avia.wikisort.org - Событие

Взрыв Boeing 747 над Локерби — крупная авиационная катастрофа в результате теракта, произошедшая в среду 21 декабря 1988 года. Авиалайнер Boeing 747-121 авиакомпании Pan American совершал плановый межконтинентальный рейс PA103 по маршруту Франкфурт-на-Майне—Лондон—Нью-Йорк—Детройт, но через 58 минут после вылета из Лондона в его грузовом отсеке в носовой части произошёл взрыв пластичной взрывчатки семтекс, уничтоживший самолёт; горящие обломки лайнера рухнули на город Локерби (Шотландия). В катастрофе погибли 270 человек — все находившиеся на борту самолёта 259 человек (243 пассажира и 16 членов экипажа) и 11 человек на земле[1].

Рейс 103 Pan American
Мемориал рейсу 103
Общие сведения
Дата	21 декабря 1988 года
Время	19:03 UTC
Характер	Падение с эшелона, разрушение в воздухе
Причина	Террористический акт
Место	Локерби (Шотландия)
Координаты	55°06′56″ с. ш. 3°21′31″ з. д.HGЯO
Погибшие	270 (259 в самолёте + 11 на земле)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 10 лет и 8 месяцев до катастрофы
Модель	Boeing 747-121
Имя самолёта	Clipper Maid of the Seas
Авиакомпания	Pan American
Пункт вылета	Франкфурт-на-Майне (ФРГ)
Остановки в пути	Хитроу, Лондон (Великобритания) Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк (США)
Пункт назначения	Детройт (Мичиган, США)
Рейс	PA103
Бортовой номер	N739PA
Дата выпуска	25 января 1970 года (первый полёт)
Пассажиры	243
Экипаж	16
Выживших	0
Медиафайлы на Викискладе

Самолёт

Boeing 747-121 (регистрационный номер N739PA, заводской 19646, серийный 015) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 25 января). 15 февраля того же года был передан авиакомпании Pan American, в которой получил имя Clipper Maid of the Seas (первоначально Clipper Morning Light)[2][3]; он был передан Pan American через месяц после того, как она начала эксплуатировать Boeing 747. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7A. На день катастрофы 18-летний авиалайнер совершил 16 497 циклов «взлёт-посадка» и налетал 72 464 часа[2][4][5][6].

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким[7]:

• Командир воздушного судна (КВС) — 55-летний Джеймс Б. Маккуори (англ. James B. McQuarrie). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС США. Проработал в авиакомпании Pan American 24 года (с 1964 года). Управлял самолётами Douglas DC-3, Boeing 707, Boeing 727 и Lockheed L-1011 TriStar. Налетал 10 910 часов, 4107 из них на Boeing 747.
• Второй пилот — 52-летний Рэймонд Р. Уогнер (англ. Raymond R. Wagner). Очень опытный пилот, также (как и КВС) проходил службу в ВВС США. Проработал в авиакомпании Pan American 22 года (с 1966 года). Управлял самолётами Boeing 707 и Boeing 727. Налетал 11 855 часов, 5517 из них на Boeing 747.
• Бортинженер — 46-летний Джерри Д. Эвритт (англ. Jerry D. Avritt). Проработал в авиакомпании Pan American 8 лет (с 1980 года), ранее работал в авиакомпании National Airlines (проработал в ней 14 лет; с 1966 года). Налетал 8068 часов, 487 из них на Boeing 747.

В салоне самолёта работали 13 бортпроводников:

• Мэри Г. Мёрфи (англ. Mary G. Murphy), 51 год.
• Милутин Велимирович (англ. Milutin Velimirovich), 35 лет.
• Элизабет Н. Авуан (фр. Elisabeth N. Avoyne), 44 года.
• Ноэль Л. Берти (фр. Noelle L. Berti), 41 год.
• Сив Ю. Энгстрём (швед. Siv U. Engstrom), 51 год.
• Стейси Д. Франклин (англ. Stacie D. Franklin), 20 лет.
• Пол И. Гаррет (англ. Paul I. Garret), 41 год.
• Элке Е. Кюне (нем. Elke E. Kuhne), 43 года.
• Мария Н. Ларракоэчеа (исп. Maria N. Larracoechea), 39 лет.
• Лилибет Т. Макалолоой (исп. Lilibeth T. Macalolooy), 27 лет.
• Джослин Рейна (англ. Jocelyn Reina), 26 лет.
• Мира Ж. Ройял (исп. Myra J. Royal), 30 лет.
• Ирья С. Скйябо (норв. Irja S. Skabo), 38 лет.

