avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа Fokker 100 в Сан-Паулу — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 31 октября 1996 года. Авиалайнер Fokker 100 авиакомпании TAM Transportes Aéreos Regionais выполнял регулярный внутренний рейс JJ402 по маршруту Сан-Паулу—Рио-де-Жанейро—Ресифи, но всего через 24 секунды после взлёта в результате самопроизвольного включения реверса тяги двигателя №2 (правого) накренился вправо, перешёл в сваливание и рухнул в густонаселённый район Сан-Паулу. В катастрофе погибли 99 человек — все находившиеся на борту самолёта 95 человек (89 пассажиров и 6 членов экипажа) и 4 человека на земле[1].

Рейс 402 TAM Transportes Aéreos Regionais

Разбившийся самолёт за 7 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата 31 октября 1996 года
Время 08:27 BRST
Характер Крушение после взлёта
Причина Самопроизвольный переход двигателя №2 в режим реверса тяги, ошибки экипажа
Место в 1,5 км от аэропорта Конгоньяс, Сан-Паулу (Бразилия)
Координаты 23°38′47″ ю. ш. 46°38′52″ з. д.HGЯO
Погибшие 99 (95 в самолёте + 4 на земле)
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Fokker 100
Авиакомпания TAM Transportes Aéreos Regionais
Пункт вылета Конгоньяс, Сан-Паулу
Остановки в пути Сантос-Дюмон, Рио-де-Жанейро
Пункт назначения Ресифи
Рейс JJ402
Бортовой номер PT-MRK
Дата выпуска 8 февраля 1993 года (первый полёт)
Пассажиры 89
Экипаж 6
Выживших 0
 Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 402

На тот момент это была вторая по числу жертв авиакатастрофа в истории бразильской авиации, в настоящий момент (2020 год) — четвёртая. Также это крупнейшая катастрофа в истории самолёта Fokker 100.


Самолёт


Fokker 100 (регистрационный номер PT-MRK, серийный 11440) был выпущен в 1993 году (первый полёт совершил 8 февраля под тестовым б/н PH-LXD). Ранее принадлежал авиакомпании Sempati Air, которой владел президент Индонезии Хаджи Мухаммед Сухарто. 28 августа 1993 года был куплен авиакомпанией TAM Transportes Aéreos Regionais. Оснащён двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Rolls-Royce Tay 620-15. В апреле 1996 года был окрашен в специальную голубую ливрею с надписью «NUMBER 1», относящуюся к премии «REGIONAL AIRLINE OF THE YEAR», которая была присуждена авиакомпании TAM Transportes Aéreos Regionais журналом «Air Transport World». На день катастрофы налетал 8171 час[2][3].


Экипаж


Состав экипажа рейса JJ402 был таким:

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:


Катастрофа


В 08:25 BRST экипаж рейса JJ402 получил разрешение на взлет с ВПП №17R, ветер был 060°. В 08:26:00 РУДы были переведены во взлётный режим. Через 10 секунд раздался двойной перезвон, после чего КВС предупредил: O autothrottle tá fora (Автомат тяги выключен), и второй пилот установил тягу вручную, сообщив командиру: Тяга установлена, тем самым подтверждая, что взлётная мощность отрегулирована и проверена. В 08:26:19 самолёт ускорился до 148 км/ч, второй пилот указал «V1» в 08:26:32. 2 секунды спустя самолёт оторвался от ВПП и набрал скорость 242 км/ч.

В 08:26:36 датчик «воздух/земля» переключился с «земля» на «воздух». Когда скорость полёта увеличилась до 251 км/ч и самолёт набирал высоту под углом 10°, самолёт тряхнуло и мощность двигателя №2 (правый) снизилась с 1,69 до 1,34. На самом деле двигатель перешёл в режим реверса тяги. Впоследствии один из очевидцев катастрофы подтвердил, что видел как минимум два полных цикла открытия и закрытия ковша реверса тяги двигателя №2 во время короткого полёта.

Потеря мощности правого двигателя вызвала резкий крен вправо и командир задействовал левый руль и левый элерон, чтобы выровнять лайнер. Второй пилот выдвинул вперёд оба рычага тяги, но они почти сразу задвинулись назад, тяга двигателя №1 упала до 1,33, а двигателя №2 до 1,13. Не понимая характер неисправности, оба пилота снова тщетно передвигают рычаги тяги вперёд. В 08:26:44 КВС приказал выключить автомат тяги. Секундой позже рычаг тяги двигателя №2 снова задвинулся назад и оставался на холостом ходу в течение двух секунд, скорость полёта упала до 233 км/ч. В 08:26:48 второй пилот сказал командиру, что он выключил автомат тяги, а затем снова перевёл рычаг тяги двигателя №2 до упора вперёд. Мощность обоих двигателей в тот момент достигла 1,72.

С включенным реверсом тяги этот маневр заставил скорость самолёта уменьшаться ещё быстрее (до 4 км/ч в секунду). В 08:26:55 на вибросигнализаторе штурвала сработало предупреждение о сваливании, угол крена вправо достиг недопустимые 39°, зазвучал сигнал GPWS «DON'T SINK!». В 08:27:02 рейс JJ402 на полной скорости рухнул на густонаселённый район Сан-Паулу и полностью разрушился, разрушив несколько зданий. Погибли все 89 пассажиров и 6 членов экипажа на борту рейса 402 и ещё 4 человека на земле, ещё несколько человек на земле получили ранения различной степени тяжести.


Расследование


Расследование причин катастрофы рейса JJ402 проводил Национальный комитет по расследованию авиационных инцидентов (CENIPA).


Культурные аспекты


Катастрофа рейса 402 показана в 15 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Кровавая баня в Сан-Паулу.


См. также



Примечания


  1. Germano da Silva, Carlos Ari César (2008).
  2. TAM PT-MRK (Fokker 70/100 - MSN 11440). Дата обращения: 27 июля 2016. Архивировано 6 августа 2016 года.
  3. PT-MRK TAM LINHAS AÉREAS FOKKER F100

Ссылки



На других языках

[de] TAM-Linhas-Aéreas-Flug 402

Am 31. Oktober 1996 stürzte eine Fokker 100 auf dem Inlandslinienflug TAM-Linhas-Aéreas-Flug 402 vom Flughafen São Paulo-Congonhas zum Flughafen Rio de Janeiro-Santos Dumont kurz nach dem Start ab. Alle 95 Insassen sowie 4 Menschen am Boden starben. Es ist bislang (März 2020) der schwerste Unfall dieses Flugzeugtyps.

[en] TAM Transportes Aéreos Regionais Flight 402

TAM Transportes Aéreos Regionais Flight 402 was a scheduled domestic flight from São Paulo–Congonhas International Airport in São Paulo, Brazil to Recife International Airport in Recife via Santos Dumont Airport in Rio de Janeiro. On 31 October 1996, at 8:27 (UTC-2), the starboard engine of the Fokker 100 operating the route reversed thrust while the aircraft was climbing away from the runway at Congonhas. The aircraft stalled and rolled beyond control to the right, then struck two buildings and crashed into several houses in a heavily populated area only 25 seconds after takeoff. All 95 people on board were killed, as well as another 4 on the ground. It is the fourth deadliest accident in Brazilian aviation history, the second at the time. It is also the deadliest aviation accident involving a Fokker 100.[1][2][3][4]

[fr] Vol TAM 402

Le vol TAM 402 est un vol intérieur de la compagnie brésilienne TAM, reliant l'aéroport de Congonhas à São Paulo à l'aéroport Santos Dumont de Rio de Janeiro le 31 octobre 1996 et qui s'écrasa peu de temps après son décollage, tuant les 96 personnes à bord et trois personnes au sol.

[it] Volo TAM 402

Il volo TAM JJ402 era un volo di linea della TAM Airlines, in partenza dall'aeroporto di San Paolo-Congonhas con destinazione l'aeroporto di Rio de Janeiro. Il 31 ottobre 1996 alle 08:27 (UTC-3), il Fokker F100 operante il volo si schiantò in una zona residenziale poco dopo il decollo dall'aeroporto di San Paolo-Congonhas. Nel disastro perirono le 95 persone a bordo oltre ad altre quattro nella zona residenziale distrutta dal Fokker.[1]
- [ru] Катастрофа Fokker 100 в Сан-Паулу


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии