avia.wikisort.org - Событие
Катастрофа DC-9 над Тирренским морем (также известная как Массовое убийство на Устике и Устика[1]) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 27 июня 1980 года. Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-15 авиакомпании Itavia выполнял внутренний рейс IH870 по маршруту Болонья—Палермо, но через 51 минуту после взлёта рухнул в Тирренское море в 25 километрах от острова Устика, разрушившись на две части. Погибли все находившиеся на его борту 81 человек — 77 пассажиров и 4 члена экипажа.
| Рейс 870 Itavia Массовое убийство на Устике | |
|---|---|
 Раскладка обломков рейса 870 | |
| Общие сведения | |
| Дата | 27 июня 1980 года |
| Время | 20:59 CET (19:59 UTC) |
| Характер | Падение с эшелона, разрушение в воздухе |
| Причина |
Террористический акт, ракетная атака (сбит ракетой, выпущенной с неустановленного самолёта) |
| Место |
 Тирренское море, в 25 км от Устики (Италия) |
| Координаты | 38°50′22″ с. ш. 13°25′31″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 81 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
 DC-9-15 борт I-TIGI |
|
| Модель | McDonnell Douglas DC-9-15 |
| Авиакомпания |
Itavia |
| Пункт вылета |
Международный аэропорт имени Гульельмо Маркони, Болонья |
| Пункт назначения |
Палермо |
| Рейс | IH870 |
| Бортовой номер | I-TIGI |
| Дата выпуска | 18 января 1966 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 77 |
| Экипаж | 4 |
| Выживших | 0 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Самолёт
McDonnell Douglas DC-9-15 (регистрационный номер I-TIGI, заводской 45724, серийный 022) был выпущен в 1966 году (первый полёт совершил 18 января). 29 марта того же года был передан авиакомпании Hawaiian Airlines (борт N902H). 27 февраля 1972 года был куплен авиакомпанией Itavia и получил бортовой номер I-TIGI. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7. На день катастрофы совершил 45 032 цикла «взлет-посадка» и налетал 29 544 часа[1][2][3].
Экипаж
Состав экипажа рейса IH870 был таким[4]:
- Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Доменико Гатти (итал. Domenico Gatti). Налетал 7430 часов.
- Второй пилот — 32-летний Энцо Фонтана (итал. Enzo Fontana). Налетал 2873 часа.
В салоне самолёта работали два бортпроводника:
- Паоло Моричи (итал. Paolo Morici), 39 лет.
- Розария де Доминичис (итал. Rosaria De Dominicis), 21 год.
Катастрофа
Рейс IH870 вылетел из Болоньи в 20:08 CET (19:08 UTC) и взял курс на Палермо. На его борту находились 4 члена экипажа и 77 пассажиров (из них 13 детей).
В 20:59 CET (19:59 UTC), через 51 минуту после взлёта, авиалайнер внезапно упал в Тирренское море в 25 километрах от Устики. Все 81 человек на его борту погибли.
В 21:00 два истребителя Lockheed F-104 Starfighter ВВС Италии обследовали район падения рейса 870, но выживших не обнаружили из-за плохой видимости.
Расследование
- Первое расследование
Почти сразу же после катастрофы была создана комиссия по расследованию причин катастрофы.
Были выдвинуты четыре версии катастрофы:
- Техническая неисправность.
- Столкновение с другим самолётом.
- Поражение ракетой «воздух-воздух».
- Взрыв бомбы.
Техническая неисправность и столкновение были через некоторое время отклонены. Но следователи не могли разобраться, что именно произошло: попадание в самолёт ракеты или взрыв бомбы. Так как доказательства говорили в пользу обеих версий, первая комиссия выпустила отчёт, в котором говорилось, что падение рейса 870 произошло из-за взрыва неустановленного происхождения. Но родственники погибших добились проведения второго расследования.
- Второе расследование
Когда началось повторное расследование, в мае 1987 года удалось найти речевой самописец рейса 870. В самом конце записи следователи услышали, как КВС прокричал: Guarda!!!… (Смотри!!!…). Следователи решили, что командир увидел ракету и хотел сообщить об этом второму пилоту, но некоторые утверждали, что он хотел сказать: Смотри на авиагоризонт!!!, то есть фраза не имела отношения к ракете, если она была. Также был найден обломок, края которого были вогнуты внутрь (свидетельствующий о явном попадании ракеты).
В 1989 году комиссия выпустила отчёт, в котором говорилось, что взрыв был вызван (предположительно) ракетой, выпущенной с неидентифицированного самолёта. Но в 1991 году дело рассыпалось, когда два итальянских следователя в связи с недостатком улик отозвали свои утверждения о том, что рейс IH870 был сбит ракетой.
- Третье расследование
Было начато третье расследование. Одного из следователей, Фрэнка Тейлора (англ. Frank Taylor), насторожил факт, что от самолёта рейса 870 удалось собрать мало обломков. В 1988-1989 годах Тейлор был одним из следователей AAIB, проводивших расследование катастрофы рейса Pan American-103 над Локерби. Тогда он создал компьютерную программу, которая смогла показать местоположение каждого обломка. Тейлор решил использовать эту программу в расследовании причин катастрофы рейса Itavia-870.
В итоге следователи получили 92% обломков самолёта. Изучив их, они обнаружили, что в хвостовой части самолёта есть дыра, которая выглядела как от взрыва бомбы. Следователи заключили, что бомба взорвалась в хвостовой части лайнера (в туалете). Взрыв привёл к отрыву двигателя №2 (правого), а затем всей хвостовой части. В салоне произошла взрывная декомпрессия, неуправляемый самолёт вошёл в пикирование и примерно через минуту, вращаясь, рухнул в Тирренское море.
На протяжении многих лет получили распространение теории о том, что рейс 870 стал непреднамеренной жертвой воздушного боя между самолетами НАТО и ВВС Ливии. По сообщениям СМИ, есть данные радиолокационного слежения, свидетельствующие о том, что во время катастрофы в том же районе находились истребители из нескольких стран НАТО, которые вероятно преследовали ливийский истребитель МиГ, который, пытаясь уклониться от радиолокационного контроля, пролетел рядом с рейсом Aerolinee-Itavia-870.
В 2008 году бывший президент Италии и председатель Совета министров Франческо Коссига заявил, что авиалайнер был сбит ракетой, запущенной с французского истребителя[1][5].
Судебное разбирательство
После окончания третьего расследования правительство Италии отказалось публиковать отчёт.
В 2013 году, на судебном слушании, посвящённом финансовой ответственности за крушение рейса 870, Верховный суд Италии вынес распоряжение, чтобы государство выплатило € 100 000 000 ($ 120 000 000) семьям погибших.
8 апреля 2015 года Апелляционный суд Палермо отклонил жалобу и оставил в силе постановление суда о выплатах компенсаций семьям погибшим[6].
Культурные аспекты
- Катастрофа рейса 870 показана в 13 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Бойня над Средиземным морем.
- В 2016 году на экраны вышел художественный фильм режиссёра Ренцо Мартинелли «Устика», посвященный этой катастрофе.
См. также
- Катастрофа DC-9 под Палермо — также рухнул в Тирренское море
- Аналогичные авиакатастрофы
Примечания
- Aircraft accident Douglas DC-9-15 I-TIGI Ustica // Aviation Safety Network
- I-TIGI ITAVIA MCDONNELL DOUGLAS DC-9-10
- REGISTRATION DETAILS FOR I-TIGI (ITAVIA) DC-9-15 — PlaneLogger
- Экипаж рейса IH870 BLQ/PMO // История итальянской авиакомпании Itavia
- Italy reopens probe into 1980 plane crash-media Архивная копия от 20 октября 2014 на Wayback Machine // Рейтер, 22 июня 2008
- Strage di Ustica, la Corte d'appello: aereo abbattuto da un missile (итал.). la Repubblica (8 апреля 2015). Дата обращения: 8 апреля 2015.
Литература
- И. А. Муромов «100 великих авиакатастроф» — глава Самолет DC-9 упал в Тирренское море Архивная копия от 26 августа 2016 на Wayback Machine
Ссылки
- Описание катастрофы на Aviation Safety Network
- Spur der Gewalt. Vor 31 Jahren wurden 81 Passagiere einer italienischen DC 9 Opfer eines barbarischen NATO-Verbrechens Архивная копия от 11 октября 2011 на Wayback Machine (перевод Архивная копия от 5 октября 2011 на Wayback Machine)
- The mystery of flight 870 — Guardian Newspaper.
- Lessons from the Ustica investigations // Aviation Safety Network
- Il Muro di gomma (англ.) на сайте Internet Movie Database — «Невидимая стена», итальянский фильм о катастрофе рейса 870
| |
|---|---|
| |
| |
На других языках
[de] Aerolinee-Itavia-Flug 870
Am Abend des 27. Juni 1980 stürzte eine Douglas DC-9 der italienischen Fluggesellschaft Aerolinee Itavia mit dem Kennzeichen I-TIGI auf Aerolinee-Itavia-Flug 870 nördlich der italienischen Insel Ustica auf dem Wege von Bologna nach Palermo aus zunächst ungeklärter Ursache ins Tyrrhenische Meer. Alle 81 Insassen starben bei diesem Flugunfall, der in Italien als „strage di Ustica“ (das Ustica-Blutbad oder -Massaker) bekannt wurde.[en] Itavia Flight 870
On 27 June 1980, Itavia Flight 870 (IH 870, AJ 421), a McDonnell Douglas DC-9 passenger jet en route from Bologna to Palermo, Italy, crashed into the Tyrrhenian Sea between the islands of Ponza and Ustica, killing all 81 people on board. Known in Italy as the Ustica massacre ("strage di Ustica"), the disaster led to numerous investigations, legal actions and accusations, and continues to be a source of controversy, including claims of conspiracy by the Italian government and others. A 1994 report found the cause of the crash was a terrorist bomb, one in a years-long series of bombings in Italy. The Prime Minister of Italy at the time, Francesco Cossiga, attributed the crash to being accidentally shot down during a dogfight between Libyan and NATO fighter jets.[fr] Tragédie d'Ustica
Le 27 juin 1980 à 20 h 59, un Douglas DC-9-15 effectuant le vol Itavia 870 Bologne-Palerme s'abime en mer Tyrrhénienne, près de l'île d'Ustica (nord de la Sicile), probablement abattu par un missile, tuant les 81 personnes à bord. Cet accident est connu comme la tragédie d'Ustica (en italien, strage d'Ustica – « massacre d'Ustica »).[it] Strage di Ustica
La strage di Ustica è stato un incidente aereo, avvenuto alle 20:59 (UTC+2) del 27 giugno 1980 nel Mar Tirreno meridionale, nel tratto compreso tra le isole italiane di Ponza e Ustica.[2][3][4]- [ru] Катастрофа DC-9 над Тирренским морем
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии