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Le Pratt & Whitney JT9D est un turboréacteur double flux, qui équipe aussi bien des Boeing que des Airbus (avions civils). Ce moteur est spécialement conçu pour les vols long-courriers, le JT9D ayant été initialement conçu pour propulser le Boeing 747.

Pratt & Whitney JT9D
Un PW JT9D au Deutsches Museum de Munich
Constructeur	Pratt & Whitney
Caractéristiques
Type	Turboréacteur double flux
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Conception et développement

Le JT9D a été développé dans le cadre de la phase de conception du C-5 Galaxy. Un contrat a été passé avec Pratt & Whitney pour étudier le type de gros moteur nécessaire, mais le contrat de production a finalement été attribué à General Electric et son turboréacteur à double flux TF39. Le JT9D a toutefois été choisi par Boeing pour motoriser le 747, le premier vol de cet avion a eu lieu le 9 février 1969. Les essais en vol du moteur avait commencé en juin 1968 en utilisant un Boeing JB-52E comme un banc d'essai[1].

Le JT9D-3, qui est entré en service en 1970, a été construit en utilisant des alliages de titane et de nickel. Le moteur avait un ventilateur en un seul étage, un compresseur basse pression à trois étages et un compresseur haute pression onze étages couplé à une turbine haute pression à deux étages et turbine basse pression de quatre étapes . Cette version du JT9D pesait 8 608 lb (3 905 kg) et produisait 43 500 lbf (193 000 N) de poussée. La production a cessé en 1990.

La version militaire du JT9D (installé sur le Boeing E-4) a été désignée Pratt & Whitney F105.

Le successeur Pratt & Whitney à la famille JT9D est le PW4000 il comporte moins de pièces, une plus grande fiabilité et un prix de base moindre.

Versions

Modèle	Poussée statique	Poids de base	Longueur	Diamètre	Application
JT9D-3A	45 800 lbf (203,73 kN)	8 608 lb (3 905 kg)	3 260 mm	2 340 mm	Boeing 747-100
JT9D-7	47 900 lbf (213,07 kN)	8 850 lb (4 010 kg)	3 260 mm	2 340 mm	Boeing 747
JT9D-20	49 400 lbf (219,74 kN)	8 450 lb (3 830 kg)	3 260 mm	2 340 mm	McDonnell Douglas DC-10 / Boeing 747
JT9D-7Q/7Q3	53 000 lbf (235,76 kN)	9 295 lb (4 216 kg)	3 360 mm	2 380 mm	Boeing 747
JT9D-59A/70A	53 000 lbf (235,76 kN)	9 155 lb (4 153 kg)	3 360 mm	2 380 mm	McDonnell Douglas DC-10/Boeing 747/Airbus A300
JT9D-7R4D/D1	48 000 lbf (213,51 kN)	8 905 lb (4 039 kg)	3 370 mm	2 370 mm	Boeing 767/Airbus A310
JT9D-7R4G2	54 750 lbf (243,54 kN)	8 935 lb (4 053 kg)	3 370 mm	2 370 mm	Boeing 747
JT9D-7R4H1	56 000 lbf (249,10 kN)	8 885 lb (4 030 kg)	3 370 mm	2 370 mm	Airbus A300

Avions équipés

• Airbus A300
• Airbus A310
• Boeing 747
• Boeing 767
• McDonnell Douglas DC-10

Notes et références

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[de] Pratt & Whitney JT9D

Das Pratt & Whitney JT9D ist ein Strahltriebwerk des US-amerikanischen Herstellers Pratt & Whitney. Das erste Mantelstromtriebwerk mit hohem Nebenstromverhältnis für den zivilen Einsatz wurde ab Mitte der 1960er Jahre für die Boeing 747 entwickelt, die einen neuen Typ von Großraumflugzeugen schuf. Zuvor unterlag es dem General Electric TF39 als militärisches Triebwerk für die Lockheed C-5 Galaxy; es wurde dann zum „zivilen“ JT9D weiterentwickelt.

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[en] Pratt & Whitney JT9D

The Pratt & Whitney JT9D engine was the first high bypass ratio jet engine to power a wide-body airliner. Its initial application was the Boeing 747-100, the original "Jumbo Jet". It was Pratt & Whitney's first high-bypass-ratio turbofan.[2]

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[es] Pratt & Whitney JT9D

El Pratt & Whitney JT9D fue el primer motor de reacción de alto índice de derivación en motorizar a un avión de fuselaje ancho. Su uso inicial fue en los Boeing 747-100, los "Jumbo Jet" originales. Fue el primer turbofán de alto índice de derivación de la compañía y también el primero de una larga generación actual de motores turbofán comerciales.[1]

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- [fr] Pratt & Whitney JT9D

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[it] Pratt & Whitney JT9D

I Pratt & Whitney JT9D sono una famiglia di motori aeronautici turboventola sviluppati negli Stati Uniti dalla Pratt & Whitney ed entrati in servizio alla fine degli anni sessanta.

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[ru] Pratt & Whitney JT9D

Pratt & Whitney JT9D — семейство двухконтурных турбовентиляторных авиационных двигателей. Эти двигатели были первыми воздушно-реактивными двигателями с высокой степенью двухконтурности, применяемые на широкофюзеляжных самолётах. Изначально двигатель использовался на самолётах Boeing 747—100.

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