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Le General Electric GE9X est un turboréacteur à double flux en cours de développement produit par GE Aviation destiné au Boeing 777X.
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| GE9X | |
 Présentation du 777X le 13 mars 2019. | |
| Constructeur | GE Aviation |
|---|---|
| Utilisation | Boeing 777X |
| Caractéristiques | |
| Type | Turboréacteur à double flux |
| modifier |
|
Historique
Il a été utilisé pour la première fois au sol en et pour la première fois en vol le ; il devrait propulser le premier vol 777-9 en 2019 et entrer en service en 2020. Il est certifié par la Federal Aviation Administration le [1].
Caractéristiques
Il est développé à partir du GE90, avec une soufflante plus grande, des matériaux avancés comme les composites à base céramique, et des taux de dilution et de compression plus élevés. Il devrait améliorer le rendement énergétique de 10% par rapport à son prédécesseur. Le moteur a une poussée de 470 kN.
Le prix unitaire du GE9X est 41,4 millions de dollars (prix catalogue 2016)[2].
Notes et références
- https://www.reuters.com/article/us-ge-ge9x-faa-idUSKBN26J2SX
- (en) « The Art Of Engineering: The World’s Largest Jet Engine Shows Off Composite Curves », GE reports, General Electric Company,
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[de] General Electric GE9X
Das GE9X ist ein vom GE90 abgeleitetes Turbofan-Triebwerk des US-amerikanischen Herstellers GE Aviation, eines Tochterunternehmens von General Electric. Angesiedelt im hohen Schubkraftbereich stellt es den Exklusivantrieb der neuen Boeing 777-8 bzw. -9 dar. Es ist aktuell (September 2017) das größte jemals gebaute Jet-Triebwerk.[1] Die erste Flugerprobung erfolgte am 13. März 2018, montiert an einer Boeing 747 als Versuchsträger.[2] Ende September 2020 gab GE Aviation die Zulassung des neuen Triebwerks durch die Federal Aviation Administration bekannt. Für die Zulassung waren acht Triebwerke und total 5000 Betriebsstunden und 8000 Zyklen notwendig. Weitere Tests sind für die angestrebte ETOPS-Zertifizierung notwendig, bevor voraussichtlich 2023[3] der Betrieb mit der Boeing 777X aufgenommen werden kann.[4][en] General Electric GE9X
The General Electric GE9X is a high-bypass turbofan developed by GE Aviation exclusively for the Boeing 777X. It first ran on the ground in April 2016 and first flew on March 13, 2018; it powered the 777-9's maiden flight in early 2020. It received its Federal Aviation Administration (FAA) type certificate on September 25, 2020. Derived from the General Electric GE90 with a larger fan, advanced materials like ceramic matrix composites (CMCs), and higher bypass and compression ratios, it should improve fuel efficiency by 10% over its predecessor. It is rated at 110,000 lbf (490 kN) of thrust, which is 5,000 lbf (20 kN) less than its predecessor, the GE90-115 rated at 115,000 lbf (510 kN).[es] General Electric GE9X
El General Electric GE9X es un turboventilador de alto bypass en desarrollo por General Electric para el Boeing 777X. Primero corrió en tierra en abril de 2016 y voló por primera vez el 13 de marzo de 2018; impulsará el vuelo inaugural del 777-9 en 2019 y entrará en servicio en 2020. Derivado de General Electric GE90 con un ventilador más grande, materiales avanzados como CMC, mayor relación de bypass y relaciones de compresión, debería mejorar la eficiencia del combustible en un 10 % con respecto a predecesor. El motor tiene un empuje de 105 000 lbf (470 kN).- [fr] General Electric GE9X
[it] General Electric GE9X
Il General Electric GE9X è un turbofan ad alto rapporto di bypass sviluppato da GE Aviation e destinato esclusivamente al Boeing 777X. Nel 2019 fece registrare il più alto valore di spinta mai prodotto e al momento del suo ingresso in servizio nel 2020 è diventato il più grande motore aeronautico mai prodotto, superando il General Electric GE90-115B.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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