Гражданство людей на борту
Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
Аргентина	2	0	2
Бельгия	1	0	1
Боливия	1	0	1
Канада	2	0	2
Франция	2	1	3
ФРГ	3	1	4
Венгрия	4	0	4
Индия	3	0	3
Ирландия	3	0	3
Израиль	1	0	1
Италия	2	0	2
Ямайка	1	0	1
Япония	1	0	1
Норвегия	1	0	1
Филиппины	1	0	1
ЮАР	1	0	1
Испания	0	1	1
Швеция	2	1	3
Швейцария	1	0	1
Тринидад и Тобаго	1	0	1
Великобритания	31	1	32
США	179	11	190
Всего	243	16	259

Всего на борту самолёта находились 259 человек — 16 членов экипажа и 243 пассажира[8].

Хронология событий

21 декабря 1988 года рейс PA103 вылетел из Франкфурта-на-Майне в Лондон; его выполнял Boeing 727 авиакомпании Pan American, поскольку Boeing 747-121 борт N739PA в это время находился в Лондоне. Уже в Лондоне все пассажиры и багаж с Boeing 727 (в том числе багаж без сопровождения) фидерным рейсом были перевезены на Boeing 747, которому уже предстояло лететь в Детройт с промежуточной посадкой в Нью-Йорке.

Рейс PA103 вылетел из Лондона в 18:04 UTC и взял курс на Нью-Йорк. В 19:02, когда самолёт пролетал над Шотландией, в грузовом отсеке в носовой части самолёта произошёл взрыв, воздействие которого было усилено разностью между давлением внутри самолёта и давлением окружающей среды. В левой части фюзеляжа (под буквой «P» логотипа «PAN AM») образовалась дыра шириной 50 сантиметров. В результате повреждения тросов управления лайнер накренился влево и перешёл в пикирование[9].

Как впоследствии установили специалисты Министерства транспорта Великобритании, носовая часть самолёта вместе с кабиной пилотов фактически была оторвана от фюзеляжа в течение 3 секунд с момента взрыва, её задрало вверх и развернуло в сторону хвостовой части наподобие крышки консервной банки, после чего она отлетела назад, сбила двигатель №3 (правый крайний) и рухнула на землю на некотором расстоянии от Локерби. Основная часть фюзеляжа продолжала двигаться вперёд и вниз, и, достигнув высоты 5800 метров, перешла в практически отвесное падение[10], при этом фюзеляж разрушался на части.

Первой на землю рухнула центральная секция с правым крылом, при ударе о землю произошло воспламенение 91 тонны авиатоплива, находившегося в баках самолёта; огненный шар уничтожил несколько домов в районе падения. Ещё один крупный обломок фюзеляжа упал на жилой дом в 800 метрах к северо-востоку. В катастрофе погибли все 259 человек на борту самолёта и ещё 11 человек на земле.

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса PA103 проводил Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 6 августа 1990 года.

Совместное расследование полиции шотландской области Дамфрис-энд-Галловей и ФБР длилось в течение 3 лет, за это время была исследована территория в 1367 км². Было установлено, что взрыв произошёл в грузовом отсеке, где следовал багаж из Франкфурта-на-Майне. При проверке накладных оказалось, что багаж, следовавший без пассажира с Мальты на рейсе во Франкфурт-на-Майне, был направлен на рейс до Нью-Йорка. Были найдены остатки радиоприёмника «Toshiba», в котором находилась бомба с семтексом в качестве взрывчатого вещества, и остатки коричневого чемодана «Samsonite», в котором находился радиоприёмник; также были найдены клочки от зонтика, двух пар брюк и детского свитера, которые находились в чемодане вместе с бомбой. После был найден кусочек зелёного пластика, который оказался частью взрывного устройства бомбы. Швейцарская компания «Meister & Bollier», которая занималась электроникой, призналась, что этот зелёный кусочек пластика — часть таймера, который они сделали по заказу ливийской разведки (таймер был сделан таким образом, чтобы бомба срабатывала в тот момент, когда лайнер набирал нужную высоту полёта). Было установлено, где были куплены брюки и зонтик, находившиеся в чемодане — они оказались куплены в небольшом магазине на Мальте. Владелец магазина опознал покупателя — им оказался Абдель Аль-Меграхи, проживавший в то время в отеле неподалеку от бутика[11].

13 ноября 1991 года было выдвинуто обвинение против двух ливийцев — Абдельбасета Али Махмеда Аль-Меграхи (англ. Abdelbaset Ali Mohmed Al-Megrahi), главы службы безопасности авиакомпании Libyan Arab Airlines, формально являвшегося начальником службы безопасности национального ливийского перевозчика в аэропорту Валлетта на Мальте (на самом деле он был сотрудником ливийских спецслужб и двоюродным братом одного из ближайших соратников Муаммара Каддафи), и Ламина Халифа Фимаха (англ. Lamin Khalifah Fhimah).

Совет безопасности ООН ввёл санкции против Ливии.

Независимое расследование

Журналистское расследование причин катастрофы в 1994 году завершил британский и американский режиссёр-документалист Алан Франкович[12][13]. В телефильме «The Maltese Double Cross», получившем премию Эдинбургского кинофестиваля, Франкович указывает на несостоятельность официальной версии о «ливийском следе» и предполагает причастность к взрыву лайнера палестинских террористов, который они осуществили с ведома американских спецслужб, проводивших контролируемые поставки наркотиков на трансатлантических авиарейсах[14].

Мнения родственников жертв катастрофы о расследовании Франковича разделились. Противники версии Франковича добились запрета показа фильма в США[15].

Суд

В 1999 году после длительных переговоров глава Ливии полковник Муаммар Каддафи согласился выдать подозреваемых при условии, что суд состоится на нейтральной территории. 5 апреля 1999 года подозреваемые были выданы шотландской полиции в голландском Утрехте, где на бывшей американской военной базе «Camp Zeist» состоялся суд, действовавший по шотландским законам и вынесший вердикт 31 января 2001 года. Абдельбасет Али Махмед Аль-Меграхи был признан виновным и был приговорён к пожизненному лишению свободы, тогда как Аль Амин Халифа Фимах был признан невиновным.

Аль-Меграхи содержался в шотландской тюрьме Гринок. Множественные апелляции в различные судебные инстанции Шотландии и Европейского союза успеха не принесли.

В 2003 году Ливия признала ответственность своих официальных лиц за взрыв рейса Pan American-103[16]. Ливия заявила, что не намерена признавать вину за совершение теракта над Локерби, однако соглашается с тем, что взрыв был организован одним из официальных лиц ливийского государства.

В соответствии с соглашением, достигнутым между представителями Ливии, Великобритании и США, Ливия выплатила семье каждого из погибших по $ 10 000 000 в обмен на полное снятие экономических санкций с Триполи[17].

Освобождение Аль-Меграхи

Решением министра юстиции правительства Шотландии (англ. The Scottish Government Justice Secretary) Кенни МакАскилла 20 августа 2009 года Аль-Меграхи был освобождён в связи с обнаруженным у него раком простаты. Категорический протест против этого решения высказала Государственный секретарь США Хиллари Клинтон[18]. Недовольство решением шотландского правительства также прозвучало в выступлениях президента США Барака Обамы, Генерального прокурора США Эрика Холдера, старшего советника президента США по борьбе с терроризмом Джона Бреннана, нескольких сенаторов США[19][20]. Директор ФБР Роберт Мюллер написал открытое письмо министру юстиции Шотландии[21].

