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Il volo Aeroflot 558 era un volo passeggeri di linea sovietico da Qaraǧandy nella RSS Kazaka a Mosca nella RSFS Russa. Il 31 agosto 1972, un Ilyushin Il-18D operante il volo precipitò prima di poter effettuare un atterraggio di emergenza a Magnitogorsk, dopo che era stato segnalato del fumo in cabina. Tutte le 102 persone a bordo persero la vita.[1][2]

Volo Aeroflot 558
Un Ilyushin Il-18D di Aeroflot, simile a quello coinvolto nell'incidente.
Tipo di evento	Incidente
Data	31 agosto 1972
Tipo	Incendio a bordo
Luogo	Vicino a Bikkulovo
Stato	Unione Sovietica
Coordinate	53°35′59″N 58°48′54″E
Tipo di aeromobile	Ilyushin Il-18D
Operatore	Aeroflot
Numero di registrazione	CCCP-74298
Partenza	Aeroporto di Karaganda, Qaraǧandy, RSS Kazaka
Destinazione	Aeroporto di Mosca-Domodedovo, Mosca, RSFS Russa
Occupanti	102
Passeggeri	93
Equipaggio	9
Vittime	102
Sopravvissuti	0
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

L'aereo

Il velivolo coinvolto nell'incidente era un Ilyushin Il-18D, marche CCCP-74298, numero di serie 182004505. Volò per la prima volta nel 1962 ed era spinto da 4 motori turboelica Ivchenko AI-20K. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva circa 18 anni e aveva accumulato 10 798 ore di volo in 4 249 cicli di decollo-atterraggio.[1]

L'equipaggio

Nove membri dell'equipaggio si trovavano nell'aereo. Nella cabina di pilotaggio vi erano:

• Vladimir Išutin, il comandante;
• Vjačeslav Tichockij, il copilota;
• Alekandr Dubolazov, l'ufficiale di navigazione;
• Evgenij Prokopov, l'ingegnere di volo;
• Nikolaj Laptjaev, l'operatore radio

L'incidente

L'equipaggio del volo 558 iniziò i preparativi per il decollo alle 08:31 ora di Mosca. Meno di un'ora e mezza dopo, alle 09:57, l'aereo decollò dall'aeroporto di Karaganda e iniziò a salire a 24 000 piedi (7 300 m) di altitudine. L'equipaggio stimò al controllore del traffico aereo che avrebbero sorvolato Magnitogorsk alle 10:11 ma, a 45 chilometri dalla città, alle 10:08, i piloti riferirono al controllore della presenza di fumo nella cabina. Gli fu quindi concesso il permesso di scendere ad un'altitudine di 16 000 piedi (4 900 m), passando nelle mani del controllo del traffico aereo di Magnitogorsk.

L'equipaggio lo informò che c'era un incendio nel secondo vano di carico e chiese istruzioni per un atterraggio di emergenza. Il volo fu autorizzato a scendere di nuovo alle 10:12:32, a circa 20-30 chilometri dall'aeroporto di Magnitogorsk e ad un'altitudine di 2.400-2.700 metri. Dopo la prima virata, quando il velivolo raggiunse una rotta di 90° e un'altitudine di 2 000 piedi (610 m), il controllore ordinò loro di iniziare a virare per 135°. Quando fu poi chiesto di dirigersi a 185°, l'equipaggio confermò di aver sentito le istruzioni ma non eseguì la manovra.

Alle 10:15:32, il controllore informò l'equipaggio che stava andando fuori rotta, dirigendosi lontano dall'aeroporto; i piloti risposero dicendo "il fumo nell'abitacolo è molto brutto". Alle 10:15:50, l'I Il-18 era pericolosamente vicino al suolo; i piloti risposero tirando le barre di comando, mettendo i motori in modalità decollo e ritirando contemporaneamente il carrello di atterraggio, ma l'improvviso sovraccarico causato dalle manovre dell'aeromobile, insieme allo spostamento dei passeggeri verso la parte anteriore dell'aereo per evitare il fumo, causò una riduzione inaspettata della salita. Alle 10:16:19 il volo trasmise "arrivederci", senza rispondere alle ulteriori istruzioni fornite dal controllore per l'atterraggio. L'Il-18 si schiantò contro un campo a 23 chilometri dall'aeroporto.[2]

Le indagini

Gli investigatori scoprirono che tutti i passeggeri nella cabina morirono per inalazione di fumo prima che l'aereo si schiantasse; solo il comandante, il copilota e il navigatore rimasero uccisi dall'impatto, poiché si trovavano nella cabina di pilotaggio.[3]

Gli investigatori determinarono che la causa dell'incendio nel compartimento di carico dell'Ilyushin Il-18 furono dei proiettili esplosivi contenuti in un bagaglio, trasportati nonostante fosse proibito. I materiali esplosivi avevano incendiato quindi altri bagagli altamente infiammabili. Non vi erano precedenti casi di incendio nella seconda stiva di un Il-18 causati da guasti meccanici, ma tra il 1970 e il 1972 vi furono quattro casi di incendio spontaneo.[4] Il rapporto finale affermava:

«La causa dell'incidente è stata il rapido sviluppo dell'incendio sviluppatosi nel secondo vano di carico, che ha portato a una perdita totale o parziale della capacità di lavoro dell'equipaggio; il fumo non ha permesso di proseguire il volo visivo e di osservare gli strumenti con conseguente impossibilità di un esito positivo del volo.»

Conseguenze

Dopo l'incidente, il design dell'Ilyushin Il-18 venne modificato per consentire al personale di accedere al secondo vano di carico, se necessario. Non fu costruito alcun monumento commemorativo per le vittime dell'incidente.[5]

Note

Voci correlate

• Volo Asiana Airlines 991
• Volo South African Airways 295
• Volo UPS Airlines 6
• Volo ValuJet 592
• Incidenti aerei di voli commerciali
• Ilyushin Il-18
• Aeroflot

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На других языках

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[de] Aeroflot-Flug 558

Am 31. August 1972 brach auf einer Iljuschin Il-18, die auf dem innersowjetischen Linienflug Aeroflot-Flug 558 von Qaraghandy nach Moskau flog, ein Feuer aus. Beim Versuch einer Notlandung in Magnitogorsk starben alle 102 Insassen.

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[en] Aeroflot Flight 558

Aeroflot Flight 558 (Russian: Рейс 558 Аэрофлота Reys 558 Aeroflota) was a scheduled Ilyushin Il-18V domestic passenger flight from Karaganda to Moscow that crashed into a field in the Abzelilovsky District on 31 August 1972 as a result of a fire stemming from exploded passenger baggage, killing all 102 people on board.[1]

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- [it] Volo Aeroflot 558

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[ru] Катастрофа Ил-18 под Магнитогорском

Катастрофа Ил-18 под Магнитогорском — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 31 августа 1972 года в окрестностях Магнитогорска с самолётом Ил-18В предприятия «Аэрофлот», в результате которой погибли 102 человека.

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