avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа Ту-154 в Алма-Ате — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в ночь на вторник 8 июля 1980 года на восточной окраине Алма-Аты. Авиалайнер Ту-154Б-2 авиакомпании «Аэрофлот» выполнял внутренний рейс SU-4225 по маршруту Алма-Ата—Ростов-на-Дону—Симферополь, но через 1 минуту и 40 секунд после взлёта рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 166 человек (156 пассажиров и 10 членов экипажа), также ещё 9 человек на земле получили ранения.

Рейс 4225 Аэрофлота

Ту-154Б-2 авиакомпании «Аэрофлот», аналогичный разбившемуся
Общие сведения
Дата 8 июля 1980 года
Время 00:39 UTC+6 (21:39 MSK)
Характер Крушение после взлёта
Причина Сдвиг ветра
Место в 5 км от аэропорта Алматы, Алма-Ата (КазССР, СССР)
Координаты 43°19′42″ с. ш. 76°59′19″ в. д.HGЯO
Погибшие 166 (все в самолёте)
Раненые 9 (на земле)
Воздушное судно
Модель Ту-154Б-2
Авиакомпания Аэрофлот (Казахское УГА, Алма-Атинский ОАО)
Пункт вылета Алматы, Алма-Ата (КазССР)
Остановки в пути Ростов-на-Дону (РСФСР)
Пункт назначения Симферополь (УССР)
Рейс SU-4225
Бортовой номер СССР-85355
Дата выпуска 20 июля 1979 года
Пассажиры 156
Экипаж 10
Выживших 0

Это крупнейшая авиакатастрофа на территории Казахстана.


Самолёт


Ту-154Б-2 (регистрационный номер СССР-85355, заводской 79А-355, серийный 0355) был выпущен Куйбышевским авиационным заводом (КуАПО) 20 июля 1979 года и через 6 дней (26 июля) был передан авиакомпании «Аэрофлот» (Алма-Атинский ОАО Казахского Управления гражданской авиации). Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями НК-8-2У производства КМПО. На день катастрофы совершил 1124 цикла «взлёт-посадка» и налетал 2438 часов. Ввиду малого срока эксплуатации (чуть менее года), крупных ремонтов не проходил[1].


Экипаж и пассажиры


Самолётом управлял опытный экипаж из 218-го лётного отряда (Алма-Атинский объединённый авиаотряд), его состав был таким:

В салоне самолёта работали пятеро бортпроводников:

На борту самолёта находились 156 пассажиров — 126 взрослых и 30 детей. Взлётный вес лайнера составлял 97 тонн.


Катастрофа


В 00:38 по местному времени рейс SU-4225 совершил взлёт из аэропорта Алма-Аты с магнитным курсом 230° и начал набор высоты. На высоте 120 метров при скорости 320 км/ч экипаж начал убирать механизацию крыла. На высоте 150 метров закрылки были выпущены на 5°, предкрылки на 12°, стабилизатор установлен на −1° и убраны шасси, когда самолёт начал неожиданное быстрое снижение и появился крен вправо 18°. Экипаж сразу устранил крен, но предотвратить потерю высоты не удалось.

Через 113 секунд после начала разбега по ВПП, несмотря на максимальную тягу двигателей, лайнер с тангажом +6° на скорости 400 км/ч и с вертикальной скоростью 2–3 м/сек врезался в пшеничное поле в 3396 метрах юго-западнее торца взлётной полосы в 60 метрах правее её створа. Отскочив от земной поверхности и повернув вправо на 8°, самолёт пролетел ещё 86 метров и рухнул на поле второй раз. Проскользив по нему 63 метра, авиалайнер опять оторвался от земли и пролетел ещё 80 метров, а затем упал на землю.

В 295 метрах от точки первого касания, проскользив по земле 66 метров, самолёт упал в овраг глубиной 3 метра и шириной 44 метра. Врезавшись в противоположный склон оврага (339 метров от места первого касания земли), лайнер развернулся влево на 10° и разрушился. Отделившаяся средняя часть фюзеляжа с фрагментом крыла ударилась о склон и подлетела вверх, после чего, пролетев 370 метров, врезалась в отвесный склон высотой 8 метров и взорвалась. Носовая часть авиалайнера вылетела из оврага и врезалась в жилые дома на улице Федосеева на восточной окраине Алма-Аты, разрушив 2 жилых барака и 4 жилых дома. С момента отрыва от ВПП до разрушения самолёта прошла 1 минута и 40 секунд.

В результате катастрофы все 166 человек на борту Ту-154 (10 членов экипажа и 156 пассажиров) погибли; на земле никто не погиб, но были ранены 9 человек; 3 из них были госпитализированы.


