avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа Fokker 100 под Алма-Атой — авиационная катастрофа, произошедшая 27 декабря 2019 года. Авиалайнер Fokker 100 авиакомпании Bek Air выполнял плановый внутренний рейс Z92100/BEK2100 по маршруту Алма-Ата—Нур-Султан, но при взлёте потерял высоту, резко повернул вправо, пробил бетонное ограждение и врезался в жилой дом в районе села Гульдала. Из находившихся на его борту 98 человек (93 пассажира и 5 членов экипажа) погибли 15[1].

Рейс 2100 Bek Air

Разбившийся самолёт за 3 года и 5 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата 27 декабря 2019 года
Время 07:22 ALMT
Характер Выкатывание за пределы ВПП
Причина Расследование продолжается
Место около аэропорта Алматы, Алма-Ата (Казахстан)
Координаты 43°21′58″ с. ш. 77°04′14″ в. д.HGЯO
Погибшие 15
Раненые 66
Воздушное судно
Модель Fokker 100
Авиакомпания Bek Air
Пункт вылета Алматы, Алма-Ата
Пункт назначения Нурсултан Назарбаев, Нур-Султан
Рейс Z92100/BEK2100
Бортовой номер UP-F1007
Дата выпуска 9 апреля 1996 года (первый полёт)
Пассажиры 93
Экипаж 5
Выживших 78

Самолёт


Fokker 100 (регистрационный номер UP-F1007, серийный 11496) был выпущен в 1996 году (первый полёт совершил 9 апреля под тестовым б/н PH-JCP). Оснащён двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Rolls-Royce Tay 650-15. 15 апреля того же года был передан авиакомпании Formosa Airlinesruen, в которой получил бортовой номер B-12292; от неё 2 марта 2004 года перешёл в авиакомпанию Mandarin Airlines (б/н не изменился). 1 ноября 2009 года был куплен авиакомпанией Contact Airruen (борт D-AFKC), от неё с 1 сентября 2012 года по 13 июля 2013 года сдавался в лизинг авиакомпании OLT Express Germanyruen.

13 июля 2013 года был куплен авиакомпанией Bek Air и получил бортовой номер UP-F1007. От неё сдавался в лизинг авиакомпаниям:

На день катастрофы 23-летний авиалайнер налетал 52 771 час[2][3].


Экипаж и пассажиры


Состав экипажа рейса Z92100 был таким[4]:

Гражданство[5]ПассажирыЭкипажВсего
 Казахстан89594
 Киргизия101
 Китай101
 Украина202
Всего93598

Хронология событий


Регистрация пассажиров на рейс началась в 05:35 и закончилась в 06:35, посадка закончилась в 07:03. На борту самолёта находились 5 членов экипажа и 93 пассажира, в том числе 8 детей[6]; было загружено 603 килограмма багажа и 613 килограммов груза[7].

В 07:21 рейс Z92100 вылетел из Алма-Аты, но уже через минуту (в 07:22) метка рейса исчезла с радаров, тревога была объявлена в 07:25. Вызов на пульт 103 поступил в 07:43[8].

Первыми на место катастрофы прибыли сотрудники аэропорта Алматы — служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения, служба авиационной безопасности и медицинская служба. Начались мероприятия по эвакуации пассажиров. Раненых перевозили в медицинский пункт аэропорта, где им оказывалась экстренная медицинская помощь. На место падения рейса 2100 прибыли 16 бригад скорой и неотложной помощи Алматинской области (5 из Талгарского района, 6 из Илийского района, 2 из села Боралдай, 3 из Енбекшиказахского района) и 35 бригад Алма-Аты, которые доставляли раненых в клиники города и области[9]. На 16:00 число погибших составило 12 человек — 11 пассажиров и 1 член экипажа (КВС); все граждане Казахстана. В различные медицинские учреждения Алма-Аты были госпитализированы 49 человек, из них 18 — в тяжёлом состоянии.

