avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа Boeing 737 под Арекипой — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 29 февраля 1996 года в окрестностях Арекипы. Boeing 737-222 авиакомпании Faucett Perú^ru_en выполнял пассажирский рейс CF251 по маршруту Лима—Арекипа—Такна, когда при заходе на посадку врезался в гору и разрушился, при этом погибли 123 человека.

Рейс 251 Faucett Perú
Boeing 737-200 авиакомпании Faucettruen
Общие сведения
Дата	29 февраля 1996 года
Время	20:25
Характер	CFIT (врезался в гору)
Причина	Ошибки экипажа (неверная настройка высотомера)
Место	Сьюдад-де-Диос, в 6 км от Арекипы (Перу)
Координаты	16°20′27″ ю. ш. 71°34′09″ з. д.HGЯO
Погибшие	123 (все)
Раненые	0
Воздушное судно
Модель	Boeing 737-222
Авиакомпания	Faucett Perúruen
Пункт вылета	Кальяо, Лима
Остановки в пути	Родригес Бальон, Арекипа
Пункт назначения	Санта Росаruen, Такна
Рейс	CF251
Бортовой номер	OB-1451
Дата выпуска	21 октября 1968 года (первый полёт)
Пассажиры	117
Экипаж	6
Выживших	0

На настоящее время (2021 год) это крупнейшая авиационная катастрофа в Перу[1].

Самолёт

Boeing 737—222 с заводским номером 19072 и серийным 86 свой первый полёт совершил 21 октября 1968 года, после чего был продан United Airlines, где 28 октября был зарегистрирован под бортовым номером N9034U и получил имя City of Merced. 14 июня 1971 года его взяла в лизинг Aloha Airlines, а 15 сентября авиалайнер был перерегистрирован и получил бортовой номер N73714. 17 июня 1975 года Aloha выкупила у United данный самолёт. 30 октября 1980 года авиалайнер был сдан в лизинг Air California, которая 6 апреля 1981 года была переименована в AirCal, а 6 октября того же года выкупила борт N73714. 13 января 1982 года в связи с перерегистрацией бортовой номер сменился на N459AC. 1 июля 1987 года AirCal была поглощена компанией American Airlines, в связи с чем самолёт перешёл в парк последней. На тот момент на нём были установлены два турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney JT8D-9, компоновка ВС — 100 кресел экономкласса. 2 марта 1989 года принадлежащий BIA Cor Holdings Inc. лайнер был сдан в лизинг компании Braniff (номер в парке — 515), где эксплуатировался до января 1990 года. Впоследствии он перешёл в парк International Air Leases (IAL), которая 15 июля 1991 года сдала авиалайнер перуанской Faucett Perú^ru_en, бортовой номер при этом сменился на OB-1451. На день катастрофы самолёт был оборудован двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A, компоновка была уплотнена до 128 кресел экономкласса[2][3].

Катастрофа

Самолёт выполнял рейс CF251 по маршруту Лима—Арекипа—Такна и в 19:10 вылетел из лимского аэропорта имени Хорхе Чавеса. На его борту находились 6 членов экипажа и 117 пассажиров, преимущественно перуанцы[4][5].

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
Бельгия	2	0	2
Боливия	2	0	2
Бразилия	1	0	1
Канада	2	0	2
Перу	77	6	83
Чили	33	0	33
Итого	117	6	123

Аэропорт Родригес Бальон в Арекипе расположен на высоте 2562 метров (8405 футов) над уровнем моря[6]. Заход на посадку на полосу 09 осуществлялся в темноте и в условиях грозы с дождём. Несмотря на это, видимость составляла 4 километра, поэтому аэропорт работал в нормальном режиме и уже принял несколько рейсов[7].

В 20:25 (по другим данным — в 20:15) за 5 минут до ожидаемого времени посадки экипаж рейса 251 попросил диспетчера увеличить яркость огней полосы, так как они её не видят. На это диспетчер ответил, что освещение полосы 09 работает в нормальном режиме. Через 15 секунд на высоте около 8200 футов (2500 метров) и в 2 километрах от торца полосы 09 (6 километров от города) авиалайнер врезался хвостовой частью в гребень скалы в районе Сьюдад-де-Диос. От удара хвост отделился, после чего объятая огнём остальная часть самолёта перелетела каньон и на высоте 8065 футов (2458 метров), на 340 футов ниже уровня аэродрома, врезалась в другой склон и полностью разрушилась. Все 123 человека на борту при этом погибли[5][8][9]. Это крупнейшая авиационная катастрофа в истории Перу[1].

Расследование

Свидетели катастрофы сказали, что перед падением самолёта наблюдали огонь, поэтому первоначально возникла версия об отказе двигателя[5]. Однако проверка показала, что двигатели на момент столкновения работали нормально[9].

Причиной катастрофы стало неверное выставление давления на высотомерах. Как показали данные бортовых самописцев, когда пилоты докладывали о высоте полёта 9500 футов (2896 метров) над уровнем моря, на самом деле они находились на высоте 8640 футов (2633), а затем при заходе на посадку оказались примерно на 850 футов (260 метров) ниже установленной высоты[10].

Примечания

На других языках

---

[de] Faucett-Perú-Flug 251

Auf dem Faucett-Perú-Flug 251 wurde am 29. Februar 1996 eine Boeing 737-222 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen OB-1451 der Faucett Perú, mit der ein Flug von Lima über Arequipa nach Tacna durchgeführt wurde, kurz vor der Zwischenlandung in Arequipa gegen einen Berg geflogen. Bei dem Unfall wurden alle 123 Personen an Bord der Maschine getötet.

---

[en] Faucett Perú Flight 251

Faucett Perú Flight 251 refers to a Boeing 737-200 that was operating a domestic scheduled Lima–Arequipa–Tacna passenger service and crashed on 29 February 1996, while completing the first leg, on approach to Rodríguez Ballón International Airport.[1]: 34 [2] All 123 passengers and crew aboard the aircraft lost their lives in the accident.[1]: 34 [2] It is the deadliest aviation accident that occurred on Peruvian soil.[3]

---

[it] Volo Faucett 251

Il volo Faucett 251 era un volo passeggeri di linea nazionale da Lima a Tacna, con scalo intermedio ad Arequipa, in Perù. Il 29 febbraio 1996, un Boeing 737-200 operante il volo si schiantò mentre completava la prima tratta, in avvicinamento all'aeroporto Internazionale Rodríguez Ballón. Tutti i 123 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo persero la vita nell'incidente. È, ad oggi, il peggior disastro aereo su suolo peruviano per numero di vittime.[1]

---

- [ru] Катастрофа Boeing 737 под Арекипой

---

---