Расследование


Самолёт взлетал ночью из горного аэропорта (высота около 700 метров над уровнем моря) при взлётном весе (97 тонн), близком к максимальному. Атмосферное давление составляло 696 мм рт. ст., а температура воздуха +20 °C, с повышением на высоте до +30 °C (за счёт инверсии). По свидетельству очевидцев, во время взлёта самолёта наблюдалось значительное усиление ветра на его пути, которое совпало с началом уборки механизации крыла.

По официальной версии, катастрофа рейса SU-4225 произошла из-за внезапно появившегося атмосферного возмущения, вызвавшего мощный нисходящий воздушный поток (до 14 м/сек) и сильный попутный ветер (до 20 м/сек) при взлёте, в момент уборки механизации, при высоком взлётном весе, в условиях высокогорного аэродрома и высокой температуры воздуха. Сочетание этих факторов при малой высоте полёта и при внезапно возникшем боковом крене, исправление которого кратковременно отвлекло экипаж, предопределило фатальный исход полёта.

Рекомендации были даны на основании теоретических расчётов, так как практические испытания Ту-154 с максимально допустимым весом (на горном аэродроме, при высоких температурах воздуха по производству взлёта, набора высоты, захода на посадку и посадки) не проводились.


Последствия катастрофы


Впоследствии на приборной панели всех самолётов появился прибор, оценивающий реальное значение обтекания крыла воздухом. Также была изменена высота уборки закрылков, а на Ту-154 она проводилась в два этапа.


Культурные аспекты


Можно встретить утверждение, что авиакатастрофе посвящена песня «Из Алма-Аты» группы «Ногу свело!». Однако лидер группы Максим Покровский на вопросы о происхождении песни неоднократно отвечал, что она родилась «чисто фонетически»[2][3].


См. также



Примечания


  1. СССР-85355 — russianplanes.net — Карточка борта. Дата обращения: 30 апреля 2020. Архивировано 22 марта 2019 года.
  2. Максим Покровский, лидер группы "Ногу Свело". Лента.ру (13 декабря 2011). Дата обращения: 11 марта 2022. Архивировано 4 марта 2021 года.
  3. Яна Бобылкина. ​​Макс Покровский: Когда я писал песню «Из Алма-Аты», я даже не мог представить, что у нее появится такой смысл!. Daily Storm (13 января 2022). Дата обращения: 11 марта 2022. Архивировано 23 апреля 2022 года.

Ссылки



На других языках

[de] Aeroflot-Flug 4225

Am 8. Juli 1980 stürzte eine Tupolew Tu-154 auf dem innersowjetischen Linienflug Aeroflot-Flug 4225 kurz nach dem Start vom Flughafen Alma-Ata ab. Es gab unter den 166 Insassen keine Überlebenden. Es ist bisher (Juni 2020) der schwerste Flugzeugabsturz in Kasachstan.

[en] Aeroflot Flight 4225

Aeroflot Flight 4225 was a Tupolev Tu-154B-2 on a scheduled domestic passenger flight from Alma-Ata Airport (now Almaty) to Simferopol Airport on 8 July 1980. The aircraft had reached an altitude of no more than 500 feet when the airspeed suddenly dropped because of thermal currents it encountered during the climb out. This caused the airplane to stall less than 5 kilometres (3.1 mi; 2.7 nmi) from the airport, crash and catch fire, killing all 156 passengers and 10 crew on board.[1] To date, it remains the deadliest aviation accident in Kazakhstan.[1]

[fr] Vol Aeroflot 4227

Le vol 4227 Aeroflot était un vol intérieur régulier de passagers, assuré par un Tupolev Tu-154B-2, entre l'aéroport d'Alma-Ata au Kazakhstan soviétique et l'aéroport de Simferopol en Ukraine soviétique. Le 8 juillet 1980, l'avion atteignit une altitude n’excédant pas 500 pieds quand la vitesse baissa soudainement en raison des courants thermiques rencontrés pendant la montée, provoquant le décrochage de l'avion à moins de 5 km de distance de l’aéroport. L’écrasement et le feu, tua les 156 passagers et 10 membres d'équipage à bord[1]. À cette date, c’était l’accident aérien qui fit le plus grand nombre de morts au Kazakhstan.

[it] Volo Aeroflot 4225

Il volo Aeroflot 4225 era un volo passeggeri di linea nazionale dall'aeroporto di Almaty, nella RSS Kazaka, all'aeroporto di Simferopoli, RSS Ucraina. L'8 luglio 1980, un Tupolev Tu-154 operante su tale rotta raggiunse un'altitudine non superiore a 500 piedi (150 m) quando la velocità calò improvvisamente a causa delle correnti termiche incontrate durante la salita. Ciò provocò uno stallo a meno di 5 chilometri dall'aeroporto; il velivolo si schiantò e prese fuoco, provocando la morte di tutti i 156 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio a bordo.[1] Ad oggi, rimane il disastro aereo con più vittime in Kazakistan.[2]
- [ru] Катастрофа Ту-154 в Алма-Ате


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии