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L'Airbus A300 assurant, le 26 avril 1994, le vol 140 de China Airlines de la compagnie taïwanaise China Airlines parti de Taipei, en République de Chine, s'écrase lors de sa tentative d'atterrissage à Nagoya (Japon) avec à son bord 256 passagers et 15 membres d'équipage[1].

Vol China Airlines 140
L’Airbus A300 impliqué dans l'accident un an avant le crash.
Caractéristiques de l'accident
Date	26 avril 1994
Type	Décrochage causé par une erreur de pilotage
Site	Nagoya, Japon
Coordonnées	35° 14′ 43″ nord, 136° 55′ 56″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Airbus A300B4-622R
Compagnie	China Airlines
No  d'identification	B-1816
Passagers	256
Équipage	15
Morts	264
Blessés	7
Survivants	7
Géolocalisation sur la carte : préfecture d'Aichi Géolocalisation sur la carte : Ouest du Japon
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Les passagers

La plupart des passagers étaient taïwanais et japonais. 153 Japonais et 101 non-Japonais étaient sur le vol. Un responsable de la compagnie aérienne a déclaré que 63 des passagers étaient taïwanais[2].

Déroulement des faits

Dans la soirée du 26 avril 1994, un Airbus A300B4-622R de China Airlines s’approche de l’aéroport de Nagoya au Japon. À son bord, il y a 271 personnes.

L’aéroport situé au nord de la ville ne présente pas de difficulté quelconque même s'il pleuvait légèrement et la visibilité était réduite par des bancs de brouillard. L’approche se déroule normalement pour la piste 34L jusqu’à 1 000 pieds sol où le copilote commet une erreur. Il sélectionne le mode remise des gaz au pilote automatique. Immédiatement, la puissance des réacteurs augmente et l’avion commence à gagner de l’altitude en s’éloignant au-dessus de son plan d’approche.

Avec une situation pareille si près de l’atterrissage, il n’est plus possible de récupérer la piste, et il est alors recommandé de remettre des gaz et faire un tour complet pour se représenter à l’atterrissage en bonne position. Cependant, le commandant, voulant récupérer le plan de descente à tout prix, réduit les gaz de force et demande au copilote de pousser sur le manche malgré la résistance. Pendant qu’il fait ce geste, le pilote automatique déroule le compensateur du plan horizontal réglable à cabrer, alors que l’avion est à moins de 300 mètres du sol. La gouverne de profondeur est braquée complètement à piquer alors que le plan horizontal réglable est totalement à l’opposé.

Au bout de 42 secondes de lutte, le pilote automatique se désengage et l’avion commence à ralentir en cabrant. Quand la situation devient critique, le système Alpha Floor équipant tous les Airbus entre en action. Celui-ci active la pleine poussée sur les réacteurs pour prévenir un décrochage. Il vient dans ce cas aggraver la situation. Les réacteurs installés sous les ailes créent une tendance à cabrer supplémentaire et l’avion se retrouve avec une assiette positive de près de 53 degrés. Le commandant de bord désactive alors l’Alpha Floor et ramène les réacteurs au ralenti. La vitesse chute immédiatement à 78 nœuds et l’avion, qui se trouve à 1 800 pieds au-dessus de la piste, commence à tomber la queue en premier et s'écrase. Il y a seulement 7 survivants.

Causes

La compagnie ne disposait pas de simulateur de vol pour ce type d'appareil, et les pilotes étaient tous deux peu expérimentés sur A300. La recommandation d'Airbus de modification du système de remise des gaz qui datait d'un an auparavant n'avait pas encore été appliquée sur les appareils de la compagnie.

Médias

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télé Air Crash nommé « Virage mortel » (saison 18 - épisode 9).

Articles connexes

• Listes des catastrophes aériennes par nombre de victimes
• Catastrophe aérienne

Liens externes

• (en) Rapport final (Archive) – Aircraft Accident Investigation Commission (en)
  • Texte du rapport final en anglais – Prepared for the World Wide Web by Hiroshi Sogame (十亀 洋, Sogame Hiroshi^?), a member of the Safety Promotion Committee (総合安全推進) of All Nippon Airways; and by Prof. Peter B. Ladkin, PhD of the Université de Bielefeld
  • English appendices text version – Prepared for the World Wide Web by Marco Gröning
    • (en) CVR (cockpit voice recorder) transcript
• (ja) Rapport final – Aircraft Accident Investigation Commission (en) (version originale, version of record)
• (en) China Airlines Airbus A300-600R (Flight 140) Misses Landing and Goes Up in Flame at Nagoya Airport

Notes et références

• Portail de l’aéronautique
• Portail des années 1990
• Portail de Taïwan
• Portail de la préfecture d'Aichi
• Portail des risques majeurs

На других языках

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[de] China-Airlines-Flug 140

Am 26. April 1994 ging ein Airbus A300 auf dem China-Airlines-Flug 140 (Flugnummer: CI140) bei der Landung auf dem Flughafen Nagoya plötzlich in einen steilen Steigflug auf 500 Meter Höhe über. Dabei kam es zu einem Strömungsabriss; die Maschine stürzte flach zu Boden und schlug neben der Landebahn auf. Von den 271 Personen an Bord starben 264. Das Flugzeug befand sich auf einem Linienflug der China Airlines von Flughafen Taipeh-Chiang Kai-shek. Es handelt sich um den zweitschwersten Unfall der zivilen Luftfahrt in Japan nach Japan-Airlines-Flug 123.

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[en] China Airlines Flight 140

China Airlines Flight 140 was a regularly scheduled passenger flight from Chiang Kai-shek International Airport (serving Taipei, Taiwan) to Nagoya Airport in Nagoya, Japan.[note 1]

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- [fr] Vol China Airlines 140

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[it] Volo China Airlines 140

Il volo China Airlines 140 era un volo di linea della China Airlines decollato dall'aeroporto di Taipei-Taoyuan con destinazione l'aeroporto di Nagoya. Il 26 aprile 1994 il volo era operato da un Airbus A300 quando durante l'atterraggio precipitò al suolo causando la morte di 264 occupanti. L'incidente risulta il più grave disastro aereo accaduto alla China Airlines[2], il secondo più grave disastro accaduto nel suolo giapponese[3], il secondo più grave incidente accaduto a un Airbus A300[4] e il 14º incidente più grave nella storia dell'aviazione[5].

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[ru] Катастрофа A300 в Нагое

Катастрофа A300 в Нагое — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 26 апреля 1994 года. Авиалайнер Airbus A300B4-622R авиакомпании China Airlines выполнял плановый рейс CI 140 (позывной — Dynasty 140) по маршруту Тайбэй—Нагоя, но при заходе на посадку в Нагое потерял управление и рухнул на землю возле торца взлётной полосы аэропорта Комакиruen. Из находившихся на его борту 271 человека (256 пассажиров и 15 членов экипажа) выжили всего 7, все получили ранения[1].

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