ANA, sigle de All Nippon Airways (全日本空輸株式会社, Zen-nippon kūyu kabushiki-gaisha?), abrégé en Zennikkū (全日空?) au Japon, (Code AITA : NH ; code OACI : ANA) est une société de transport aérien qui a été fondée en 1952 comme Corporation japonaise de transports en hélicoptères et aéroplanes. L'entreprise est un résultat direct de la Seconde Guerre mondiale avec l'obligation pour le gouvernement japonais de recréer un réseau de transport aérien dans le pays.
Pour les articles homonymes, voir ANA.
IATA | OACI | Indicatif d'appel |
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NH | ANA | ALL NIPPON |
Date de création | 1952 (sous le nom Nippon Helicopter) |
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Basée à | Aéroport international de Narita |
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Autres bases |
Aéroport international de Tokyo-Haneda Aéroport international du Kansai Aéroport international d'Ōsaka |
Programme de fidélité | ANA Mileage Club |
Alliance | Star Alliance |
Taille de la flotte | 217 (+12 cargo / +33 ANA Wings) |
Nombre de destinations | 98 |
Siège social |
Shiodome City Center Minato, Tokyo |
Société mère | All Nippon Airways Co., Ltd. |
Filiales | ANA Wings |
Dirigeants | Mineo Yamamoto (CEO), Yoji Ohashi (Président) |
Site web | www.fly-ana.com |
Résultat net | 4,1 milliards d’euros (510 milliards de yens) (2020) |
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Le centre du service international est basé à l'aéroport international de Narita ; celui du Japon à l'aéroport international de Tokyo-Haneda.
Elle est classée 5 étoiles Skytrax[1] depuis le [2] au même titre que Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines, Asiana Airlines, Qatar Airways et Hainan Airlines.
Le groupe ANA possède deux filiales: ANA Wings et Air Japan.
ANA, qui fait actuellement partie des sociétés de transport aériens les plus importantes du monde, a eu des débuts modestes. En effet, pendant ses deux premières décennies, ce n'était qu'une compagnie domestique du Japon de l'après-guerre. En février 1953, un service d'hélicoptères est ouvert, rapidement suivi par des vols nolisés (charters). En 1955, la compagnie inaugure une liaison marchande particulièrement rentable entre Tokyo et Ōsaka. Cette même année, elle met en service le légendaire Douglas DC-3. En 1957 le nom est changé pour celui actuel. En 1958, ANA fusionne avec Far Eastern Aviation, un petit concurrent, portant son capital à 600 millions de yens.
Les années 1960 ont été une période de croissance lente mais continue pour la société. Elle ajoute d'abord le Vickers Viscount dans sa flotte en 1960, puis le Fokker F27 en 1961. Sur le plan économique, elle est introduite à la bourse de Tokyo en 1961 et fusionne à nouveau en 1963, cette fois avec Fujita Airlines (en), portant son capital à 4 milliards de yens. En 1965, ANA met en service des avions à réaction avec le Boeing 727 puis le NAMC YS-11 [Quoi ?]. En 1969 c'est le tour du Boeing 737.
Les années 1970 voient le début de l'internationalisation. Le , date historique pour ANA, un charter réalise le premier vol international de la société entre Tokyo et Hong Kong. ANA se dote de Lockheed L-1011 en 1973, de Boeing 747 en 1978, et de Boeing 767 en 1983.
Dans les années 1970, des membres influents du parti au pouvoir, le Parti libéral-démocrate, dont le premier ministre Kakuei Tanaka, ont favorisé l'achat d'avions Lockheed par la All Nippon Airways en échange de pots-de-vin de plusieurs millions de dollars[3].
En 1986 le premier service régulier est proposé pour Guam. Rapidement, les principales métropoles d'Europe, d'Amérique du Nord et d'Asie sont desservies.
Dans les années 1990, ANA continue son expansion, et incorpore des Airbus dans la flotte. En 1999, la société devient membre de Star Alliance.
En 2004, ANA devient le client de lancement du 787 de Boeing en commandant plus de 50 unités disposées à remplacer la flotte actuelle de Boeing 767.
Fin , la compagnie annonce la commande de trois Boeing 787-10[4].
