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Il Daimler-Benz DB 602, originariamente noto come Daimler-Benz LOF.6, era un motore aeronautico a ciclo diesel tedesco progettato e costruito all'inizio degli anni '30. Era un motore V16 verticale raffreddato a liquido e fu utilizzato per fornire spinta propulsiva ai due dirigibili della classe Hindenburg. Aveva all'incirca la stessa cilindrata e lo stesso peso del Beardmore Tornado, che fu utilizzato nello sfortunato dirigibile inglese R101, ma aveva quasi il doppio della potenza del Tornado, a dimostrazione della allora superiore conoscenza raggiunta dalla Daimler-Benz per quanto riguardava la costruzione di motori diesel.

Daimler-Benz DB 602
Un Daimler-Benz DB 602
Descrizione generale
Costruttore	Daimler-Benz
Tipo	motore a V di 50°
Numero di cilindri	16
Alimentazione	iniezione diretta
Schema impianto
Cilindrata	88,5 L
Alesaggio	175 mm
Corsa	230 mm
Distribuzione	SOHC 4 valvole per cilindro
Combustione
Raffreddamento	a liquido
Uscita
Potenza	1 115 CV (820 kW) max al decollo
Potenza specifica	11,3 CV/L alla potenza max continua
Dimensioni
Lunghezza	1 722 mm
Larghezza	739 mm
Altezza	1 027 mm
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	16:1
Peso
A vuoto	1 976 kg (senza accessori)
Prestazioni
Consumo specifico	0,175 kg/CVh
voci di motori presenti su Wikipedia

Di interesse sicuro il ricorso al ciclo diesel per questo tipo di motore, motivato dall'esigenza di ridurre il più possibile il rischio di incendi a bordo dato che i dirigibili tedeschi erano riempiti con idrogeno (con le relative inevitabili perdite da involucro e giunture sarebbe stato rischioso utilizzare motori a benzina data la possibilità di un involontario innesco in caso di scintillamento dal sistema di accensione).

Inoltre, questi motori, con la designazione MB 502, furono utilizzati per la propulsione su quattro Schnellboot della serie S10...13 del 1933 (dotati di tre motori ciascuno). Da questo modello fu poi ricavato il motore V20 MB 501 da 2000 CV che ebbe una varietà di applicazioni.

Applicazioni

 Germania

• LZ 129 Hindenburg
• LZ 130 Graf Zeppelin
• Schnellboot 1933 serie S10...13

Motori in esposizione

Un Daimler-Benz DB 602 ben conservato è in esposizione al Museo Zeppelin di Friedrichshafen.[1]

Specifiche (DB 602)

Dati presi dal libro Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehor-Industrie 1944

Caratteristiche generali

• Tipo: motore diesel aeronautico V16, raffreddato a liquido, con angolo di 50° tra le due bancate
• Alesaggio: 175 mm (6.89 in)
• Corsa: 230 mm (9.06 in)
• Cilindrata: 88,5 L (5400.6 cu in)
• Lunghezza: 1 722 mm
• Larghezza: 739 mm
• Altezza: 1 027 mm
• Peso (a secco): 1 976 kg (4 356 lb) a secco, senza accessori
• Distribuzione: Due valvole di aspirazione e due valvole di scarico per cilindro, azionate tramite un singolo albero a camme in testa per bancata
• Sistema di alimentazione combustibile: iniezione diretta
• Tipo di combustibile: Diesel
• Sistema di lubrificazione: in pressione con carter secco
• Sistema di raffreddamento: a liquido

Prestazioni

• Potenza:

• 1 115 CV (1 100 hp; 820 kW) a 1 650 giri/min (massima potenza istantanea) al livello del mare
• 1 000 CV (986 hp; 735 kW) a 1 450 giri/min (per massimo 5 minuti) al livello del mare
• 850 CV (838 hp; 625 kW) a 1 350 giri/min (massima potenza continuativa) al livello del mare

• Potenza Specifica: 11,3 CV/L (0,18 hp/cu in; 8,31 kW/l)
• Rapporto di compressione: 16:1
• Consumo Specifico di Combustibile: 0,175 kg/CVh (0,391 lb/(hp⋅h); 0,238 kg/kWh) alla massima potenza continuativa
• Consumo di Olio: 0,008 kg/CVh (0,018 lb/(hp⋅h); 0,011 kg/kWh) alla massima potenza continuativa
• Rapporto Potenza/Peso: 0,485 CV/kg (0,217 hp/lb; 0,357 kW/kg)
• p.m.e.: 6,4 atm (6,5 bar; 94 psi)
• Rapporto di riduzione, al riduttore 0,5:1

Note

Bibliografia

• Victor Bingham, Major Piston Aero Engines of World War II, Shrewsbury, UK, Airlife Publishing, 1998, ISBN 1-84037-012-2.1-84037-012-2
• John Christopher, The Race for Hitler's X-Planes: Britain's 1945 Mission to Capture Secret Luftwaffe Technology., Stroud, UK, History Press, 2013, ISBN 978-0-7524-6457-2.978-0-7524-6457-2
• Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day, 5thª ed., Stroud, UK, Sutton, 2006, ISBN 0-7509-4479-X.0-7509-4479-X
• Neil Gregor, Daimler-Benz nel Terzo Reich, Yale University Press, 1998.
• Helmut Schneider, Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehor- Industrie, Beyer, 1944.

Voci correlate

• Daimler-Benz DB601

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Daimler-Benz DB 602

Collegamenti esterni

• Zeppelin Museum Friedrichshafen Archiviato il 7 agosto 2009 in Internet Archive. www.zeppelin-museum.de (in tedesco) Consultato: 17 Settembre 2009

Portale Aviazione

Portale Scienza e tecnica

На других языках

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[en] Daimler-Benz DB 602

The Daimler-Benz DB 602, originally known as Daimler-Benz LOF.6, was a German diesel cycle aero engine designed and built in the early 1930s. It was a liquid-cooled upright V16, and powered the two Hindenburg-class airships. It has roughly the same displacement and weight of the Beardmore Tornado, which was used in the ill-fated R101, but has almost twice the power of the Tornado, showing Daimler-Benz's superior knowledge regarding diesel engine construction.

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[es] Daimler-Benz DB 602

El Daimler-Benz DB 602 fue un motor de aviación alemán en configuración V16, que motorizó los dos dirigibles de la Clase Hindenburg.

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- [it] Daimler-Benz DB 602

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