В связи с катастрофой международный аэропорт Алматы не ввёл никаких ограничений на полёты, все рейсы выполнялись в штатном режиме со второй взлётно-посадочной полосы[10].


Реакция


Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев объявил день 28 декабря 2019 года днём общенационального траура[11].


Расследование


Известно, что самолёт два раза задел хвостом ВПП уже после того, как были убраны шасси, и изменил курс резко вправо.

Оба бортовых самописца были найдены и отправлены на анализ через несколько часов после катастрофы.


Расшифровка переговоров


Диспетчер (Д): «Bek Air 2100, Алматы-Вышка. Рулите. <…>

Bek Air 2100, исполнительный 05 правая [ВПП], взлёт по команде».

Пилот (П): «Bek Air 2100, к взлёту готовы».

Д: «Bek Air 2100, понял, ждите».

Д: «Bek Air 2100, ветер 040 градусов, 05 правая, взлёт разрешаю».

П: «05 правая, 2100, всего хорошего, хорошего дня вам!»

Д: «Доброго пути!»

Согласно данным расшифровки бортовых самописцев, представленным комиссией журналистам, во время взлёта ситуация развивалась следующим образом[12]:

7.20:10 — начался взлет.

7.20:45 — отрыв самолета от ВПП и сваливание с развитием вначале левого, а затем правого и опять левого крена, касание ВПП основными стойками шасси и левым крылом.

7.20:53 — начал развиваться правый крен, на что командир судна реагирует фразой «Что такое?».

7.20:54 — второй пилот ответил: «Не знаю, что такое. Стабилизатор, тормозим». Далее ненормативная лексика. Одновременно с этой фразой второй пилот перевел рычаги управления на малый газ, заключила комиссия.

7.20:57 — командир судна реагирует на действия второго пилота фразой «Не нужно. Что ты делаешь?».

Здесь, по заключению комиссии, наиболее вероятно, что командир судна перемещает рычаги управления двигателем во взлетный режим, сопровождая действия фразой «Поехали. Ушли, ушли».

7.21:04 — командир дает команду: «Убирай шасси!» Происходит многократное касание самолета ВПП хвостовой частью, основными стойками шасси и крылом.

7.21:15 — на высоте пять метров началась уборка шасси, произошло приземление самолета на фюзеляж с последующим движением по грунту за пределами ВПП.


Причины крушения


Перед вылетом лайнер простоял около двух суток на стоянке. Командир экипажа принял решение об обработке противообледенительной жидкостью только стабилизатора, крылья самолета не обрабатывались. Обледенение могло нарушить работу закрылков[13] и увеличить взлётный вес самолёта[14].

Во время взлета самолёт коснулся взлетно-посадочной полосы хвостом 6 раз, основными стойками шасси — 4 раза и крылом — 1 раз[15].

Из записи переговоров в кабине пилотов стало ясно, когда самолет при взлёте первый раз коснулся земли, второй пилот начал торможение, однако был остановлен командиром экипажа, который попытался выполнить взлёт. Но сразу после отрыва от земли самолет свалился в крен, пробил бетонное заграждение и врезался в недостроенный двухэтажный частный дом.

По сообщению вице-премьера Казахстана Романа Скляра среди рассматриваемых версий комиссия не нашла доказательств о нарушении правил коммерческой загрузки и центровки воздушного судна, отказа техники или того, что самолет мог попасть в спутный след. Оставшимися версиями являются воздействие внешних факторов и ошибка экипажа в технике пилотирования[14].


