Il volo Faucett 251 era un volo passeggeri di linea nazionale da Lima a Tacna, con scalo intermedio ad Arequipa, in Perù. Il 29 febbraio 1996, un Boeing 737-200 operante il volo si schiantò mentre completava la prima tratta, in avvicinamento all'aeroporto Internazionale Rodríguez Ballón. Tutti i 123 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo persero la vita nell'incidente. È, ad oggi, il peggior disastro aereo su suolo peruviano per numero di vittime.[1]
Volo Faucett 251 | |
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Tipo di evento | Incidente |
Data | 29 febbraio 1996 |
Tipo | Volo controllato contro il suolo causato da errore del pilota ed errore del controllore del traffico aereo |
Luogo | Arequipa |
Stato | ![]() |
Coordinate | 16°20′27″S 71°34′09″W |
Tipo di aeromobile | Boeing 737-222 |
Operatore | Faucett Perú |
Numero di registrazione | OB-1451 |
Partenza | Aeroporto Internazionale Jorge Chávez, Lima, Perù |
Scalo intermedio | Aeroporto Internazionale Rodríguez Ballón, Arequipa, Perù |
Destinazione | Aeroporto Internazionale Coronel FAP Carlos Ciriani Santa Rosa, Tacna, Perù |
Occupanti | 123 |
Passeggeri | 116 |
Equipaggio | 7 |
Vittime | 123 |
Feriti | 0 |
Sopravvissuti | 0 |
Mappa di localizzazione | |
Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
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Il velivolo coinvolto era un Boeing 737-200, marche OB-1451, numero di serie 19072, numero di linea 86. Volò per la prima volta il 21 ottobre 1968 e, prima di entrare nella flotta di Faucett Perú il 15 luglio 1991, operò per United Airlines, Aloha Airlines, Air California, American Airlines e Braniff International Airways. Era spinto da 2 motori turboventola Pratt & Whitney JT8D-9A. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva 28 anni.[2][3]
L'aereo era in avvicinamento DME alla pista 09 dell'aeroporto Internazionale Rodríguez Ballón; era notte, e le condizioni meteorologiche erano pessime: pioggia, nebbia e temporali imperversavano nell'area.[4][5] Dopo aver perso il segnale ILS e volando 300 piedi (91 m) più in basso rispetto all'altitudine a cui avrebbe dovuto essere, all'equipaggio venne comunicata un'altitudine barometrica obsoleta. I piloti avevano l'impressione di trovarsi a 9 500 piedi (2 900 m), quando in realtà erano a 8 640 piedi (2 630 m), circa 850 piedi (260 m) sotto il sentiero di discesa.[6] Il personale di volo chiese che le luci della pista venissero accese poiché non potevano vederle, quando in realtà avrebbero potuto durante un avvicinamento normale; i controllori di volo risposero che erano già a piena intensità. L'aereo si schiantò contro le colline a 8 200 piedi (2 500 m), l'altitudine dell'aeroporto è di 8 405 piedi (2 562 m), alle 20:25 ora locale, a circa 2 chilometri dalla pista e 8 chilometri da Arequipa. La sezione posteriore si spezzò nell'impatto, mentre la sezione principale della fusoliera continuò a volare oltre la prima cresta, colpendo la seconda. La sezione di coda cadde in un crepaccio tra le due creste.[1]
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