20 мая 2012 года Аль-Меграхи умер в своём доме в Ливии[22][23].

Возвращение к «Делу Локерби»

В 2011 году бывший секретарь Главного народного комитета (министр) юстиции Ливии Мустафа Мухаммад Абд-аль-Джалиль в интервью «Associated Press» заявил, что у него якобы есть доказательства того, что Муаммар Каддафи лично отдал приказ взорвать самолёт над Локерби[24].

В декабре 2018 года дочь члена палестинской террористической ячейки рассказала, что её отец оставил досье, указывающее, что заказчиком теракта рейса PA103 был Иран[25][26].

Культурные аспекты

• Взрыв рейса 103 Pan American показан в 7 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии «Локерби».
• Также он упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе «„Боинг-747“ взорван над Локерби».
• В заставке телесериала «Родина» среди радиопереговоров слышны обрывки фразы «Борт 103 упал в районе „Локерби“».
• Песня «Blown Out Of The Sky» группы «The Exploited» посвящена взрыву рейса 103.
• Взрыв рейса 103 упоминается в фильме «Три икса: Мировое господство».

См. также

• Взрыв DC-10 над Тенере
• Катастрофа Boeing 747 под Корком
• Катастрофа A321 над Синайским полуостровом

Примечания

Ссылки

• Григорий Лукьянов «Взрыв Боинга-747 над Локерби» // #ГоворитМосква
• 30 лет назад спецслужбы взорвали самолёт с людьми. Тайна до сих пор не раскрыта // Лента. Ру, 21 декабря 2018

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network  (англ.)
• Air Accident Investigation Branch
  • Report No: 2/1990 — Report on the accident to Boeing 747—121, N739PA, at Lockerbie, Dumfriesshire, Scotland on 21 December 1988  (англ.)
  • Report No: 2/1990 — Report on the accident to Boeing 747—121, N739PA, at Lockerbie, Dumfriesshire, Scotland on 21 December 1988 (Archive)  (англ.)
  • 2/1990 Boeing 747—121, N739PA Appendices (Archive)
• Syracuse University Pan Am 103 Archives  (англ.)
• Victims of Pan Am Flight 103, Inc.  (англ.)
• Web site of Dr Hans Koechler’s Lockerbie trial observer mission  (англ.)
• Defense Intelligence Agency Redacted Pan Am Report (response to a FOIA, 11 MB PDF)  (англ.)
• BBC-online interview with Jaswant Basuta // BBC
• «The Maltese Double Cross» (1994) — документальный фильм-расследование

На других языках

---

[de] Lockerbie-Anschlag

Der Lockerbie-Anschlag war ein Bombenanschlag auf ein Verkehrsflugzeug vom Typ Boeing 747-121[1] der US-amerikanischen Fluglinie Pan American World Airways (Pan-Am-Flug 103) am 21. Dezember 1988.

---

[en] Pan Am Flight 103

Pan Am Flight 103 was a regularly scheduled Pan Am transatlantic flight from Frankfurt to Detroit via a stopover in London and another in New York City. The transatlantic leg of the route was operated by Clipper Maid of the Seas, a Boeing 747-121 registered N739PA. Shortly after 19:00 on 21 December 1988, while the aircraft was in flight over the Scottish town of Lockerbie, it was destroyed by a bomb that had been planted on board, killing all 243 passengers and 16 crew in what became known as the Lockerbie bombing.[1] Large sections of the aircraft crashed in a residential street in Lockerbie, killing 11 residents. With a total of 270 fatalities, it is the deadliest terrorist attack in the history of the United Kingdom.[2]

---

[fr] Attentat de Lockerbie

Vol Pan Am 103

---

[it] Volo Pan Am 103

Il volo Pan Am 103 era un collegamento aereo operato dalla Pan American World Airways che collegava l'aeroporto di Francoforte sul Meno all'aeroporto di Detroit-Metropolitan Wayne County di Detroit, con scali all'aeroporto di Londra-Heathrow di Londra e all'aeroporto di New York-JFK.

---

- [ru] Взрыв Boeing 747 над Локерби

---

---