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Le Boeing 777X est un avion de ligne biréacteur à fuselage large en cours de développement par la société Boeing, il s'agit de la troisième génération du modèle Boeing 777, après les modèles 777-200 et 777-300, auquel il ne partage cependant aucun caractéristiques communs d'un point de vue technique que les précédents 777 originaux. Il utilise des nouveaux moteurs GE9X, des ailettes repliables et d'autres technologies issues du développement du Boeing 787. Il est proposé en deux variantes : le 777-8 et le 777-9. Son premier vol a eu lieu le .
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| Boeing 777X | |
 (1er) prototype du Boeing 777-9 | |
| Rôle | Avion de ligne long courrier |
|---|---|
| Constructeur |  Boeing
|
| Statut | En certification |
| Premier vol | |
| Mise en service | 2024 |
| Coût unitaire | 777-8 : 410,2 M$ 777-9 : 442,2 M$ |
| Commandes | 777-8 : 55 777-9 : 289 |
| Dérivé de | Boeing 777 |
| Variantes | • 777-8 • 777-9 777-8F |
| Dimensions | |
| Envergure | 72 m |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 General Electric GE9X |
modifier  |
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Historique
Il devait effectuer son premier vol le mais a été annulé en raison d’un problème sur l'un des réacteurs. Le premier décollage a finalement lieu le à 10:09 Heure du Pacifique (après avoir été repoussé de 24 h à cause de vents violents)[1].
Lors d'essais entre août et , une porte a été arrachée alors que des inspecteurs de l’agence fédérale de l’aviation (FAA) étaient présents pour valider une partie de la certification du nouvel avion. Boeing a suspendu les tests afin de faire toute la lumière sur cet incident. La mise en service est alors estimée par Boeing à 2021[2]. En juin 2021, la FAA estime qu'il ne sera certifié qu'en mi-2023 au plus tôt pour une entrée en service en 2024[3].
Le 31 janvier 2022, à la suite d'un conflit entre Airbus et Qatar Airways, Boeing reçoit sa plus grande commande pour des avions de Fret, pour 34 777-8F et 16 en option d'un montant de 20 milliard de dollars. Cette commande est accompagnée d'autres commandes pour des 737 Max. Qatar Airways devient donc le client de lancement de la version Fret du 777X.[4]
Conception
Face à la concurrence de l'Airbus A350 XWB, le Boeing 777 se devait d'être amélioré, c'est pourquoi le modèle 777X est conçu [5]. Le nouveau modèle est prévu pour consommer 12 % de carburant en moins et présenter des coûts d'exploitation 10 % plus faibles par rapport à la concurrence.
L'appareil est présenté pour la première fois au public en 2013 lors du salon aéronautique de Dubaï[6].
Le Boeing 777X est doté d'une envergure de 72 mètres ; chaque aile sera ainsi 3,5 mètres plus longue que le Boeing 777 de 65 mètres d'envergure. L'extrémité des ailes est conçue pour être repliable afin de ne pas poser de problème dans les aéroports[7].
Caractéristiques techniques
| Modèle | 777-8 | 777-9 |
|---|---|---|
| Équipage technique (PNT) | 2 | |
| Nombre typique de sièges | 384 (2 classes) | 426 (2 classes) |
| Capacité cargo (conteneurs) | 40 LD3 | 48 LD3 |
| Longueur | 69,79 m | 76,72 m |
| Hauteur de la queue | 19,49 m | 19,53 m |
| Envergure Ailes dépliées | 71,8 m | |
| Envergure Ailes repliées | 64,8 m | |
| Surface alaire | 466,6 m² [8] | |
| Facteur de forme | 11.043787489289 | |
| Largeur de cabine | 5,96 m[9] | |
| Largeur des sièges | 45,72 cm (10 sièges par rangée)[10] | |
| Largeur du fuselage | 6,20 m (comme le Boeing 777) | |
| Masse à vide (OEW) | À définir | 188 241 kg |
| Masse maximale sans carburant (MZFW) | À définir | 256 000 kg |
| Masse maximale au décollage (MTOW) | 351 500 kg | |
| Masse maximale à l'atterrissage | À définir | 266 000 kg |
| Kérosène transportable | À définir | 198 000 ℓ |
| Rayon d'action maximal[11] | 16 170 km | 13 500 km |
| Réacteurs (×2) | General Electric GE9X-105B1A | |
| Poussée (×2) | 467 kN[12] | |
Construction
Les ailes en composites de l'avion ont nécessité la construction d'une usine à Everett pour un montant de 2 milliards de dollars.
Motorisation
Les deux moteurs de l'appareil sont des GE9X de 3,35 mètres de diamètre. Ces moteurs fabriqués par General Electric promettent une réduction de la consommation de 10 % et des émissions de gaz carbonique de 30 % par rapport aux GE90-115B de l'actuel Boeing 777-300ER, ce qui devrait permettre de répondre aux exigences écologiques CAEP/8[13].
Commandes
| Date | Pays | Client | Commandes | Source |
|---|---|---|---|---|
| Total | ||||
 DE |
Lufthansa | 20 | ||
 UAE |
Etihad Airways | 25 | ||
 HKG |
Cathay Pacific | 21 | ||
| UAE |
Emirates | 115 | ||
 QAT |
Qatar Airways | 60 | ||
 JAP |
All Nippon Airways | 20 | ||
| Client Anonyme | 10 | |||
 SIN |
Singapore Airlines | 31 | ||
 UK |
British Airways | 18 | ||
| 31 janvier 2022 | QAT |
Qatar Airways | 34 + 16 | [4] |
| Total | 354 | |||
Notes et références
- « Boeing 777X : le premier vol du 777-9 repoussé à cause des conditions météorologiques à Seattle », sur www.journal-aviation.com (consulté le ).
- « Boeing réduit la cadence de production du 787 et repousse la livraison du 777X à 2021 », sur www.journal-aviation.com (consulté le ).
- https://www.journal-aviation.com/actualites/46154-la-faa-estime-que-le-boeing-777x-ne-sera-pas-certifie-avant-mi-2023
- « Boeing lance la version cargo du 777X avec une méga commande de Qatar Airways », sur Les Echos, (consulté le )
- Vincent Lamigeon, « Le Boeing 777X, l’avion qui fait peur à Airbus (ou qui devrait) », sur Challenges, (consulté le )
- Léna Corot, « Boeing débute la production de son 777X et vient concurrencer les Airbus A380 et A350-900 », sur L'usine digitale, (consulté le )
- « Vidéo - Le système d’ailes repliables du Boeing 777X », sur aeronews TV, (consulté le )
- Daniel Tsang, « Boeing chooses largest wingspan for 777X », Aspire Aviation,
- (en) Daniel Tsang, « Airbus, Boeing in game of thrones for widebody dominance », sur Aspire Aviation,
- (en) Marisa Garcia, « Boeing's New 777X Designs Intensify the Race for Space on Airlines », sur Skift,
- (en) « 777X Technical Specs », Boeing
- Tomas Kellner, « The World’s Largest Jet Engine Is Already More Powerful Than America’s First Manned Space Rocket », GE Aviation,
- (en) « The largest engine of the world gets ready to power B777X », sur airlinerwatch, (consulté le )
- « 320 commandes passées depuis le lancement du programme en 2013 » (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
- Boeing Commercial Aircraft, constructeur
- Boeing 777, développement lié
Liens externes
- Boeing France, « 777X, le futur se dessine aujourd'hui », sur boeing.fr
Portail de l’aéronautique 
Portail des États-Unis
На других языках
[en] Boeing 777X
The Boeing 777X is the latest series of the long-range, wide-body, twin-engine jetliners in the Boeing 777 family from Boeing Commercial Airplanes. The 777X features new GE9X engines, new composite wings with folding wingtips, greater cabin width and seating capacity, and technologies from the Boeing 787. The 777X was launched in November 2013 with two variants: the 777-8 and the 777-9. The 777-8 provides seating for 384 passengers and has a range of 8,730 nmi (16,170 km) while the 777-9 has seating for 426 passengers and a range of over 7,285 nmi (13,500 km).- [fr] Boeing 777X
[it] Boeing 777X
Il Boeing 777X è una nuova versione del Boeing 777, in fase di sviluppo dalla Boeing Commercial Airplanes. Il 777X è dotato di nuovi motori GE9X, nuove ali in materiale composito con winglets pieghevoli, una fusoliera più larga e altre migliorie derivanti dal Boeing 787. Si dice sia il progetto Y3 della boeing. La nuova versione è stata lanciata nel novembre del 2013 con due varianti: la 777-8X e la 777-9X. Il 777-8X offre posti a sedere per 365 passeggeri ed ha un'autonomia di 8.690 nmi (16.090 km) mentre il 777-9X ha una capacità di 414 passeggeri ed un'autonomia di 7.525 nmi (13.936 km). Il 25 gennaio 2020 è stato effettuato il primo volo dell'aeromobile; decollato da Everett, nello Stato di Washington, ha volato per quasi 4 ore prima di atterrare a Seattle.[ru] Boeing 777X
Boeing 777X - широкофюзеляжный двухдвигательный пассажирский самолёт производства корпорации «Боинг» (Boeing), спроектированный на основе Boeing 777. Boeing 777X отличается от Boeing 777 новыми двигателями General Electric GE90-115B[1], композитными крыльями со складывающимися законцовками, вместительностью и технологиями. Boeing 777X был представлен в ноябре 2013 в двух вариантах: 777-8 и 777-9[2]. 777-8 имеет вместимость 384 пассажира и дальность полета 16 170 км[3], а 777-9 — 426 пассажиров и дальность 13 500 км[4]. Первый полет Boeing 777X состоялся 25 января 2020[5][6]. Производство планируется начать в 2025 году[7].Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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