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Le Continental T51 était un petit turbomoteur, produit par la société américaine Continental Aviation and Engineering (en) (CAE) sous licence de Turbomeca.

Continental T51 (caract. T51-3)
Le Bell 201/XH-13F à turbomoteur T51 en vol stationnaire.
Constructeur	Continental Aviation and Engineering (en)
Premier vol	19 avril 1949
Utilisation	• XL-19C Bird Dog • Bell 201/XH-13F • Sikorsky XH-39 (en)
Caractéristiques
Type	Turbomoteur
Composants
Compresseur	Axial à 19 étages
Chambre de combustion	8 chambres de combustion
Turbine	Axiale à 4 étages
Performances
Poussée maximale à sec	(poussée résiduelle) ~ 4 kN
Puissance maximale	à 14 000 tr/min : 2 250 shp, soit 1 677,82 kW
Taux de compression	6,5 : 1[1]
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Historique

Développé à partir du turbomoteur français Artouste (qui équipait notamment les hélicoptères Alouette II et III), il fut suivi par trois moteurs supplémentaires, le T72, le T65, et le T67[2]. Pourtant, aucun de ces moteurs, même le T51, n'entra en production à grande échelle.

CAE abandonna le développement de turbomoteurs en 1967, après que l'XT67 perdit la bataille pour remporter le marché de la motorisation du Bell UH-1N Twin Huey, en faveur de son concurrent qui connaîtra une carrière assez glorieuse, le Pratt & Whitney Canada PT6T (T400)[3].

Versions et dérivés

• XT51-1 (Model 210) : Basée sur l’Artouste I. Puissance : 280 ch[2] ;
• XT51-3 (Model 220-2) : Basée sur l’Artouste II. Puissance : 425 ch[2] ;
• XT72 (Model 217-5) : Basée sur l’Astazou. Puissance : 600 ch[2] ;
• XT65 (Model 217-10) : Une version à échelle réduite de l’Astazou, en compétition contre l'Allison T63 pour équiper le Light Observation Helicopter (en). Puissance : 305 ch[4] ;
• XT67 (Model 217A) : Deux moteurs entraînant une boîte de transmission commune, basé sur l’Astazou X et le T72. Puissance : 1 540 ch[5].

Applications

• XT51-1 :
  • XL-19C Bird Dog
  • Sikorsky XH-39 (S-59) (en)
• XT51-3 :
  • Bell XH-13F
• XT67 :
  • Bell 208 (en)
• XT72 :
  • Republic Lark (Alouette II produite sous licence)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Turbomeca Artouste
• Allison T63
• Lycoming T55
• Pratt & Whitney Canada PT6T
• Boeing T50

Bibliographie

• (en) Richard A. Leyes et William A. Fleming, The history of North American small gas turbine aircraft engines, Reston (Virginie, USA), AIAA, 1999, 998 p. (ISBN 1-56347-332-1 et 9781563473326, présentation en ligne)
• (en) Bill Gunston, World encyclopedia of aero engines, Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK, Sutton Publishing, 2006, 5^e éd. (ISBN 1-85260-163-9)

Liens externes

• Site web du constructeur Turbomeca.

• Portail de l’aéronautique
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На других языках

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[en] Continental T51

The Continental CAE T51 was a small turboshaft engine produced by Continental Aviation and Engineering (CAE) under license from Turbomeca. A development of the Artouste, it was followed by three additional turboshaft engines, the T72, the T65, and the T67.[1] However, none of these engines, including the T51, entered full production. CAE abandoned turboshaft development in 1967 after the XT67 lost to the Pratt & Whitney Canada PT6T (T400) to power the Bell UH-1N Twin Huey.[1]

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- [fr] Continental T51

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