avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа Boeing 747 под Корком — крупная авиационная катастрофа в результате теракта, произошедшая в воскресенье 23 июня 1985 года в небе над Атлантическим океаном. Авиалайнер Boeing 747-237B авиакомпании Air-India совершал плановый межконтинентальный рейс AI182 по маршруту Монреаль—Лондон—Дели—Бомбей, но при подлёте к Лондону (в 176 километрах от Корка (Ирландия)) на его борту прогремел взрыв, уничтоживший самолёт. Погибли все находившиеся на его борту 329 человек — 307 пассажиров и 22 члена экипажа.

Рейс 182 Air-India

Мемориал рейсу 182
Общие сведения
Дата 23 июня 1985 года
Время 07:14 UTC
Характер Падение с эшелона, разрушение в воздухе
Причина Террористический акт
Место Атлантический океан, в 176 км от Корка (Ирландия)
Координаты 51°03′36″ с. ш. 12°49′00″ з. д.HGЯO
Погибшие 329 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 23 дня до катастрофы
Модель Boeing 747-237B
Имя самолёта Emperor Kanishka
Авиакомпания Air-India
Пункт вылета Монреаль-Мирабель, Монреаль (Канада)
Остановки в пути Хитроу, Лондон (Великобритания)
Международный аэропорт имени Индиры Ганди, Дели (Индия)
Пункт назначения Сахар, Бомбей (Индия)
Рейс AI182
Бортовой номер VT-EFO
Дата выпуска 19 июня 1978 года (первый полёт)
Пассажиры 307
Экипаж 22
Выживших 0
 Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 182

Катастрофа рейса 182 стала крупнейшей авиакатастрофой в нейтральных водах, первым терактом на самолётах Boeing 747 и крупнейшим терактом в истории Канады.


Сведения о рейсе 182



Самолёт


Boeing 747-237B (регистрационный номер VT-EFO, заводской 21473, серийный 330) был выпущен в 1978 году (первый полёт совершил 19 июня). 30 июня того же года был передан авиакомпании Air-India, в которой получил имя Emperor Kanishka. Оснащён четырьмя двухконтурными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7J. На день катастрофы 7-летний авиалайнер совершил 7525 циклов «взлёт-посадка» и налетал 23 634 часа[1][2].


Экипаж и пассажиры


В Монреале у рейса 182 сменился экипаж. Состав нового экипажа рейса AI182, летевшего по маршруту Монреаль—Лондон—Дели—Бомбей, был таким [источник не указан 29 дней]:

В салоне самолёта работали 19 бортпроводников:

ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
 Канада2680268
 Великобритания27027
 Индия02222
Не указано12012
Всего30722329

Всего на борту самолёта находились 329 человек — 22 члена экипажа (3 пилота и 19 бортпроводников (10 стюардов, 9 стюардесс)) и 307 пассажиров.


Хронология катастрофы



Предшествующие обстоятельства


Boeing 747-237B борт VT-EFO совершал плановый рейс AI181 по маршруту Бомбей—Дели—Франкфурт-на-Майне—Торонто—Монреаль. На промежуточной посадке в Торонто к самолёту под левым крылом прикрепили пятый двигатель. Этот двигатель был снят с другого самолёта Air-India, когда 8 июня он отказал при взлёте, в связи с чем пилоты тогда были вынуждены вернуться обратно. В аэропорту на том самолёте отказавший двигатель заменили на новый, любезно предоставленный авиакомпанией Air Canada. Теперь же снятый двигатель планировалось доставить в Индию для ремонта. Его закрепили на левом крыле между двигателем №2 и фюзеляжем, после чего закрыли обтекателями. Из-за установки двигателя рейс 181 был вынужден задержаться с вылетом и прибыл в Монреаль в 01:10 UTC[3][4].

В Монреале номер рейса был изменён на AI182 и теперь самолёт должен был лететь по маршруту Монреаль—Лондон—Дели—Бомбей. Также в Монреале сменился экипаж. В кресле командира сидел Нарендра, справа сидел командир Биндер, который в данном рейсе летел в качестве второго пилота, а для бортинженера Думасиа этот рейс был последним, так как после него он планировал уйти в отставку. В 02:18 UTC с опозданием от расписания примерно на 1¾ часа рейс 182 вылетел из Монреаля и после набора высоты занял эшелон FL310 (9500 метров). Из-за перевозимого двигателя скорость полёта была снижена с 892 до 860 км/ч, в остальном же полёт начался без замечаний. Посадку в Лондоне пилоты планировали совершить в 08:33. Всего на борту авиалайнера находились 307 пассажиров, из которых в Монреале сели только 105, а остальные 202 летели транзитом[3].


Взрыв в Токио


Boeing 747-217B борт C-FCRE
Boeing 747-217B борт C-FCRE

В 13:41 по местному времени (05:41 UTC) в японском аэропорту Нарита на 14 минут раньше расписания приземлился прибывший из Ванкувера рейс CP003 канадской авиакомпании Canadian Pacific Air Lines (авиалайнер Boeing 747-217B, борт C-FCRE, имя Empress of Australia). Часть багажа была транзитной и далее должна была быть погружена на рейс AI301 авиакомпании Air-India. Грузчики начали выносить сумки, когда в 14:20 (06:20) среди багажа произошёл взрыв, образовавший дыру в бетонном полу. При этом погибли 2 сотрудника аэропорта, ещё 4 получили ранения. Если бы взрыв произошёл на 1 час позже, то могли погибнуть экипаж и 177 пассажиров на борту рейса AI301[3].


Катастрофа


Пилоты рейса AI182 ничего не знали о событиях в Японии. В 07:05 UTC самолёт прошёл точку координат 50° с. ш. 15° з. д.HGЯO, в связи с чем пилоты связались с диспетчерским центром в ирландском аэропорту Шаннон. Из-за неправильно настроенной частоты второй пилот рейса 182 смог связаться с диспетчером лишь в 07:08:28[3][5]:

AI182Эйр Индия 182, доброе утро. (англ. Air India 182, good morning.)
Шаннон-контрольЭйр Индия 182, доброе утро. Установите код ответчика 2-0-0-5, и продолжайте передачу сообщения, пожалуйста. (англ. Air India 182, good morning. Squawk two zero zero five, and go ahead please.)
AI182Ответчик 3-0-0-5, я Эйр Индия, прошел 51° северной широты и 15° западной долготы в 0-7-0-5 времени по Гринвичу, эшелон 3-1-0, рассчитываю точку выхода из вашего РПИ[* 1] 51° северной широты 0-8 западной долготы в 0-7-3-5, далее точка Банти. (англ. Three zero zero five squawking, and Air India is five one north one five west at zero seven zero five, level three one zero, estimate FIR five one north zero eight west at zero seven three five, and Bunty next.)
Шаннон-контрольЭйр Индия, Шаннон, вас понял. Разрешаю Лондон через 51° северной 08° западной, далее Банти, верхний голубой коридор 40 на точку Мерли, верхний красный коридор 37 на точку Ибсли, эшелон 3-1-0. (англ. Air India, Shannon, Roger. Cleared London via five one north zero eight west, Bunty, upper blue 40 to Merley, upper red 37 to Ibsley, flight level three one zero.)

Второй пилот дословно повторил указание диспетчера, но тот уточнил, что код ответчика — 2005:

Шаннон-контрольЭйр Индия 182, установите, пожалуйста, 2-0-0-5. Я повторяю, 2-0-0-5. (англ. Аir India 182 would you squawk two zero zero five I repeat two zero zero five.)
AI182Верно, сэр. Ответчик 2-0-0-5, 182. (англ. Right, sir. Squawking two zero zero five, 182.)

Рейс AI182 летел на высоте 9500 метров и со скоростью 519 км/ч по воздушному коридору 11B-40 (курс 198° по отношению к северному магнитному полюсу). Авиадиспетчеры Майкл Куинн (англ. Michael Quinn) и Томас Лейн (англ. Thomas Lane) следили за ним на экране радиолокатора. Кроме рейса AI182, на экране их радара было ещё два самолёта, летевших выше индийского Boeing 747 — рейсы авиакомпаний Trans World Airlines (TWA) (TWA770) и Canadian Pacific Air Lines (CP282). В 07:14 все метки трёх самолётов слились на радаре и диспетчеры услышали щелчок включившегося передатчика. Они разъединили метки самолётов на радаре и увидели, что метка рейса AI182 пропала с экрана.

