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L'incidente del volo Alitalia 404 fu un incidente aereo avvenuto alle ore 19:11 di mercoledì 14 novembre 1990 nei pressi di Weiach, comune del Canton Zurigo in Svizzera, causato, durante la fase di discesa verso lo scalo aeroportuale di destinazione, l'Aeroporto di Zurigo, da un malfunzionamento del sistema di atterraggio strumentale (ILS) e dalla conseguente errata valutazione dell'altitudine da parte del comandante.[2]

Volo Alitalia 404
L'aereo coinvolto nell'incidente, fotografato nell'agosto 1990 all'Aeroporto di Parigi Charles de Gaulle
Tipo di evento	Incidente
Data	14 novembre 1990
Ora	19:11
Tipo	Malfunzionamento di strumenti di bordo essenziali a causa di cortocircuito, decisioni errate dei piloti e volo controllato contro il suolo
Luogo	Weiach
Stato	Svizzera
Coordinate	47°32′50″N 8°26′51″E
Tipo di aeromobile	McDonnell Douglas DC-9-32
Operatore	Alitalia
Numero di registrazione	I-ATJA
Partenza	Aeroporto di Milano-Linate, Milano, Italia
Destinazione	Aeroporto di Zurigo, Zurigo, Svizzera
Occupanti	46
Passeggeri	40
Equipaggio	6
Vittime	46
Feriti	0
Sopravvissuti	0
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

Nell'incidente morirono tutti i quaranta passeggeri e i sei membri dell'equipaggio: il comandante Raffaele Liberti, il primo ufficiale Massimo De Fraia e gli assistenti di volo Adalberta Pollidori, Vittorio Caronti, Francesca Pigozzi e Marco Gismondi.

Tra le vittime anche l'attore ventunenne Roberto Mariano, interprete dei film Mery per sempre e Ragazzi fuori; sull'aereo doveva trovarsi anche il collega Maurizio Prollo, presente nelle stesse due pellicole, ma che per sua fortuna arrivò in ritardo all'imbarco e perse il volo.

Risultò, al febbraio 2013, il quarto più grave incidente in termini di perdite umane avvenuto in territorio svizzero.[3]

L'aeromobile

L'aereo coinvolto nell'incidente era un Douglas DC-9-32, costruito nel 1974 con il numero di serie 47641 e il numero di registrazione I-ATJA. L'aeromobile fu consegnato per la prima volta ad Aero Trasporti Italiani, una controllata di Alitalia e fu trasferito a quest'ultima nell'ottobre 1988. Secondo gli inquirenti, l'aeromobile aveva accumulato oltre 43.400 cicli ed era stato ispezionato 10 giorni prima dell'incidente.[4]

Dinamica dell'incidente

Il volo Alitalia 404, volo di linea operato dalla compagnia aerea italiana Alitalia con un McDonnell Douglas DC-9-32 marche I-ATJA, decollò alle ore 18:36 dalla pista (RWY) 36 dell'Aeroporto di Milano-Linate (IATA: LIN, ICAO: LIML) con destinazione l'Aeroporto di Zurigo ( IATA: ZRH, ICAO: LSZH ), con atterraggio previsto sulla RWY 28.

Dopo un volo senza problemi, il sistema ILS del velivolo agganciò il segnale a terra a 14 nmi, circa 26 km, dalla soglia della RWY 14 e il personale di servizio addetto al controllo di avvicinamento della torre di controllo dell'aeroporto svizzero segnalò al comandante di iniziare la manovra di avvicinamento per approssimarsi alla pista, manovra effettuata a circa 11,5 nmi. Da quel momento il velivolo iniziò ad abbassarsi sul corridoio di discesa dei previsti 4 000 ft, pari a 1 219 m, tuttavia in anticipo rispetto alle 8 nmi (14,8 km) previste. Una serie di fattori contribuirono ai successivi eventi: l'indicatore ILS a disposizione del pilota dava un'indicazione errata, mostrando circa 1.000 piedi di altitudine in più di quelli reali e un assetto di planata centrato mentre si avvicinava alla pista 14 dell'aeroporto di Zurigo, mentre in realtà l'aereo volava troppo basso. Le condizioni meteorologiche presenti costrinsero il velivolo a volare tra le nubi affidando all'equipaggio la sola navigazione strumentale che, pur integrata dall'altimetro di bordo, non consentì al comandante di valutare correttamente la situazione di pericolo imminente.

Il ricevitore ILS del co-pilota invece funzionava correttamente e stava mostrando un avvicinamento pericolosamente basso. Ciò nonostante, il comandante decise - senza verificare a fondo se il valore fosse corretto - di ignorare il secondo dispositivo (come riportato dal programma Indagini ad alta quota - National Geographic, basato sulle indagini degli investigatori). Una manovra di riattaccata avviata dal co-pilota fu interrotta dal comandante, che secondo il voice recorder aveva fin dall'inizio del volo mostrato insofferenza e sfiducia nelle capacità del copilota, più giovane e con meno esperienza. In un volo di simulazione è stato provato che se il comandante non avesse interrotto la manovra d'emergenza del copilota, l'aereo avrebbe evitato lo schianto.

A seguito dell'incidente, l'Alitalia ha cambiato il regolamento, da allora in poi, quando viene iniziata una manovra di riattaccata ("go around") da uno qualsiasi dei piloti, questa non può essere interrotta e deve essere eseguita seguendo il tracciato previsto dalla procedura pubblicata.

Il DC-9, sceso 1 400 ft (427 m) al di sotto del corridoio previsto, impattò sulla superficie del Stadlerberg, collina situata nel comune del Canton Zurigo, nei pressi dell'abitato di Weiach.[2][5]

L'Ufficio d'inchiesta sugli infortuni aeronautici (UIIA) e l'Ufficio federale dell'aviazione civile (UFAC), ente federale svizzero sottoposto al Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni e preposto a indagare sull'accaduto, appurarono le dinamiche dell'incidente attribuendo la responsabilità al malfunzionamento di apparecchiature telemetriche del velivolo con conseguente errore di valutazione dell'altitudine da parte dei piloti.[1][6] Le indagini non rivelarono responsabilità attribuibili ai controllori di volo, benché ipotizzate dai legali dell'Alitalia che si dovette assumere completamente l'onere del risarcimento ai familiari delle vittime.[7]

Nei media

L'incidente è trattato nella serie televisiva "Indagini ad alta quota", stagione 18 episodio 8, dal titolo "Tragedia italiana".[8]

Note

Bibliografia

Quotidiani

• Alessandro Sallusti, In diretta la tragedia di Zurigo "Riattaccata, andiamo via": dalla voce dei piloti lo schianto del DC9 Alitalia, in Corriere della Sera, corriere.it, 6 giugno 1992, p. 18. URL consultato il 17 febbraio 2013 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2016).

Voci correlate

• Volo Pan Am 812
• Volo Crossair 3597
• Volo Garuda Indonesia 152
• Volo Invicta International Airlines 435
• Lista di incidenti aerei di voli commerciali
• Douglas DC-9
• Alitalia

Collegamenti esterni

• (DE) Relazione finale (Archive) - Federal Aircraft Accidents Inquiry Board - versione originale, con sintesi in francese (p. 53-57/57)
• (EN) Relazione finale (Archive) - Federal Aircraft Accidents Inquiry Board - traduzione in inglese
• (EN) Pietra commemorativa sul luogo dell'incidente su Mapio.net

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На других языках

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[de] Alitalia-Flug 404

Alitalia-Flug 404 war ein Linienflug der Alitalia von Mailand nach Zürich, auf dem eine Maschine vom Typ McDonnell Douglas DC-9-32 am 14. November 1990 beim Landeanflug auf den Flughafen Zürich verunglückte. Alle 46 Menschen an Bord kamen ums Leben.[1]

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[en] Alitalia Flight 404

Alitalia Flight 404 (AZ404/AZA404) was an international passenger flight scheduled to fly from Linate Airport in Milan, Italy, to Zürich Airport in Zürich, Switzerland, which crashed on 14 November 1990. The Douglas DC-9-32, operated by Alitalia, crashed into the woodlands of Weiach as it approached Zurich Airport, killing all 46 people on board.[1]

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[fr] Vol Alitalia 404

Le vol Alitalia 404 parti de Milan à destination de l'aéroport international de Zurich s'est écrasé le 14 novembre 1990 à 19 h 11 UTC à proximité de Weiach, commune du canton de Zurich en Suisse. Le Douglas DC-9 a percuté le Stadlerberg (de) à environ 8 km de la piste, avec 46 personnes à bord, dont aucune n'a survécu[1].

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- [it] Volo Alitalia 404

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[ru] Катастрофа DC-9 под Цюрихом

Катастрофа DC-9 под Цюрихом — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 14 ноября 1990 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании Alitalia выполнял плановый рейс AZ-404 по маршруту Милан—Цюрих, но при заходе на посадку в аэропорту Цюриха из-за преждевременного снижения врезался в гору и разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 46 человек — 40 пассажиров и 6 членов экипажа.

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