Примечания


  1. В Алма-Ате при вылете из аэропорта разбился самолёт с 93 пассажирами. Погибло 14 человек на месте, один скончался в больнице.. EADaily (27 декабря 2019). Дата обращения: 27 декабря 2019.
  2. Bek Air UP-F1007 (Fokker 70/100 — MSN 11496) (Ex B-12292 D-AFKC). Дата обращения: 27 декабря 2019. Архивировано 27 декабря 2019 года.
  3. UP-F1007 Bek Air Fokker F100 (англ.). www.planespotters.net. Дата обращения: 14 декабря 2021. Архивировано 31 марта 2022 года.
  4. Стали известны имена пилотов разбившегося самолёта Bek Air. Казинформ (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 28 декабря 2019 года.
  5. Установлены личности 12 погибших при крушении самолёта Bek Air. Vlast.kz (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 27 декабря 2019 года.
  6. На борту разбившегося самолёта под Алматы было восемь детей, трое из них — младенцы. Интерфакс Казахстан (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 31 марта 2022 года.
  7. Президент аэропорта Алматы высказался по поводу трагедии. Казинформ (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 28 декабря 2019 года.
  8. Восстановлена хронология крушения самолёта в Алматы. Zakon.kz (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 28 декабря 2019 года.
  9. Появилась информация о пострадавших в авиакатастрофе под Алматы (недоступная ссылка). Today.kz (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 28 декабря 2019 года.
  10. В аэропорт Алматы приходят люди с цветами в знак скорби по погибшим. КТК (27 декабря 2019). Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 27 декабря 2019 года.
  11. Президент Казахстана объявил 28 декабря днем общенационального траура. Interfax.ru. Дата обращения: 8 февраля 2022. Архивировано 8 февраля 2022 года.
  12. Казахский самолет не вынес льда. www.kommersant.ru (10 января 2020). Дата обращения: 14 декабря 2021. Архивировано 6 ноября 2021 года.
  13. Эксперты назвали возможные причины крушения Fokker-100 в Казахстане. Дата обращения: 4 ноября 2021. Архивировано 4 ноября 2021 года.
  14. Власти Казахстана назвали основную версию падения самолета в Алма-Ате. РБК (10 января 2020). Дата обращения: 14 декабря 2021. Архивировано 4 ноября 2021 года.
  15. Названа основная причина крушения самолета в Казахстане. www.aa.com.tr (1 октября 2020). Дата обращения: 14 декабря 2021. Архивировано 6 ноября 2021 года.

Ссылки



На других языках

[de] Bek-Air-Flug 2100

Bek-Air-Flug 2100 war ein planmäßiger Inlandsflug der kasachischen Billigfluggesellschaft Bek Air von Almaty nach Nur-Sultan, auf dem am 27. Dezember 2019 eine Fokker 100 am Flughafen von Almaty abstürzte.[1][2]

[en] Bek Air Flight 2100

Bek Air Flight 2100 was a domestic passenger flight from Almaty to Nur-Sultan, Kazakhstan, operated by a Fokker 100 that crashed on 27 December 2019 while taking off from Almaty International Airport.[3][4] Of the 98 people on board – 93 passengers and five crew,[1][5] 13 died in the crash and 66 were injured.[5][6] The Kazakh government started investigations the same day.[6]

[fr] Vol Bek Air 2100

Le 27 décembre 2019, le vol Bek Air 2100 entre Almaty et Noursoultan, au Kazakhstan, assuré par un avion Fokker F100, s'écrase sur une maison quelques secondes (680 mètres après le seuil de piste) après son décollage de l'aéroport international d'Almaty.

[it] Volo Bek Air 2100

Il volo Bek Air 2100 era un volo di linea tra Almaty e Nur-Sultan, in Kazakistan. Il 27 dicembre 2019 il Fokker F100 che effettuava il volo si è schiantato contro un edificio in costruzione subito dopo il decollo dall'aeroporto Internazionale di Almaty causando la morte di 12 delle 98 persone a bordo.[2] Il governo kazako ha avviato un'inchiesta ed ha disposto il blocco a terra di tutti i velivoli di Bek Air.[3]
- [ru] Катастрофа Fokker 100 под Алма-Атой


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии