avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа Ан-12 во Львове — авиационная катастрофа, произошедшая 4 октября 2019 года возле аэропорта Львова. Транспортный самолёт Ан-12БК авиакомпании Ukraine Air Alliance, выполнявший рейс UKL4050 Виго—Львов—Бурса, совершил вынужденную посадку в лесу в 1300 метрах от торца ВПП. В результате столкновения с деревьями воздушное судно получило значительные повреждения. Из восьми находившихся на его борту человек погибли пятеро, а трое выживших получили тяжёлые травмы.

Рейс 4050 Ukraine Air Alliance
Разбившийся самолёт за 3 года и 10 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата	4 октября 2019 года
Время	около 07:10 EET
Характер	столкновение с деревьями, грубая посадка вне аэродрома[1]
Причина	расследуется
Место	около села Сокольники (Львовская область, Украина)
Координаты	49°47′29″ с. ш. 23°59′08″ в. д.HGЯO
Погибшие	5
Раненые	3
Воздушное судно
Модель	Ан-12БК
Авиакомпания	Ukraine Air Alliance
Пункт вылета	Виго (Испания)
Остановки в пути	Львов (Украина)
Пункт назначения	Бурса (Турция)
Рейс	UKL4050
Бортовой номер	UR-CAH
Дата выпуска	15 мая 1968 года
Пассажиры	1
Экипаж	7
Выживших	3

Самолёт

Ан-12БК с регистрационным номером UR-CAH (заводской 8345604) был выпущен 15 мая 1968 года на ТАПО имени Чкалова в Ташкенте. До распада СССР находился в эксплуатации в ВВС СССР (1968—1985 — в/ч 21822 в Мелитополь, с 1985 — в/ч 61776 в Жданове, в начале 1990-х — в/ч 45076 в Виннице)[2]. В 1993 году получил гражданскую регистрацию UR-11314, летал в «Авиалиниях Украины», «Львовских авиалиниях», авиакомпаниях Aeronord и Jupiter. В 2006 году перерегистрирован под молдавским бортовым номером ER-AXX, летал в «Аэронорде», в 2007 году получил регистрацию UR-CAH, летал в авиакомпаниях «Меридиан» и Ukraine Air Alliance[3]. На день катастрофы совершил 6616 циклов «взлёт-посадка» и налетал 12 922 часа. Последнее плановое техническое обслуживание выполнено в июле 2019 года[1].

В 2011 году данный Ан-12 использовался в съёмках фильма «Война миров Z», для чего был временно перекрашен в ливрею авиации Военно-морских сил США)[4][5].

Экипаж

На борту самолёта находилось 8 человек[6]. Состав экипажа был следующим[7][8]:

• Командир воздушного судна — 46-летний Виталий Степаненко (укр. Віталій Степаненко). Окончил Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков, в 1990-е и 2000-е служил в Виннице в бригаде транспортной авиации. Налетал 6750 часов, 6570 из них на Ан-12[1][9].
• Второй пилот — 64-летний Игорь Маевский (укр. Ігор Маєвський). Окончил Актюбинское высшее лётное училище гражданской авиации. Налетал 14 670 часов, 9620 из них на Ан-12[1][10].
• Штурман — 52-летний Юрий Кузьменко (укр. Юрій Кузьменко). Окончил Кировоградское высшее лётное училище гражданской авиации. Налетал 13 385 часов, 6280 из них на Ан-12[1].
• Бортовой техник — 52-летний Игорь Анатольевич Завадюк (укр. Ігор Анатолійович Завадюк). Окончил Рижское высшее военное авиационное инженерное училище. В 1990-е и 2000-е служил в Виннице в бригаде транспортной авиации. Налетал 11 950 часов, все на Ан-12[9].
• Бортовой техник — Андрей Корякин (укр. Андрій Корякін).
• Бортрадист — 55-летний Владимир Кириленко (укр. Володимир Кириленко). Выпускник Учебно-тренировочного центра гражданской авиации Украины. Налетал 9350 часов, 2150 из них на Ан-12.
• Инженер – Олег Шахов (укр. Олег Шахов).
• Инженер – Андрей Амелькин (укр. Андрій Амелькин).

Второй бортовой техник — Андрей Корякин — после переучивания с Як-40 на Ан-12 проверялся в предыдущих полётах бортинженером-инструктором Завадюком и должен был выйти во Львове. В данном рейсе сопровождающие груз отсутствовали.

Катастрофа

По сообщению официального аккаунта Львовского аэропорта в Facebook, самолёт выполнял грузовой рейс UKL4050 из Виго (Испания) в Бурсу с промежуточной технической посадкой во Львове для дозаправки[1][11]. Рейс 4050 вылетел из аэропорта Виго 3 октября около 22:30 UTC (совпадает с местным временем). В грузовой кабине находились поперечные усилители дверей и крыш для автомобилей Renault[12] общей массой 13 тонн[1].

Примерно в 03:20 UTC (06:20 EET) 4 октября самолёт вошёл в воздушное пространство Украины и приступил к снижению для захода на посадку в аэропорту Львова[13]. Заход проходил в штатном режиме. Экипажу была разрешена посадка органами УВД Львова. Связь с самолётом по невыясненным причинам пропала в 06:48 местного времени[6], а в 07:10 часов утра по местному времени (04:10 UTC), находясь на посадочной прямой при подходе к аэропорту, самолёт исчез с радаров[14].

Как вскоре стало известно, самолёт совершил вынужденную посадку на покрытой небольшими деревьями местности, находящейся на территории села Сокольники, не долетев 1300 метров до торца ВПП № 31[14]. В результате столкновения с деревьями на высоте 7-5 метров и удара о грунт самолёт получил сильные повреждения. Кабина лётного экипажа была полностью разрушена. Трое человек инженерного состава, находившихся в кабине сопровождения получили травмы различной степени тяжести. Один из выживших членов экипажа в 07:29 вышел на связь по телефону 101 и сообщил об аварийной посадке[14].

На момент посадки метеоусловия соответствовали минимуму командира корабля. Нижний край облаков был 60 метров, видимость на полосе в точке приземления и в середине ВПП — 800 метров, в конце ВПП — 750 метров. Метеоусловия были выданы экипажу непосредственно при запросе на разрешение посадки. Согласно сводке METAR от 03:30 UTC (06:30 EET), погодные условия в аэропорту были сложными из-за сильного тумана, вертикальная видимость составляла 60 метров (200 футов)[6].

Спасательная операция

Место крушения было обнаружено в 07:46[15]. Первыми туда прибыли аварийно-спасательные службы аэропорта Львов[16], затем — спасатели ГСЧС Украины Львовской области. Трое пострадавших были сразу переданы медикам, двоих пришлось извлекать из-под обломков (операция завершилась в 10 часов утра). Однако двое выживших в момент катастрофы людей вскоре скончались от полученных травм[15]. Для помощи в ликвидации последствий катастрофы на место также прибыло 50 бойцов Национальной гвардии Украины[17].

В связи с участием аэродромных аварийно-спасательных служб в ликвидации последствий катастрофы, в аэропорту были временно прекращены взлётно-посадочные операции. Работа аэропорта была возобновлена после 10 утра[16].

Погибшие

В результате катастрофы погибли пять человек: КВС, второй пилот, штурман, бортовой техник (Завадюк) и бортрадист. Бортовой техник (Корякин) и оба инженера выжили, но получили тяжёлые травмы[7].

Расследование

Полиция Львовской области возбудила уголовное дело по части 3 статьи 276 УК Украины (нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, водного или воздушного транспорта)[17].

По словам министра инфраструктуры Украины Владислава Криклия, в качестве основной причины изначально рассматривалось окончание топлива; его заместитель Юрий Лавренюк уточнил, что рассматриваются и другие версии, такие, как ошибки экипажа и плохие погодные условия[18]. Версия о нехватке топлива была опровергнута заместителем главы правления по безопасности полётов компании «Украина-Аэроальянс» Борисом Бондаренко[2]. Через несколько дней от версий о нехватке топлива и перегрузе окончательно отказались, по словам заместителя начальника следственного управления ГУ НП во Львовской области Андрея Кумечко, основные четыре версии, отрабатываемые следствием — ошибки экипажа или КДП, плохие метеоусловия и неисправность воздушного судна[12].

В связи с катастрофой действие сертификата эксплуатанта авиакомпании Ukraine Air Alliance было приостановлено[19]. Бортовые самописцы Ан-12 были извлечены 5 октября[2].

20 декабря 2019 года украинское Национальное бюро по расследованию авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами опубликовало предварительный отчёт о катастрофе. Согласно данным бортовых самописцев, во время полёта на предпосадочной прямой, с 6 км до порога ВПП самолёт снижался значительно ниже глиссады, в частности, на расстоянии 1,8 морских мили (3,3 км) от точки приземления, он снизился до высоты 100 метров и продолжал полёт почти вдвое ниже глиссады. На высоте 60 метров сработала звуковая сигнализация о достижении высоты принятия решения, на которую никто из членов экипажа не отреагировал. На расстоянии 1359 метров от порога ВПП, на высоте 5—7 метров самолёт столкнулся с деревьями и упал на землю. При этом до выхода на посадочную прямую полёт проходил в штатном режиме, все системы аэропорта также функционировали нормально[1].

Примечания

На других языках

---

[de] Ukraine-Air-Alliance-Flug 4050

Auf dem Ukraine-Air-Alliance-Flug 4050 (Flugnummer ICAO: UKL4050, Funkrufzeichen: UKRAINE ALLIANCE 4050) verunglückte am 4. Oktober 2019 eine auf dem Flughafen Vigo gestartete Antonow An-12WK, die sich auf einem Flug zum Flughafen Istanbul mit einem planmäßigen Zwischenstopp auf dem Flughafen Lwiw befand, kurz vor der Zwischenlandung in Lwiw. Bei dem Unfall kamen fünf der acht Personen an Bord der Maschine ums Leben.

---

[en] Ukraine Air Alliance Flight 4050

On 4 October 2019, Ukraine Air Alliance Flight 4050 crashed due to fuel exhaustion on approach to Lviv International Airport, during a flight from Vigo, Spain to Istanbul, Turkey via Lviv, Ukraine, killing five people, and three people were seriously injured. The aircraft was an Antonov An-12. The crash is currently under investigation.[1]

---

- [ru] Катастрофа Ан-12 во Львове

---

---