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Le turboréacteur double flux, triple corps Trent 900 produit par Rolls-Royce a été conçu pour l'Airbus A380. Son assemblage est réalisé sur le site de Rolls-Royce Plc. à Derby (Royaume-Uni) en parallèle des autres réacteurs de la gamme Trent. Il a été le premier réacteur à être disponible sur l'Airbus A380.
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| Trent 900 | |
 Rolls-Royce Trent 900 sur un prototype d'A380. | |
| Constructeur |  Rolls-Royce
|
|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | Airbus A380 |
| Caractéristiques | |
| Type | Turboréacteur à double flux |
| Composants | |
| Chambre de combustion | Annulaire |
modifier  |
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Description technique
Résumé de la description technique
Il fournit de 311 à 338 kN, augmentée à 374 kN grâce à un compresseur de 2,94 m, avec une soufflante de 2,95 m de diamètre.
De technologie commune à tous les turboréacteurs de la gamme Trent, le modèle 900 dispose de trois arbres en rotation, permettant des régimes de rotation mieux adaptés pour chaque zone de pression du compresseur et des étages de turbines.
Composition
| Compresseur | Chambre de combustion | Turbine |
| Soufflante | 5 étages turbine basse pression | |
| 8 étages Compresseur intermédiaire | 1 étage turbine intermédiaire | |
| 6 étages Compresseur haute pression | 1 étage turbine haute pression | |
Variantes
- Trent 970B- 84 : 373.84 kN de poussée. Il équipe les A380-841 de Singapore Airlines, Lufthansa, British Airways, Thai Airways, Asiana Airlines, China Southern Airlines et Malaysia Airlines.
- Trent 972B- 84 : 372.81 kN de poussée. Il équipe les A380-842 de Qantas, et les 33 derniers des 123 A380 qu'a commandé Emirates.
- Trent 977B- 84 : 372.92 kN de poussée. Il devait être le moteur de l'A380-843F, une version cargo abandonnée.
- Trent 980- 84 : 374.09 kN de poussée. Il devait être le moteur de l'A380-941, une version plus longue de l'A380 abandonnée.
Moteurs concurrents
Incidents
Le , l'Airbus A380 du Vol 32 de la compagnie Qantas a été contraint d'effectuer un atterrissage d'urgence à Changi Airport (Singapour) à la suite d'une avarie sérieuse sur la partie arrière d'un réacteur de ce type, qui a perdu son capotage quelques minutes après le décollage du même aéroport, sans causer de blessés à l'intérieur de l'avion. La cause de cet incident semblerait provenir d'une fuite d'huile interne ayant secondairement entraîné une rupture de disque turbine[1],[2],[3].
Tout juste un an plus tard, le un autre A380 de Qantas effectuant un vol entre Singapour et Londres a dû se poser à Dubaï après un incident de moteur, a annoncé la compagnie.
Notes et références
- « Rolls-Royce risque de devoir remplacer 40 moteurs sur les A380 », sur france24.com,
- « Eclatement disque turbine intermediaire moteur 2 en montée initiale », sur bea.aero (consulté le )
- « Investigation: AO-2010-089 - In-flight uncontained engine failure Airbus A380-842, VH-OQA, overhead Batam Island, Indonesia, 4 November 2010 », sur www.atsb.gov.au (consulté le )
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На других языках
[en] Rolls-Royce Trent 900
The Rolls-Royce Trent 900 is a high-bypass turbofan produced by Rolls-Royce plc to power the Airbus A380, competing with the Engine Alliance GP7000. Initially proposed for the Boeing 747-500/600X in July 1996, this first application was later abandoned but it was offered for the A3XX, launched as the A380 in December 2000. It first ran on 18 March 2003, made its maiden flight on 17 May 2004 on an A340 testbed, and was certified by the EASA on 29 October 2004. Producing up to 374 kN (84,000 lbf), the Trent 900 has the three shaft architecture of the Rolls-Royce Trent family with a 2.95 m (116 in) fan. It has a 8.5-8.7:1 bypass ratio and a 37–39:1 overall pressure ratio.[es] Rolls-Royce Trent 900
El Rolls-Royce Trent 900 es un motor turbofán desarrollado del RB.211 y es uno más de la familia de motores Trent.- [fr] Rolls-Royce Trent 900
[ru] Rolls-Royce Trent 900
Rolls-Royce Trent 900 — это турбовентиляторный двигатель, производимый компанией Rolls-Royce plc для самолета Airbus A380. Конкурирует с двигателем Alliance GP7000. Первоначально в июле 1996 года предназначался для Boeing 747-500/600X, затем для A3XX, выпущенного в декабре 2000 года как A380. Первый пуск совершил 18 марта 2003 г., первый полет — 17 мая 2004 г. на испытательном самолёте A340. 29 октября 2004 г. был сертифицирован EASA. Обладая тягой до 374 кН, Trent 900 имеет трехвальную архитектуру семейства Rolls-Royce Trent с вентилятором диаметром 2,95 м. Она имеет степень двухконтурности 8,5-8,7:1 и общую степень повышения давления 37-39:1.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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