Неожиданно в 07:14:01, когда рейс AI182 находился в 176 километрах от Корка, в переднем грузовом отсеке авиалайнера прогремел взрыв, в результате чего хвостовая часть оторвалась, а самолёт сразу полностью разрушился; пилоты даже не успели передать сигнал бедствия[3].

В 08:30 диспетчеры сообщили судам береговой охраны об исчезновении пассажирского самолёта. Также в поисках приняли участие несколько грузовых судов, проплывающих в данном районе, в том числе «Laurentian Forest», «Ali Baba», «Kongsteift» и «West Atlantic». Наконец в 09:13 с борта сухогруза «Laurentian Forest» сообщили об обнаружении плавающих на поверхности воды обломков самолёта. В течение нескольких дней из воды подняли около 50 % остатков самолёта и 131 тело. Все 329 человек на борту авиалайнера погибли. Это худшая авиационная катастрофа среди произошедших над водой, а на момент событий являлась третьей среди крупнейших авиакатастроф мира[3].


Расследование


Премьер-министр Индии Раджив Ганди отдал распоряжение о создании комиссии по расследованию причин катастрофы. Государственный министр туризма и гражданской авиации Индии Ашок Гехлот (англ. Ashok Gehlot) заявил, что причиной падения самолёта мог быть взрыв. По его мнению, на это указывает характер разброса обломков самолёта, который буквально рассыпался в воздухе. Кроме того, Гехлот не исключил возможности саботажа.

Капитан сухогруза «Laurentian Forest» показал, что в 07:14 UTC видел на высоте 9,5 километров взрыв в воздухе и заявил, что самолёт сделал два полных оборота вокруг своей оси, прежде чем развалиться.

Комиссия Интерпола в составе представителей Индии, Канады, США, Англии и Японии начала расследование трагических инцидентов. Комиссии долгое время не удавалось собрать веские доказательства того, что это был теракт. Многие обломки самолёта, которые помогли бы определить причину катастрофы, лежали на дне Атлантики и поднять их было нереально.

Но 5 июля 1985 года были обнаружены остальные обломки, а 9 и 10 июля были найдены оба бортовых самописца. Было поднято более 20 обломков, и постепенно становилось ясно, что причиной катастрофы рейса 182 стал взрыв на борту.

В конце января 1986 года был опубликован отчёт канадского департамента. Принимая во внимание все имеющиеся в нём факты и свидетельства, в нём говорилось, что катастрофа рейса AI182 произошла из-за взрыва бомбы в грузовом отсеке. Бесспорных доказательств найти не удалось, хотя версия взрыва была наиболее вероятна. Расшифровка бортовых самописцев показала, что на борту самолёта произошли два взрыва. Запись речевого самописца прервалась в тот момент, когда второй пилот и бортинженер общались друг с другом; предположительно, первый взрыв вывел из строя электрическую систему.

Подозрение пало на сикхских экстремистов, причём не одна, а сразу три экстремистские группы в США и Канаде взяли на себя ответственность за катастрофу рейса Air-India-182.

Службы безопасности США подозревали, что к взрыву рейса 182 имеют отношение террористы Лал Сингх и Аммана Сингх, которые готовили покушение на Раджива Ганди во время его визита в США и подозревались в причастности к взрыву в аэропорту Нарита.

В конце июля 1986 года полиция напала на след злоумышленников. При ознакомлении со списками пассажиров следователи обратили внимание на следующее:

Их багаж был загружен в самолёты, на которых они не полетели.


Суд


Канадским судом Лал Сингх был приговорён к длительному сроку заключения за теракт в аэропорту Ванкувера.

В 2001 году канадские власти предъявили Лал Сингху, отбывавшему срок в тюрьме Ванкувера, обвинение в организации взрыва рейса 182 Air-India. Обвинение было предъявлено террористу за 3 дня до его освобождения.


Культурные аспекты



См. также



Примечания



Комментарии


  1. При следовании самолёта по т. н. северо-атлантическим воздушным коридорам, отсутствует радиолокационный контроль, экипаж рейса 182 передавал координаты широты и долготы, времени прохождения и расчёт точки выхода из Района Полётной Информации Шаннон-контроль и следующую точку Банти после выхода из РПИ, согласно процедурам полёта вне радиолокационного контроля. Связь велась на КВ частотах

Источники


  1. Air India VT-EFO (Boeing 747 - MSN 21473). Дата обращения: 6 августа 2016. Архивировано 6 января 2018 года.
  2. VT-EFO AIR INDIA BOEING 747-200
  3. Special Report: Air India Flight 182 (англ.). AirDisaster.com. Архивировано 8 февраля 2001 года.
  4. Aircraft accident Boeing 747-237B VT-EFO Cork, Ireland (англ.). Aviation Safety Network. Архивировано 18 апреля 2021 года.
  5. Муромов А. И. «Боинг-747» взорван в небе над Атлантикой // 100 великих авиакатастроф / гл. ред. С. Дмитриев. — М.: Вече, 2003. — 528 с. — (100 великих). — 10 000 экз. — ISBN 5-9533-0029-8.

Ссылки



На других языках

[de] Air-India-Flug 182

Am 23. Juni 1985 stürzte eine Boeing 747 auf dem Air-India-Flug 182 (Flugnummer: AI182) infolge einer Bombenexplosion vor der Küste Irlands in den Atlantischen Ozean. Die Maschine der Air India befand sich auf einem Linienflug von Montréal über London-Heathrow und Neu-Delhi nach Bombay. Bei dem Anschlag kamen alle 329 Insassen ums Leben. Es war bis zu den Terroranschlägen vom 11. September 2001 der schwerste durch Terroristen verursachte Flugunfall.

[en] Air India Flight 182

Air India Flight 182 was an Air India flight operating on the Montreal–London–Delhi–Bombay route. On 23 June 1985, it was operated using Boeing 747-237B registered VT-EFO. It disintegrated in mid-air en route from Montreal to London, at an altitude of 31,000 feet (9,400 m) over the Atlantic Ocean, as a result of an explosion from a bomb planted by Canadian Sikh militants.[1][2][3][4][5][6] The remnants of the airliner fell into the ocean approximately 190 kilometres (120 miles) off the coast of Ireland, killing all 329 people aboard, including 268 Canadian citizens, 27 British citizens, and 24 Indian citizens.[7] The bombing of Air India Flight 182 is the deadliest aviation incident in the history of Air India and was the world's deadliest act of aviation terrorism until the September 11 attacks in 2001.[2][8][9]

[fr] Vol Air India 182

Le 23 juin 1985, une bombe placée à bord du Boeing 747 effectuant le vol Air India 182 explose, détruisant l'appareil à 31 000 pieds (9 450 mètres) d’altitude au-dessus de l’océan Atlantique, au sud-ouest de l’Irlande. L'avion de la compagnie indienne Air India assurait la liaison Montréal - Bombay via Toronto, Londres et Delhi. Les 329 personnes à bord dont quatre-vingt enfants et 268 personnes de nationalité canadienne meurent dans l'attentat. Les restes de l'avion tombent dans l'océan à environ 190 kilomètres au sud-ouest de l'Irlande. L'attentat du vol Air India 182 est la pire attaque terroriste de l'histoire du Canada, l'accident aérien le plus meurtrier d'Air India et l'acte de terrorisme aérien le plus meurtrier jusqu'aux attentats du 11 septembre 2001.

[it] Volo Air India 182

Il volo Air India 182 era un volo la cui partenza era programmata dall'aeroporto Internazionale di Montréal-Mirabel, in Canada, con arrivo all'aeroporto Internazionale Indira Gandhi, in India, e con una fermata intermedia presso l'aeroporto di Londra-Heathrow.
- [ru] Катастрофа Boeing 747 под Корком


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии