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Il volo Turkish Airlines 345 era un volo di linea passeggeri nazionale operato da un Fokker F28-1000 Fellowship, chiamato Bursa, dall'Aeroporto di Smirne all'aeroporto di Istanbul Yesilköy che si schiantò nel Mar di Marmara il 30 gennaio 1975 durante l'avvicinamento. Fu il secondo peggior incidente che coinvolse un Fokker F28 e il terzo incidente aereo più mortale in Turchia in quel periodo.

Volo Turkish Airlines 345
TC-JAP, l'aereo coinvolto nell'incidente, fotografato il 1 gennaio 1975, 29 giorni prima dell'incidente.
Data	30 gennaio 1975
Tipo	Volo controllato contro il suolo nel Mar di Marmara durante la riattaccata.
Luogo	Mar di Marmara
Stato	Turchia
Coordinate	40°44′49.9″N 28°39′57.6″E
Tipo di aeromobile	Fokker F28-1000 Fellowship
Nome dell'aeromobile	Bursa
Operatore	Turkish Airlines
Numero di registrazione	TC-JAP
Partenza	Aeroporto di Smirne-Cumaovasi, Smirne, Turchia
Destinazione	Aeroporto di Istanbul-Yesilköy, Istanbul, Turchia
Occupanti	42
Passeggeri	38
Equipaggio	4
Vittime	42
Feriti	0
Sopravvissuti	0
Mappa di localizzazione
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Sfondo

L'aereo che operava il volo 345 era un Fokker F28-1000 Fellowship con numero di serie del produttore 11058 e compì il suo primo volo nel 1972. Da allora aveva accumulato 3713 ore di volo in 5062 cicli di decollo e atterraggio. Il volo 345 era decollato dall'aeroporto di Smirne-Cumaovasi intorno alle 18:00 EET (20:00 UTC) per un volo di 40 minuti verso l'aeroporto di Istanbul-Yesilköy con 38 passeggeri e 4 membri dell'equipaggio a bordo.[1][2]

L'incidente

Alle 18:39, l'aereo stava atterrando sulla pista dell'aeroporto di Istanbul-Yeşilköy, ma un'interruzione di corrente elettrica in quel momento costrinse l'equipaggio a iniziare un mancato avvicinamento. Ventidue secondi dopo lo spegnimento delle luci, il generatore di emergenza intervenne e ripristinò le luci della pista. Il pilota in comando scelse di rimanere a un'altitudine di 240 metri (790 piedi) seguendo le regole del volo a vista. Alle 18:43, i piloti chiesero il permesso di atterrare mentre si preparavano per un altro atterraggio. Tuttavia, poiché un altro aereo stava per decollare, il controllo del traffico aereo ordinò all'equipaggio del volo 345 di allungare la rotta per guadagnare tempo. Quando, alle 18:53, il controllo del traffico aereo tentò di stabilire un contatto con il Fokker, non ricevette alcuna risposta.[1]

È stato stabilito che l'aereo si era schiantato nel Mar di Marmara, tuttavia il relitto non è mai stato individuato fino a diversi anni dopo.[3]

Recupero

I parenti delle vittime chiedevano continuamente, senza successo, il recupero del relitto e dei corpi delle vittime dal fondo del mare.[3] Una porzione di 3 m (9,8 piedi) per 3 m (9,8 piedi) e 200 kg (440 libbre) dalla fusoliera posteriore con cinque telai di finestre è stata recuperata il 17 marzo 2009 da pescatori a strascico di gamberetti al largo della costa di Avcılar - Florya. Il relitto è stato consegnato alla Turkish Airlines dopo l'ispezione di Stuart Kline, uno storico americano dell'aviazione civile che viveva in Turchia.[4][5]

Note

Voci correlate

• Volo China Airlines 140
• Volo Flydubai 981
• Incidenti aerei di voli commerciali
• Fokker F28
• Turkish Airlines

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На других языках

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[de] Turkish-Airlines-Flug 345

Turkish Airlines Flug 345 (Flugnummer: TK345) war ein planmäßiger Inlandsflug der türkischen Fluggesellschaft Turkish Airlines von Izmir nach Istanbul, auf dem am 30. Januar 1975 eine Fokker F28 verschwand. Erst sieben Jahre später konnte mit der Entdeckung des Wracks auf dem Grund des Marmarameers ein physischer Beweis für den Absturz der Maschine erbracht werden.[1] Bei dem Unfall kamen 42 Menschen ums Leben.

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[en] Turkish Airlines Flight 345

Turkish Airlines Flight 345 was a scheduled domestic passenger flight operated by a Fokker F28-1000 Fellowship from Izmir Cumaovası Airport to Istanbul Yeşilköy Airport that crashed into the Sea of Marmara on 30 January 1975 during approach. It was the second worst accident involving a Fokker F28 and third deadliest aviation accident in Turkey at that time.

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- [it] Volo Turkish Airlines 345

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