Depuis 2015, 3 avions dont un Boeing 787 et deux Boeing 777 ont été peints aux couleurs de la saga Star Wars à l'occasion de la sortie des nouveaux films de la troisième trilogie. Un contrat a été signé avec Disney qui autorise ANA à disposer de cette livrée jusqu'à la sortie de Star Wars, épisode IX.
Début , elle confirme la commande de quatre A321 Ceo et trois A321 Neo[5].
En , ANA annonce l'acquisition d'un peu moins de 20 % de Skymark Airlines, une compagnie japonaise low-cost en difficulté budgétaire[6].
Fin , le transporteur fête les 25 ans de l'ouverture de la ligne Paris - Tokyo (vol NH216) effectué sur le Boeing 787-900 (Dreamliner)[7].
En , les avions suivants sont en service au sein de la flotte d'ANA[8]:
Appareils | En Service | Commandes | Passagers | Notes | ||||
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F | C | Y+ | Y | |||||
Airbus A320 | 3 | — | — | — | — | 166 | 166 | |
Airbus A320neo | 11 | — | — | — | 8 | 138 | 146 | Livraison en cours, en remplacement des A320 |
Airbus A321 | 4 | — | — | 8 | — | 186 | 194 | |
Airbus A321neo | 11 | 15[9] | — | 8 | — | 186 | 194 | Livraison en cours |
Airbus A380 | 3 | — | 8 | 56 | 73 | 383 | 520 | Livraison du premier appareil le . Livrées spéciales tortue de mer d’Hawaï (bleu, vert et orange). |
Boeing 737-700 | 8 | — | — | 8 | — | 112 | 120 | |
Boeing 737-800 | 39 | — | — | 8 | — | 158 | 166 | |
— | 8 | — | 159 | 167 | ||||
93 | 20 | TBA | Livraison 2021 - 2025 | |||||
Boeing 767-300 | 1 | — | — | — | 10 | 260 | 270 | En cours de remplacement par des Boeing 787-8 |
Boeing 767-300ER | 23 | — | — | — | 10 | 260 | 270 | |
— | 35 | — | 179 | 214 | ||||
— | 35 | — | 167 | 202 | ||||
Boeing 777-200 | 8 | — | — | — | 21 | 384 | 405 | En cours de remplacement par des Boeing 787-9 |
Boeing 777-200ER | 12 | — | — | — | 21 | 384 | 405 | |
— | 35 | — | 271 | 306 | ||||
— | 70 | 36 | 117 | 223 | ||||
Boeing 777-300 | 7 | — | — | — | 21 | 493 | 514 | |
Boeing 777-300ER | 28 | —[10] | 8 | 52 | 24 | 166 | 250 | Dernières livraisons en 2019 |
8 | 77 | 24 | 138 | 247 | ||||
8 | 52 | 24 | 180 | 264 | ||||
Boeing 777-9X | — | TBA | Livraison repoussée à 2023[12] | |||||
— | +5 stockés. Compagnie de lancement du Boeing 787 | |||||||
— | — | |||||||
— | — | |||||||
— | — | Livraison 2014 - 2020 | ||||||
— | ||||||||
TBA | Livraison dès 2020 | |||||||
TBA | Entrée en service prévue en 2020 | |||||||
Total | 224 | 100 |
Sa flotte cargo est composée des appareils suivants:
Avion | En service | Commandés | Notes |
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Boeing 767-300F | 9 | — | |
Boeing 777F | 2 | — | |
Total | 11 | — |
De plus, sa filiale ANA Wings exploite les appareils suivants[13]:
En 2009, ANA totalisait cinquante-cinq incidents ou accidents (ainsi que dix détournements)[14], parmi lesquels :
De plus, le un homme détourne un Boeing 747 et tue le pilote. Il est maîtrisé par les autres membres de l'équipage, personne d'autre dans l'avion n'est blessé.
De plus, le mercredi , un Boeing 787 Dreamliner effectue un atterrissage d'urgence après avoir détecté de la fumée.
ANA s’est engagé depuis 2018 dans la production et l’utilisation de carburants pour avion plus respectueux de l’environnement (en l’occurrence d’algocarburant). En effet, Euglena (entreprise) a terminé la construction d’une usine d’algocarburant à Yokohama en coopération avec All Nippon Airlines. ANA continuera ensuite sa collaboration avec Euglena notamment pour les opérations de ravitaillement dans les aéroports[15],[16].
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