was notorious for its sometimes dangerous cost-cutting measures. All of the airline's planes were purchased used from other airlines; very little training was provided to workers; and contractors were used for maintenance and other services. The company quickly developed a reputation for safety issues. In 1995, the military refused ValuJet's bid to fly military personnel over safety worries, and officials at the FAA wanted the airline to be grounded.

[es] ValuJet Airlines

ValuJet Airlines, más tarde conocida como AirTran Airlines después de fusionarse con AirTran Airways, fue una aerolínea estadounidense de bajo costo, con sede en el condado de Clayton, Georgia, que operaba vuelos nacionales e internacionales programados regularmente en el este de los Estados Unidos y Canadá durante la década de 1990. La empresa se fundó en 1992 y era conocida por sus medidas de reducción de costes, a veces peligrosas. Todos los aviones de la aerolínea se compraron usados de otras aerolíneas, se brindó muy poca capacitación a los trabajadores y se utilizaron contratistas para el mantenimiento y otros servicios. La empresa desarrolló rápidamente una reputación por su poca seguridad. En 1995, los militares rechazaron la oferta de ValuJet de trasladar al personal militar por preocupaciones de seguridad, y los funcionarios de la FAA querían que la aerolínea quedara en tierra.

[fr] ValuJet Airlines

ValuJet Airlines était une compagnie aérienne à bas prix américaine qui effectuait des vols dans le Sud des États-Unis entre 1992 et 1997. Après le crash du vol 592 en 1996, impliquant directement la sécurité de la compagnie, ses dirigeants procédèrent à des remaniements. Après l'acquisition de AirTran Airways par ValuJet en 1997, les dirigeants de la compagnie ont souhaité garder AirTran comme compagnie survivante, dans le but de redorer l'image ternie de la marque ValuJet. La flotte et les activités de ValuJet ont été transférées à AirTran en 1998 et ValuJet a été fusionné avec AirTran Airways en 1999. AirTran a été acheté par Southwest Airlines en 2011 et ses activités ont pris fin en 2014.
- [ru] ValuJet Airlines


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии