avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа A320 над Средиземным морем — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 19 мая 2016 года. Авиалайнер Airbus A320-232 авиакомпании EgyptAir, совершавший плановый рейс MS804 по маршруту Париж—Каир, рухнул в Средиземное море примерно в 290 километрах от побережья. Погибли все находившиеся на его борту 66 человек — 56 пассажиров и 10 членов экипажа[1][2][3][4][5].

Рейс 804 EgyptAir
Схема полёта рейса 804
Общие сведения
Дата	19 мая 2016 года
Время	02:29 EET
Характер	F-NI (пожар на борту), падение с эшелона
Причина	Утечка кислорода в кабине экипажа
Место	Средиземное море, в 290 км от Александрии (Египет)
Координаты	33°40′32″ с. ш. 28°47′32″ в. д.HGЯO
Погибшие	66 (все)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 5 лет и 4 месяца до катастрофы
Модель	Airbus A320-232
Авиакомпания	EgyptAir
Пункт вылета	Международный аэропорт имени Шарля-де-Голля, Париж (Франция)
Пункт назначения	Каир (Египет)
Рейс	MS804
Бортовой номер	SU-GCC
Дата выпуска	25 июля 2003 года (первый полёт)
Пассажиры	56
Экипаж	10
Выживших	0
Медиафайлы на Викискладе

Самолёт

Airbus A320-232 (регистрационный номер SU-GCC, серийный 2088) был выпущен в 2003 году (первый полёт совершил 25 июля под тестовым б/н F-WWBH). 3 ноября того же года был передан авиакомпании EgyptAir. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2527-A5[6][7][8].

Экипаж и пассажиры

Состав экипажа рейса MS804 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 36-летний Мохаммед Шукер (англ. Mohammed Shoqeir). Опытный пилот, проработал в авиакомпании EgyptAir 12 лет (с 2004 года). Налетал 6275 часов, 2101 из них на Airbus A320[9].
• Второй пилот — 24-летний Мохамед Ассем (англ. Mohamed Assem). Налетал 2766 часов[9].

В салоне самолёта работали пять бортпроводников.

Также в составе экипажа были 3 сотрудника службы безопасности[2].

Гражданство[10]	Пассажиры	Экипаж	Всего
Алжир	1	0	1
Бельгия	1	0	1
Канада	1	0	1
Чад	1	0	1
Египет	30	10	40
Франция	15	0	15
Ирак	2	0	2
Кувейт	1	0	1
Португалия	1	0	1
Саудовская Аравия	1	0	1
Судан	1	0	1
Великобритания	1	0	1
Итого	56	10	66

Хронология событий

Предшествующие обстоятельства

18 мая 2016 года Airbus A320-232 борт SU-GCC совершил 4 плановых рейса (MS834 (Асмэра—Каир), MS843 (Каир—Тунис), MS844 (Тунис—Каир) и MS803 (Каир—Париж)). Во время этих перелётов системы оповещения сигнализировали о неполадках на борту вскоре после вылета из всех трёх аэропортов, где приземлялся лайнер. Эти оповещения о тревоге каждый раз влекли за собой техническую проверку на земле, которая показывала отрицательный результат, и самолёт снова взлетал и продолжал маршрут над Средиземным морем[11].

Впоследствии французские СМИ (телеканал «France 3» и газета «Le Parisien») сообщили (2 июня 2016 года) о том, что за день до катастрофы с борта рейса MS804 многократно поступали сигналы о неполадках.

Катастрофа, поисковая операция

Внешние изображения
	Масляное пятно на воде, обнаруженное ЕКА недалеко от места предполагаемой катастрофы

18 мая 2016 года рейс MS804 вылетел из Парижа в 23:09 CEST (22:09 UTC). В 02:29 EET (00:33 UTC) лайнер исчез с экранов радиолокаторов над Средиземным морем[12].

Сразу после сигнала о пропаже самолёта авиакомпания EgyptAir создала экстренный оперативный штаб для отслеживания ситуации[13]. В поисково-спасательной операции были задействованы военные и гражданские корабли и авиация Египта, Греции, Франции, Великобритании и США.

20 мая 2016 года Европейское космическое агентство (ЕКА) заявило, что спутник «Sentinel-1A^ru_en» сфотографировал масляное пятно на поверхности моря в 40 километрах на юго-восток от последнего известного местоположения рейса MS804 в точке с координатами 33°32′ с. ш. 29°13′ в. д.^HGЯO, но, возможно, этот след имел и другое происхождение[14].

20 мая ВМС и ВВС Египта обнаружили место предполагаемого падения самолёта, а также фрагменты тел, части пассажирских кресел, багажа и другие обломки примерно в 290 километрах к северу от Александрии (Египет)[15]. В тот же день в район поисков из Франции вышел военный корабль «Enseigne de vaisseau Jacoubet», оснащённый гидролокатором, засекающим под водой сигналы маяков бортовых самописцев[16].

21 мая египетское военное ведомство опубликовало фотографии с места катастрофы, на которых видны деформированные части фюзеляжа, спасательные жилеты и личные вещи пассажиров[17].

22 мая президент Египта Абдул-Фаттах Халил Ас-Сиси заявил, что в район катастрофы направлен автоматический подводный аппарат, достигающий глубины 3000 метров для поиска обломков самолёта на дне и извлечения бортовых самописцев[18].

16 июня был найден и поднят на поверхность речевой самописец, 17 июня был найден параметрический самописец[19].

Реакция

Через несколько часов после катастрофы Министр гражданской авиации Египта Шариф Фатхи (англ. Sharif Fathi) заявил репортёрам, что наиболее вероятная причина крушения — теракт, а не техническая неисправность самолёта. Но уже 22 мая он использовал более обтекаемые формулировки и призвал не делать поспешных выводов. Ни одна из террористических организаций не взяла на себя ответственности за катастрофу[17].

Сразу после катастрофы пресс-секретарь авиакомпании EgyptAir заявил, что от пилота рейса 804 было получено сообщение о чрезвычайной ситуации на борту. Однако позже эта информация была опровергнута египетскими военными и авиакомпанией EgyptAir. Но 22 мая 2016 года французский телеканал «M6» заявил, что получил информацию от одного неназванного представителя официального расследования во Франции о том, что один из пилотов рейса 804 связался с наземными службами в Египте за несколько минут до исчезновения самолёта с радаров и якобы передал информацию о том, что в самолёте наблюдается задымлённость и он решил совершить аварийное снижение[18]. В тот же день это утверждение было опровергнуто властями Египта[20].

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса MS804 проводят представители французского Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA), Министерство гражданской авиации Египта (ECAA), представители американского Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) и специалисты компании-производителя самолёта «Airbus».

Министр обороны Греции Паннос Камменос заявил, что перед тем, как исчезнуть с экрана греческого военного радара, самолёт сделал поворот на 90° влево, а затем разворот 360° вправо до того, как он снизился до 4500 метров, а затем и до 3000 метров, после чего исчез с экранов радаров[21][22][23].

За 7 минут до потери связи с самолётом было получено несколько автоматических сообщений с ACARS (Адресно-отчётная система авиационной связи), сигнализирующие о множестве проблем на борту, включая возможный пожар в туалете и главном отсеке электроники[17][24].

Внешние изображения
	Скриншот сообщений, посланных ACARS перед исчезновением рейса MS804[24]

Время (UTC)	ATA	Сообщение ACARS	Примечания
00:26	3044	ANTI ICE R WINDOW	Сигнал ошибки в системе обогрева правого окна пилота
00:26	561200	R SLIDING WINDOW SENSOR	Сигнал ошибки закрытия правой форточки в кабине пилотов
00:26	2600	SMOKE LAVATORY SMOKE	Сигнализация о дыме в отсеке туалета
00:27	2600	AVIONICS SMOKE	Сигнализация о дыме в отсеке авионики (находится в носовой части ВС)
00:28	561100	R FIXED WINDOW SENSOR	Сигнал ошибки датчика правого неоткрываемого окна в кабине пилотов
00:29	2200	AUTO FLT FCU 2 FAULT	Сигнал Отказ комплекта автопилота номер 2 на панели Flight Control Unit (FCU)
00:29	2700	F/CTL SEC 3 FAULT	Сигнал Отказ компьютера управления поверхностями/ рулями (SEC 3)

Больше никаких сообщений от системы ACARS не было получено до потери контакта с самолётом в 00:33.

Все 3 окна, указанные в сообщениях, находятся в кабине пилотов. Также в носовой части самолёта расположены передний туалет, узел ввода/вывода команд для автопилотов БСУ (FCU) и компьютер системы управления рулевыми поверхностями (SEC 3), один из семи на А320. По мнению ряда пилотов-экспертов, это может указывать на взрыв бомбы в кабине пилотов[25][26].

24 мая агентство «Associated Press» со ссылкой на экспертов-криминалистов сообщило, что анализ останков погибших указывает на взрыв на борту[27]. При этом, по словам экспертов, следы взрывчатых веществ пока не найдены[27].

По сообщению газеты «Le Figaro» от 16 сентября, французские следователи и криминалисты обнаружили следы взрывчатки на обломках самолёта[28][29]. Тем не менее, говорить утвердительно о версии теракта пока преждевременно.

30 декабря 2019 года появилась информация, что причиной катастрофы рейса MS804 стала утечка кислорода в кабине экипажа, приведшая к пожару на борту[30].

Версия со взрывом iPhone

В январе 2017 года появилась информация о том, что взрыв и пожар на борту рейса 804 произошли из-за взрыва iPhone, принадлежавшего второму пилоту[31]. В аэропорту Парижа второй пилот рейса 804 якобы положил свои iPhone 6s и iPad mini рядом с четырьмя флаконами духов; все предметы располагались на верхней части приборной панели. Как отмечается, согласно данным с бортовых самописцев, пожарная тревога сработала именно в кабине пилотов.

В мае 2017 года адвокаты родственников погибших в катастрофе подали в суд на компанию «Apple». Истцы полагали, что самолёт разбился из-за взорвавшегося iPhone или iPad[32].

Версия с курением пилота в кабине экипажа

В апреле 2022 года появилась информация о том, что курение пилотов в кабине и последующее воспламенение кислорода могло привести к пожару на борту и крушению пассажирского самолета египетской авиакомпании EgyptAir в мае 2016 года. Об этом сообщил информационный портал Avionews со ссылкой на документ, направленный в Апелляционный суд Парижа, который призван раскрыть новые обстоятельства катастрофы рейса MS804 в Средиземном море.

По данным доклада, пилоты, вероятнее всего, курили во время полета у себя в кабине, из-за воспламенения кислородной смеси в маске второго пилота произошел пожар, который и стал причиной падения Airbus A320-232. Отмечается, замененная буквально за три дня до полета маска была активирована в режиме "аварийной работы", что подразумевает выпуск кислорода под давлением, а при взаимодействии с зажженной сигаретой это могло спровоцировать возгорание. Все эти выводы были сделаны на основании данных расшифровки звукового бортового самописца.[33]

Последствия катастрофы

Авиакомпания EgyptAir в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 804 сменила номер рейса Париж—Каир с MS804 на MS802, а номер обратного рейса Каир—Париж с MS803 на MS801.

См. также

• Катастрофа A330 в Атлантике
• Катастрофа A310 в Иркутске
• Авария Airbus A321neo над Магаданом

Примечания

На других языках

---

[de] Egypt-Air-Flug 804

33.675728.79240

---

[en] EgyptAir Flight 804

EgyptAir Flight 804 was a regularly scheduled international passenger flight from Paris Charles de Gaulle Airport to Cairo International Airport, operated by EgyptAir. On 19 May 2016 at 02:33 Egypt Standard Time (UTC+2), the Airbus A320 crashed into the Mediterranean Sea, killing all 56 passengers, 3 security personnel, and 7 crew members on board.

---

[fr] Vol EgyptAir 804

Le vol EgyptAir 804, un Airbus A320 reliant Paris-Charles-de-Gaulle en France au Caire en Égypte, s'est écrasé en mer Méditerranée le 19 mai 2016 avec 66 personnes à bord, ne laissant aucun survivant[1]. L'avion avait été porté disparu alors qu'il volait à 37 000 pieds (11 300 m) d'altitude[2],[3],[4].

---

[it] Volo EgyptAir 804

Il volo EgyptAir 804 (MS804/MSR804) era un volo di linea di EgyptAir dall'aeroporto di Parigi Charles de Gaulle all'Aeroporto Internazionale del Cairo operato da un Airbus A320-232 che il 19 maggio 2016, alle 02:45 locali (UTC+2), si è inabissato nel mar Mediterraneo.[2][3][4][5][6]

---

- [ru] Катастрофа A320 над Средиземным морем

---

---