Il General Electric GE90 è una famiglia di motori turbofan sviluppati e prodotti, a partire dal 1995, dalla GE Aviation utilizzati sul Boeing 777. Nella sua versione -115B è il motore aeronautico più potente mai costruito, superato in grandezza (ma non in potenza) solo dal suo successore, il GE9X.

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| General Electric GE90 | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore | |
| Progettista | |
| Tipo | turboventola |
| Uscita | |
| Spinta | 512 kN |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 7,289 m |
| Diametro | 3,429 m |
| Prestazioni | |
| Rapporto di diluizione | 9 |
| Utilizzatori | lista |
| Note | |
| dati riferiti alla versione GE90-115B | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
| Caratteristiche | GE90-94B | GE90-115B |
|---|---|---|
| Fan/Compressor Stages | 1F/3LPC/10HPC | 1F/4LPC/9HPC |
| Low-Pressure Turbine/ High-Pressure Turbine Stages | 2/6 | 2/6 |
| Max Diameter (Inches) | 134 | 135 |
| Length (Inches) | 287 | 287 |
| Dry Weight (Lb.) | 16.644 | 18.260 |
| Application Examples | Boeing 777-300 Boeing 777-200ER | Boeing 777-200LR Boeing 777-300ER Boeing 777 Freighter |
| Max. Thrust at Sea Level (Lb.) | 93.700 (416,798365 kN) | 115.300 (512,879952 kN) |
| Overall Pressure ratio at Maximum Power | 40 | 42 |
I motori della serie GE-90 hanno subito un veloce miglioramento nel corso degli anni: l'ultimo motore ovvero il GE90-115B (e la sua versione identica ma depotenziata -110B) ha una ventola nuova costituita per lo più da materiali compositi e quindi più leggera delle altre, capace di erogare una spinta massima di 512,9 kN.
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