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Lo ZMC-2 (Zeppelin Metal Clad 200,000 ft. capacity)[1] fu un dirigibile rigido progettato dall'ingegnere Raplh Hazlett Upson per conto della The Aircraft Development Corporation of Detroit nei tardi anni venti.

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ZMC-2
Lo ZMC-2. Si notino, oltre ai due motori fissati direttamente alla gondola, le otto pinne posteriori
Descrizione
Tipo	Ricognizione e pattugliamento marittimo
Equipaggio	2
Costruttore	The Aircraft Development Corporation of Detroit
Data primo volo	19 agosto 1929
Matricola	ZMC-2
Proprietario	US Navy
Destino finale	Demolito nel 1941
Dimensioni e pesi
Struttura	Dirigibile rigido
Lunghezza	45,4 m (148 ft 11 in)
Diametro	16,2 m (53 ft 2 in)
Volume	5 667 m³ (200 100 ft³)
Gas	elio
Altezza	19,66 m (64 ft 6 in)
Propulsione
Motore	2 radiali Wright J-5 Whirlwind
Potenza	220 hp (160 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	112 km/h (70 mph, 60 kt)
Autonomia	1,087 km (675 mi, 587 nmi)
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Prestò servizio presso la United States Navy, la marina militare statunitense, tra il 1929 e il 1941, anno della sua demolizione.

Storia del progetto

Lo ZMC-2 si deve all'iniziativa dell'ingegnere Raplh Hazlett Upson, che ideò un nuovo tipo di dirigibile costituita da dodici tralicci cilindrici, congiunti da travi orizzontali, che andavano a formare un involucro della capacità di circa 5 000 metri cubi di gas elio. A differenza degli altri dirigibili, l'involucro è rivestito di lastre di metallo saldate assieme, e i quattro grandi timoni di poppa sono stati sostituiti da otto piccole pinne stabilizzatrici.

La gondola, che può ospitare solamente due persone, atterrava grazie a un unico carrello posto sotto di essa e non con un pallone pieno d'aria come in altre aeronavi.

Lo ZMC-2 fece all'inizio molti voli, prestando un efficiente servizio presso la United States Navy, anche se tra il 1938 e il 1941 registrò solo cinque ore di operato, e infine fu demolito.

Tecnica

Le caratteristiche generali del dirigibile, come si può vedere, erano molto diverse da quelle di altre aeronavi della Marina Americana, come lo ZRS-4 USS Akron e lo ZRS-5 USS Macon. Infatti, a causa del rapporto lunghezza/diametro pari al solo valore di 2,83, lo ZMC-2 era lento e poco aerodinamico.

Lo ZMC-2 nei media

Il dirigibile è citato anche nel romanzo di Clive Cussler Cyclops, in cui lo ZMC-2 è appunto venduto al direttore di una rivista che gli dà il nome Prospeerter.

Note

Bibliografia

• William F. Althoff, USS Los Angeles: The Navy's Venerable Airship and Aviation Technology, Dulles, Virginia, Potomac Books, 2003.
• Lt. Comdr. Dick. Melton USNR, The Forty anno Hitch, Wyandotte, Michigan, editores Consulting Services, 1970.
• Walker C. Morrow, Carl B. Fritsche, The Metalclad Airship ZMC-2, Grosse Ile, W.C. Morrow, 1967.
• Stanley Outlaw, Hal Neubauer, Marcia Neubauer, and Dwanda Outlawand, A Pictorial History of Naval Air Station Grosse Ile, Michigan 1927 to 1969 Second edition, Charleston, University of South Carolina Press, 2004.
• Kevin Pace, Ronald Montgomery, and Rick Zitarosa, Naval Air Station, Lakehurst, Charleston, Arcadia, 2003.
• George Sullivan, Famous Blimps and Airships, New York, Dodd, Mead & Co, 1988.
• Joseph Gordon Vaeth, They Sailed the Skies: U.S. Navy Balloons And the Airship Program, Annapolis, Naval Institute Press, 2005.

Periodici

• Metal Covered Airship To Carry Twenty Tons, in Popular Mechanics, vol. 55, n. 4, aprile 1931, p. 552. URL consultato il 4 maggio 2011.
• Richard G. Van Treuren, Making it Happen: Captain C.V.S. Knox and Aeronautical Evolution, in Foundation, vol. 28, n. 1, Spring 2007, pp. 89–98.

Voci correlate

• Lista degli Zeppelin
• United States Navy
• ZRS-4 USS Akron
• ZRS-5 USS Macon

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ZMC-2

Portale Aviazione

Portale Guerra

Portale Marina

На других языках

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[de] ZMC-2

Das unter der Bezeichnung ZMC-2 in den Jahren von 1929 bis 1941 bei der US-Marine betriebene Luftschiff war ein Versuchsmuster eines Ganzmetall-Luftschiffes zur Erprobung dieser Bauart. Seine Hülle bestand im Gegensatz zu konventionellen Luftschiffen nicht aus einem Gewebe, sondern aus 0,24 mm (0,0095 Zoll) und 0,2 mm (0,008 Zoll) starkem Duraluminiumblech. Die Hülle war zugleich Gaszelle. Durch diese Bauweise und seine gedrungene Form erhielt es auch seine Spitznamen Tin Bubble oder Tinship (deutsch: Blechblase oder Blechschiff).

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[en] Detroit ZMC-2

The ZMC-2 (Zeppelin Metal Clad 200,000 cubic foot capacity)[1] was the only successfully operated metal-skinned airship ever built.[2] Constructed at Naval Air Station Grosse Ile by The Aircraft Development Corporation of Detroit,[1] the ZMC-2 was operated by the U.S. Navy at Lakehurst, New Jersey from 1929 until its scrapping in 1941. While at Lakehurst it completed 752 flights, and logged 2265 hours of flight time.[3]

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- [it] ZMC-2

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[ru] ZMC-2

ZMC-2 — американский цельнометаллический дирижабль. Единственный успешный дирижабль, изготовленный из металла. Объём оболочки судна — 5720 м³[3][2].

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