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Der Armstrong Siddeley Mamba war ein Turboprop-Flugmotor, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley ab April 1946 herstellte. Die Maschine entwickelte etwa 1500 ehp (1100 kW).
Konstruktion und Entwicklung
Der Mamba war eine kompakte Maschine[1] mit 10-Stufigem Axialkompressor, sechs Brennkammern und einer zweistufigen Turbine. Das Reduktionsgetriebe war im Propellerspinner eingebaut. Der Motor wurde mit einer Kartusche gestartet. Das Ministry of Supply bezeichnete die Maschine als ASM (Armstrong Siddeley Mamba). Die ASM.3 leistete 1475 ehp und die ASM.6 1770 ehp. Ein 500-Stunden-Test wurde 1948 unternommen[1] und die Mamba war die erste Turboprop-Maschine, die die Douglas DC-3 antrieb, als 1949 ein Dakota-Testbed zur Aufnahme von zwei Mambas umgebaut wurde.
Aus der Mamba wurde später die Double Mamba entwickelt, die u. a. das U-Boot-Abwehrflugzeug Fairey Gannet der Royal Navy antrieb. Dabei handelte es sich im Wesentlichen um zwei nebeneinander montierte Mambas, die gegenläufige Propeller über ein gemeinsames Reduktionsgetriebe antrieben.
Eine Strahltriebwerksversion der Mamba wurde als Adder entwickelt, wobei das Reduktionsgetriebe wegfiel.[2]
Varianten und Anwendungen
- ASM.3 Mamba[3]
- Armstrong Whitworth Apollo
- Avro Athena
- Boulton Paul Balliol
- Breguet Vultur
- Miles M.69 Marathon II
- Douglas C-47 Dakota
- ASM.5[3]
- ASM.6 Mamba[3]
- Short Seamew
- ASM.7
- A Version für zivile Anwendungen.[3]
- Swiss-Mamba SM-1 (mit nachgeschaltetem Turbofan)
- EFW N-20
Ausgestellte Maschinen
Armstrong Siddeley Mambas sind im Midland Air Museum am Coventry Airport und im Royal Air Force Museum Cosford ausgestellt.
Auch im Aviation Heritage Museum (Western Australia) steht ein Mamba.[4]
Daten (ASM.3)
Allgemein
- Typ: Turboprop
- Länge: 2217,4 mm
- Durchmesser: 737 mm
- Gewicht: 354 kg
Komponenten
- Kompressor: axial, 10-Stufig
- Brennkammern: 6
- Turbine: 2-Stufig
Leistung
- Leistung: 1320 shp plus 1,8 kN Schub (1475 eshp, 1085 kW)
- Gesamtdruckverhältnis: 5,35:1
- Luftmassenstrom: 8,4 kg/s
- Spezifischer Treibstoffverbrauch: 0,36 / h x eshp
- Leistungsgewicht: 0,326 kg/kW[5]
Literatur
- Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9
Weblinks
- Fotos der Mamba und der Double Mamba im Museum
- Maschinendaten (Memento vom 12. September 2007 im Internet Archive)
Einzelnachweise
- Aero Engine Information. In: RAF Museum. Archiviert vom Original am 16. November 2007. Abgerufen am 15. April 2021.
- Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens, Cambridge 1989. ISBN 1-85260-163-9. S. 20.
- John Taylor: ‘’Jane’s All the World’s Aircraft 1955–56’’. Sampson, Low Marsten & Co., London 1955
- ‘’Engines (21)’’. RAAF Association of WA Aviation Heritage Museum. Abgerufen am 7. November 2014.
- Unter anderem Referenz für gesamtes Kapitel „Daten (ASM.3)“: Aero Engines 1954. In: Flight. www.flightglobal.com. 9. April 1954. Abgerufen am 4. November 2008.
На других языках
- [de] Armstrong Siddeley Mamba
[en] Armstrong Siddeley Mamba
The Armstrong Siddeley Mamba was a British turboprop engine produced by Armstrong Siddeley in the late 1940s and 1950s, producing around 1,500 effective horsepower (1,100 kW).[fr] Armstrong Siddeley Mamba
L’Armstrong Siddeley Mamba était un turbopropulseur britannique, produit par la société Armstrong Siddeley entre la fin des années 1940 et les années 1950, et produisant une puissance d'environ 1 500 eshp[Note 1], soit 1 100 kW. Effectuant son premier vol en mai 1948, il fut le tout-premier turbopropulseur au monde à avoir pris l'air, le vol ayant eu lieu avec un Boulton Paul Balliol[1].Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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