Международная организация гражданской авиации (ИКАО от англ. ICAO — International Civil Aviation Organization) — специализированное учреждение ООН, устанавливающее международные нормы гражданской авиации и координирующее её развитие с целью повышения безопасности и эффективности[1]. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) является самостоятельной организацией и её не надо путать с ИКАО.
Международная организация гражданской авиации International Civil Aviation Organization | |
---|---|
| |
|
|
Членство | государства-участники Чикагской конвенции (1944 года) |
штаб-квартира | Монреаль, Канада |
Тип организации | международная организация |
Официальные языки | английский, русский, французский, арабский, испанский, китайский, |
Руководители | |
Президент Совета | Сальваторе Шаккитано |
Генеральный секретарь | Хуан Карлос Салазар |
Основание | |
подписание Чикагской конвенции | 1944 |
Сайт | icao.int |
Медиафайлы на Викискладе |
ИКАО учреждена на основании положений части ІІ Чикагской конвенции 1944 года. Существует с 1947 года. Штаб-квартира находится в Монреале, Канада. СССР вступил в члены ИКАО 14 ноября 1970 года.
Уставной целью ИКАО является обеспечение безопасного, упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире и другие аспекты организации и координации международного сотрудничества по всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок. В соответствии с правилами ИКАО международное воздушное пространство разделено на районы полетной информации — воздушное пространство, границы которого устанавливаются с учётом возможностей средств навигации и контроля за воздушным движением. Одной из функций ИКАО является присвоение аэропортам мира четырёхбуквенных индивидуальных кодов — идентификаторов, используемых для передачи аэронавигационной и метеорологической информации по аэропортам, планов полётов (flight-plans), обозначения гражданских аэродромов на радионавигационных картах и т. д.
В 1992 году (резолюция A29-1) ИКАО объявила 7 декабря Днём гражданской авиации. В дальнейшем это решение поддержала ООН.
Уставом ИКАО считается девятая редакция Международной конвенции гражданской авиации (также называется Чикагской конвенцией), которая включает в себя изменения с 1948 по 2006 годы. Она имеет также обозначение ICAO Doc 7300/9.
Конвенция дополняется 19 Приложениями (англ. Annexes), устанавливающими международные стандарты и практические рекомендации.
Перечень приложений к Конвенции https://ru.wikipedia.org/wiki/Конвенция_о_международной_гражданской_авиации#Приложения_к_конвенции
ИКАО и ИАТА имеют собственные системы кодирования аэропортов и авиакомпаний. ИКАО использует четырёхбуквенные коды аэропортов и трёхбуквенные коды авиакомпаний. В США коды ИКАО обычно отличаются от кодов ИАТА только префиксом K (например, LAX == KLAX). Аналогично в Канаде к кодам ИАТА добавляют префикс C для образования кода ИКАО. Во всём остальном мире коды ИКАО и ИАТА не связаны между собой, поскольку коды ИАТА основаны на фонетическом сходстве, а коды ИКАО привязаны к месту базирования (location-based).
ИКАО также отвечает за выдачу цифро-буквенных кодов типов самолётов, которые состоят из 2-4 знаков. Эти коды обычно используются в планах полётов.
ИКАО также предоставляет телефонные позывные для самолётов по всему миру. Они состоят из трёхбуквенного кода авиакомпании и позывного, состоящего из одного или двух слов. Обычно, но не всегда, позывные соответствуют названию авиакомпании. Например, код для Aer Lingus — EIN, а позывной — Shamrock, для Japan Airlines International код — JAL, а позывной — Japan Air. Таким образом, рейс компании Aer Lingus под номером 111 будет закодирован как «EIN111», а произнесён по радиосвязи как «Shamrock Сто одиннадцать». Рейс под тем же номером компании Japan Airlines будет закодирован как «JAL111» и произнесён как «Japan Air Сто одиннадцать». ИКАО принимает также стандарты регистрации самолётов, в которых, в числе прочего, странам назначаются цифро-буквенные коды.
Ниже приведенный абзац, после правки от 21:43, 1 октября 2022 произведенной участником 95.135.160.212 противоречит ссылкам на документы ИКАО, указанным в этом же абзаце.[источник не указан 36 дней]
По состоянию на октябрь 2022 количество стран — 192: 191 из 193 стран ООН (все кроме Лихтенштейна и России) плюс Острова Кука[2][3][4][5].
Лихтенштейн делегировал Швейцарию для осуществления договора, чтобы сделать его применимым на территории Лихтенштейна
Структура организации описана во второй части Конвенции о международной гражданской авиации. В соответствии со статьёй 43 «Название и структура» организация состоит из Ассамблеи, Совета и «других органов, которые могут быть необходимы».
Ассамблея (англ. Assembly) собирается не реже одного раза в три года, а по требованию Совета или по просьбе не менее одной пятой от общего числа Договаривающихся государств в любое время может быть проведена чрезвычайная сессия Ассамблеи. До поправки, внесённой 8-й сессией Ассамблеи 14 июня 1954 года и вступившей в силу 12 декабря 1956 года, Ассамблея собиралась ежегодно, а до поправки 14-й сессии Ассамблеи, внесённой 15 сентября 1962 года и вступившей в силу 11 сентября 1975 года, для проведения чрезвычайной сессии Ассамблеи достаточно было просьбы любых десяти Договаривающихся государств.
В права и обязанности Ассамблеи входят:
Совет (англ. Council) состоит из 36 Договаривающихся государств, избираемых Ассамблеей каждые три года. Первоначальным текстом конвенции 1944 года предусматривался Совет в составе 21 члена. С тех пор число государств менялось четыре раза: на 13-й сессии Ассамблеи (27 государств), 17-й (30), 21-й (33) и 28-й (36). Последнее изменение, внесённое на 28-й (чрезвычайной) сессии Ассамблеи 26 октября 1990 года, вступило в силу 28 ноября 2002 года.
В обязанности совета входят:
Президент Совета избирается самим Советом сроком на три года с возможностью переизбрания. Президент Совета не имеет своего голоса, им может стать любое государство из числа Договаривающихся. В том случае, если Президентом Совета становится член Совета, то его место становится вакантным — тогда Ассамблеей в кратчайшие сроки данное место заполняется другим Договаривающимся государством. Также Советом избирается один или несколько вице-президентов, сохраняющих за собой право голоса во время исполнения обязанностей Президента Совета.
Обязанности Президента Совета включают:
Аэронавигационная комиссия (англ. Air Navigation Commission) состоит из 19 человек, назначенных Советом из числа лиц, выдвинутых Договаривающимися государствами[6]. В соответствии с первоначальным текстом конвенции 1944 года Комиссия состояла из 12 человек. Впоследствии это число менялось дважды: на 18-й сессии Ассамблеи (15 человек) и на 27-й (19). Последнее изменение, внесённое на 27-й сессии Ассамблеи 6 октября 1989 года, вступило в силу 18 апреля 2005 года.
В обязанности Аэронавигационной комиссии входят:
Ссылка на каталог Продукции и услуг (каталог изданий ИКАО) – 2022[7]
Основная часть изданий (документов) ИКАО распространяется на платной основе.
При внесении изменений в документы, утверждаемые на заседаниях сессий Советом ИКАО, генеральный секретарь направляет государствам - членам ИКАО уведомления о таких изменениях и ссылаясь на статью 38 Конвенции ИКАО предлагает направить в ИКАО ответную информацию о любых несогласиях государства с принятыми поправками в документ и/или с документом в целом и о любых различиях в национальных правилах государства с принятыми поправками в документ ИКАО.
В извещении устанавливается срок ответа государства - получателя извещения.
К извещению прилагается:
Текст поправки.
Типовая форма уведомления о несогласии с поправкой в целом или с ее частью.
Типовая форма уведомления о соблюдении положений документа в который вносится поправка или о различиях в национальных правилах с документом, которые будут продолжать иметь место.
Памятка о порядке оформления уведомлений о различиях.
Перечень задач по внедрению документа или поправки в него.
Оценку последствий внесения поправки в документ.
В извещении указывается о том, что если государство в установленный срок не представит уведомления о не согласии с поправками или с документом или не представит различия в национальных правилах с требованиями документов ИКАО, то согласно правилам ИКАО это будет означать что у государства получателя извещения нет возражений в части принятых поправок и/или в части обязанности исполнять документ в целом.
Организация Объединённых Наций (ООН) | |
---|---|
Главные органы |
|
Членство |
|
Отделения |
|
Специализированные учреждения |
|
Вспомогательные органы |
|
Консультативные органы |
|
Программы и фонды |
|
Другие целевые фонды |
|
Обучение и научные исследования |
|
Другие организации |
|
Связанные органы |
|
Департаменты, управления |
|
См. также |
|
1 Совет по Опеке прекратил работу 1 ноября 1994 года. |
Коммерческие авиаперевозки | |
---|---|
Авиакомпании |
|
Ассоциации |
|
Авиационные альянсы | |
Аэропорт |
|
Регистрация и посадка на рейс |
|
На борту |
|
Багаж |
|
Экипаж |
|
Пограничный контроль |
|
Бронирование билетов |
|
Безопасность |
|
Фото, видео и аудио | ||||
---|---|---|---|---|
Словари и энциклопедии | ||||
|