avia.wikisort.org - Motor

El Eurojet EJ200 es un turbofán militar usado como motorización del Eurofighter Typhoon. El motor se basa en el demostrador tecnológico Rolls-Royce XG-40 desarrollado en los años 1980.

EJ200
Eurojet EJ200 en una muestra.
Tipo	Turbofán
Fabricante	Eurojet Turbo GmbH
Primer encendido	Año 1991
Principales aplicaciones	Eurofighter Typhoon
Coste unitario	6,7 millones de dólares[1]
[editar datos en Wikidata]

El EJ200 se construye por el consorcio Eurojet Turbo GmbH formado por Rolls-Royce (Reino Unido), Avio (Italia), ITP (España) y MTU Aero Engines (Alemania).

Desarrollo

Rolls-royce XG-40

Rolls-Royce empezó a desarrollar el demostrador tecnológico XG-40 en 1984.[2] Los costes de desarrollo fueron compartidos entre el gobierno británico (85%) y Rolls-Royce.[3]

El 2 de agosto de 1985 en Turín, Italia, Alemania Occidental y Reino Unido acordaron el lanzamiento del proyecto Eurofighter. El anuncio de este acuerdo confirmaba que Francia había optado por no continuar en este proyecto.[4] Una de las causas de esta separación fue la insistencia francesa en que el avión utilizase el motor SNECMA M88, desarrollado simultáneamente al XG-40.[5]

Eurojet EJ200

El consorcio Eurojet se formó en 1986 para coordinar y gestionar un proyecto basado fundamentalmente en la tecnología del XG-40.

La tecnología del EJ200 permite un motor más pequeño y sencillo mientras reduce el consume de combustible y aumenta la relación empuje-peso, por lo que mejora el rendimiento y efectividad de un avión de combate.

En diciembre de 2006, Eurojet GmbH terminó las 363 entregas de EJ200 de la primera tirada de Eurofighters (tranche 1). La segunda tirada (tranche 2) necesitará 519 motores EJ200. En diciembre de 2006 se contrató a Eurojet para producir un total de 1.400 motores para el proyecto Eurofighter.[6]

Eurojet GmbH

Eurofighter GmbH se creó en 1986 para gestionar el desarrollo, producción, soporte, mantenimiento y ventas del EJ200.[7] Los componentes iniciales fueron Rolls-Royce, MTU, Fiat y Sener. La división de motores de aviación de Fiat se separó del Grupo Fiat creando Avio. La división de motores de Sener se llama ahora ITP, siendo propiedad a medias de Sener y Rolls-Royce.

Tabla 1 Organización de Eurojet GmbH[8]

Empresa	Participación en desarrollo	Participación en producción	Responsabilidades
Rolls-Royce	33%	34.5%	Sistema de combustión, sistema de monitorización de estado y turbina de alta presión.
MTU Aero Engines	33%	30%	Compresores de baja y alta presión, responsabilidad en el diseño de sistemas para la Unidad Digital de Control y Monitorización del Motor.
Avio	21%	19.5%	Turbina de baja presión, sistemas de calor y sistemas hidráulicos.
ITP	13%	16%	Toberas y difusor de escape, tuberías y conductos de by-pass y externos.

^{[cita requerida]}

Especificaciones

Características generales

• Tipo: Turbofán
• Longitud: 4,0 m
• Diámetro: 0,737 m
• Peso en seco: aprox. 1000 kg

Componentes

• Compresor de baja (LPC): 3 etapas
• Compresor de alta (HPC): 5 etapas
• Turbina de alta (HPT): 1 etapa
• Turbina de baja (LPT): 1 etapa

Rendimiento

• Empuje: 60 kN (13.500 lbf) sin postcombustor / 90 kN (20.000 lbf) con postcombustor
• Consumo específico: 82,8 kg/kNh sin postcombustor / 176,4 Kg/kNh con postcombustor
• Relación empuje a peso: aprox. 10:1
• Relación consumo a potencia:
  • 1:0.72 sin postcombustor
  • 1:0.51 con postcombustor

Fuente: Eurojet GmbH (Ficha técnica del motor EJ200 Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.)

Véase también

Motores similares

• Snecma M88
• General Electric F110
• General Electric F404
• General Electric F414
• Pratt & Whitney F100
• Pratt & Whitney F119
• Pratt & Whitney F135
• Klimov RD-33
• Saturn AL-31
• Guizhou WS-13
• Shenyang WS-10

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Eurojet EJ200.
• Página oficial de Eurojet Turbo GmbH

На других языках

---

[de] Eurojet EJ200

Das Eurojet EJ200 ist ein Turbofantriebwerk des europäischen Herstellerkonsortiums Eurojet Turbo GmbH. Das Triebwerk basiert auf dem britischen XG-40 und erlaubt dem Eurofighter Typhoon, dauerhaft im Überschall zu manövrieren. Zu diesem Zweck wurde der Trockenschub (Maß für den Schub eines Triebwerks ohne zugeschalteten Nachbrenner) gegenüber dem Turbo-Union RB199 bei gleichen Abmessungen wesentlich gesteigert. Eine weitere Zielsetzung waren geringe Lebenszykluskosten. Dafür wurde auf die traditionelle Methode der Wartungsintervalle verzichtet und stattdessen eine moderne Triebwerksüberwachungseinheit (englisch Engine Monitoring Unit, kurz EMU) eingebaut, um die Einsatzdauer ohne Sicherheitseinbußen verdoppeln zu können.

---

[en] Eurojet EJ200

The Eurojet EJ200 is a military low-bypass turbofan used as the powerplant of the Eurofighter Typhoon. The engine is largely based on the Rolls-Royce XG-40 technology demonstrator, which was developed in the 1980s. The EJ200 is built by the EuroJet Turbo GmbH consortium. The EJ200 is also used in the Bloodhound LSR supersonic land speed record attempting car.

---

- [es] Eurojet EJ200

---

[fr] Eurojet EJ200

L'Eurojet EJ200 est un turboréacteur militaire.

---

[it] Eurojet EJ200

L'Eurojet EJ200 è un motore aeronautico militare turboventola, sviluppato in Europa a partire dalla fine degli anni ottanta dal consorzio EUROJET Turbo GmbH ed installato sul caccia Eurofighter Typhoon.

---

---