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El Pratt & Whitney PW4000 es una familia de motores turbofán con un empuje certificado de 52.000 a 99.040 lbf (230 a 441 kN). Construido como el sucesor de la serie de motores JT9D, encontró un mayor número de aplicaciones que su predecesor. El PW4000 fue el primer turbofán comercial de alta conducción diseñado con un sistema "Dual FADEC".
| PW4000 | ||
|---|---|---|
 Un Pratt & Whitney 4098 para los Boeing 777 en el museo del futuro de la aviación de Boeing | ||
| Tipo | Turbofán | |
| Fabricante | Pratt & Whitney | |
| Primer encendido | 1980s | |
| Principales aplicaciones |
Airbus A300 Airbus A310 Airbus A330 Boeing 747-400 Boeing 767 Boeing 777 McDonnell Douglas MD-11 | |
Diseño y desarrollo
El PW4000 está dividido en tres familias distintas basadas en el diámetro de fan.
La primera familia es la 94 pulgadas (2,4 m) de diámetro de fan con empujes certificados de 52.000 a 62.000 lbf (230 a 275 kN). Motoriza a los Airbus A310-300 y A300-600 y a los Boeing 747-400, 767-200/300 y MD-11 y está certificado para operación ETOPS 180 minutos si es usado en aviones bimotor. Estos modelos incluyen los PW4052, PW4056, PW4060, PW4062, PW4062A, PW4152, PW4156A, PW4156, PW4158, PW4460, y PW4462.
La segunda familia es la 100 pulgadas (2,5 m) de diámetro de fan desarrollado específicamente para los aviones bimotor Airbus Industrie A330. Tiene empujes certificados de 64.500 a 68.600 lbf (287 a 305 kN). Los modelos están numerados como PW4164, PW4168, y PW4168A. El lanzamiento del programa Advantage70 fue anunciado en el Festival Aéreo de Farnborough de 2006 con una venta a Kingfisher Airlines. Este programa incrementará el empuje certificado a 70.000 lbf (311 kN,) reduciendo el consumo de combustible en un 1%, y reduciendo los costes de mantenimiento en un 15%.
La tercera familia es la 112 pulgadas (2,8 m) de diámetro de fan desarrollado específicamente para el Boeing 777 siendo además el motor de lanzamiento. Cuenta con empujes certificados de 86.760 a 99.040 lbf (386 a 441 kN). Los números de modelo son los PW4074, PW4077, PW4077D, PW4084, PW4084D, PW4090, y PW4098. Entró en servicio en junio de 1995 con United Airlines, y fue el primer motor a reacción en entrar en servicio con una certificación ETOPS de 180 minutos. Puede motorizar a todas las versiones del 777 excepto la 300ER y la 200LR.
El PW4000 presenta materiales para una mejor economía de combustible y flexibilidad.
Aplicaciones
- Airbus A300
- Airbus A310
- Airbus A330
- Boeing 747
- Boeing 767
- Boeing 777
- McDonnell Douglas MD-11
Especificaciones (PW4000-100)
- ref=[1][2]
- tipo = Turbofán de doble fase y alta conducción.
- longitud = 163,1 pulgadas (4,14 m)
- diámetro = 100 pulgadas (2,54 m) (fan)
- compresor = Una etapa de fan, cinco etapas de compresor de baja presión, once etapas de compresor de alta presión.
- combustión = Anular
- turbina = turbina de dos etapas de alta presión, turbina de cinco etapas de baja presión.
- empuje = 64.000 - 70.000 lbf (284,7 - 311,4 kN)
- compresión = 32,0:1 - 35,4:1
- conducción = 5,0:1
Véase también
- Engine Alliance GP7000
- General Electric CF6
- General Electric GE90
- Progress D-18T
- Rolls-Royce Trent
Referencias
- The PW4000 1000". International Aviation Services Group Engine Report. Accessed 2 Nov 2009
- PW4000-100. P&W Website. Accessed 2 Nov 2009.
Bibliografía
- Gunston, Bill (2006). «World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition». Sutton Publishing Limited (Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK). ISBN 0-7509-4479-X.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Pratt & Whitney PW4000.- Pratt & Whitney PW4000-94" Product Page
- Pratt & Whitney PW4000-100" Product Page
- Pratt & Whitney PW4000-112" Product Page
| Control de autoridades |
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Datos: Q128862- Multimedia: Pratt & Whitney PW4000
На других языках
[de] Pratt & Whitney PW4000
Die Triebwerke der Serie Pratt & Whitney PW4000 sind Turbofan- oder auch Mantelstromtriebwerke mit hohem Nebenstromverhältnis. Die Baureihe wurde von der Firma Pratt & Whitney Anfang der 1980er Jahre als Nachfolger der Serie JT9D für den Einsatz an Großraumflugzeugen entwickelt und flog erstmals 1987 im kommerziellen Betrieb.[en] Pratt & Whitney PW4000
The Pratt & Whitney PW4000 is a family of dual-spool, axial-flow, high-bypass turbofan aircraft engines produced by Pratt & Whitney as the successor to the JT9D. It was first run in April 1984, was FAA certified in July 1986, and was introduced in June 1987. With thrust ranging from 50,000 to 99,040 lbf (222 to 441 kN), it is used on many wide-body aircraft.- [es] Pratt & Whitney PW4000
[fr] Pratt & Whitney PW4000
Les Pratt & Whitney PW4000 sont une famille de turboréacteurs double flux et double corps à haut taux de dilution développés par l’Américain Pratt & Whitney dans les années 1980 comme les successeurs du Pratt & Whitney JT9D. Ils sont à l’origine de nombreuses avancées technologiques telles que l’utilisation, pour la première fois au monde, d’un calculateur de régulation moteur électronique (FADEC).[it] Pratt & Whitney PW4000
I Pratt & Whitney PW4000 compongono una famiglia di motori aeronautici turboventola ad alto rapporto di diluizione destinati all'uso civile prodotti dall'azienda statunitense Pratt & Whitney.[ru] Pratt & Whitney PW4000
Pratt & Whitney PW4000 — семейство двухконтурных турбовентиляторных авиационных двигателей с силой тяги во взлётном режиме от 23 470 до 45 000 кГ (от 230 до 441 кН). Будучи дальнейшим развитием двигателя JT9D, имеет в отличие от предшественника меньшее число деталей, что позволило снизить стоимости как начальную, так и обслуживания, при этом повысилась надёжность, благодаря чему PW4000 получил более широкое распространение.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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