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L'OH-6 Cayuse est un hélicoptère américain développé par la division hélicoptère de l'entreprise Hughes Aircraft; surnommé "Loach" du fait de sa prononciation de l'acronyme LOH (light Observation Helicopter en anglais), il est capable d'accomplir diverses tâches telles que des missions de transport de personnel, évacuation de blessés, escorte, attaque et observation. Hughes a également développé une version civile du OH-6 appelée Hughes MD 500.

OH-6 Cayuse
Un TH-6B Cayuse lors d'un vol d'essai.
Rôle	Hélicoptère léger multi-rôle
Constructeur	Hughes Aircraft
Premier vol	27 février 1963
Date de retrait	Toujours en service
Nombre construit	1420
Équipage
cinq (deux pilotes, trois passagers)
Motorisation
Moteur	Allison T63-A-5A
Nombre	un
Type	turbine à gaz
Puissance unitaire	317 ch
Nombre de pales	4
Dimensions
Diamètre du rotor	8,33 m
Longueur	9,4 m
Hauteur	2,60 m
Masses
À vide	896 kg
Maximale	1 610 kg
Performances
Vitesse de croisière	250 km/h
Vitesse maximale	282 km/h
Plafond	4 875 m
Distance franchissable	430 km
Armement
Interne	deux M60 ou deux Miniguns General Electric M134 7.62mm
Externe	quatorze roquettes Hydra-70 ou quatre missiles TOW
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Développement

En 1960, les forces armées américaines lancèrent un appel d'offres pour développer un nouvel hélicoptère d'observation léger capable de pourvoir à différents rôles. Douze compagnies prirent part à la compétition et Hughes proposa le Modèle 369, en concurrence avec les projets de Fairchild et Bell Helicopter.

Le premier prototype du Modèle 369 vola le 27 février 1963. À l'origine désigné sous l'appellation YHO-6A, puis YOH-6A, cinq prototypes équipés de moteurs Allison furent livrés à Fort Rucker en Alabama et remportèrent la compétition face aux autres modèles de Fairchild. L'armée américaine passa une commande initiale de 714 unités en mai 1965, portée par la suite à 1300 appareils, la production atteignit 70 hélicoptères dès le premier mois.

Mise en opération

Peu de temps après le début de la production du OH-6, Hughes décrocha 23 records du monde de vitesse, d'endurance et d'ascension en 1966, grâce à leur nouveau modèle.

Ainsi le 6 avril 1966, un YOH-6A piloté par Robert G. Ferry alla de Culver City, Californie à Ormond Beach, Floride en 15 heures et 8 minutes battant le record de durée de vol et celui de la plus grande distance parcourue par un hélicoptère[1].

En 1964 le département de la défense des États-Unis pris la décision de transférer tous les avions des différents corps d'armée vers l'armée de l'air.

Les O-1 Bird Dog de l'armée de terre utilisés pour des missions d'observation et de reconnaissance furent alors remplacés par les nouveaux OH-6A employés dès 1966 sur le théâtre du Viêt Nam.

OH-6 japonais

Au Japon, 387 OH-6 ont été produits sous licence par Kawasaki Heavy Industries et équipent les différentes forces de la JSDF. Au début de l'année 2001, les OH-6 commencent à être remplacés par les Kawasaki OH-1 Ninja entièrement conçus au Japon.

Versions

YOH-6A

Prototype.

OH-6A

Version développée pour l'observation et utilisée au Vietnam pour trouver les cibles pour les hélicoptères d'attaque AH-1 Cobra; dotée d'un moteur Allison T63-A5A de 317 chevaux.

OH-6A NOTAR

Version expérimentale équipée du système NOTAR.

OH-6B

Version améliorée dotée d'un moteur Allison T63-A-720 de 420 chevaux.

OH-6C

Version améliorée dotée d'un moteur Allison 25-C20 de 400 chevaux et d'un rotor à cinq pales.

OH-6J

Version militaire destinée à l'export; construite sous licence par Kawasaki Heavy Industries pour le Japon basée sur le OH-6.

OH-6D

Version militaire destinée à l'export; construite sous licence par Kawasaki Heavy Industries pour le Japon basée sur le Hughes MD 500 Defender.

EH-6B

Version utilisée comme poste de commandement et de relais radio.

MH-6B

Version d'infiltration de forces spéciales également basée sur le MD-530 F.

TH-6B

Hélicoptère de formation des pilotes de l'US Navy, il est basé sur le MD-369H Hughes 500D (version civile), et est également construit sous licence en Italie par Agusta, en Argentine par RACA, au Japon par Kawasaki et en Corée du Sud par Korean Air[2].

AH-6C Little Bird

Version d'attaque légère, équipée de missiles antichars BGM-71 TOW.

MH-6B Little Bird

Hélicoptère d'assaut léger pouvant infiltrer rapidement quelques commandos.

Opérateurs

Opérateurs militaires

Espagne

• Armada espagnole[3] 14 appareils acquis 1972. Actuellement ^[Quand ?] 9 en service pour l'entraînement, la liaison, la reconnaissance et le marquage de cibles.

Japon

• Force terrestre d'autodéfense japonaise[3]

États-Unis

• Atlanta Police Department[4]
• Chilton County Sheriff's Dept.[5]
• Gainesville Police Department[6]^,[7]
• United States Army (voir A/MH-6)

Anciens opérateurs

République dominicaine

• Dominican Air Force[8]^,[9]

Danemark

• Royal Danish Army[10]^,[11]

Japon

• Force maritime d'autodéfense japonaise[12]^,[13]

Nicaragua

• Force aérienne de l'armée du Nicaragua[14]

Modèle:ROC-TW

• Republic of China Army[15]

États-Unis

• United States Army Aviation (OH-6A/C)[16]
• U.S. Border Patrol[17]
• United States Navy[18]

Dans la culture populaire

• Dans le film Apocalypse Now (1979) de Francis Ford Coppola, qui se déroule durant la Guerre du Viêt Nam, un OH-6 Cayuse survole le champ de bataille et désigne les cibles aux hélicoptères d'attaque Bell UH-1 Iroquois, armés de roquettes et de mitrailleuses[19].
• Dans le film La Chute du Faucon Noir (2001) de Ridley Scott, racontant la Bataille de Mogadiscio en 1993, Plusieurs MH-6B Little Bird, nom de code "Star-4", participent aux combats en tant que transport de troupes pour la Delta Force et en tant que Gunships (Soutien aérien rapproché), armés de mitrailleuses et de lance-roquettes.

Voir aussi

Article connexe

• Liste d'hélicoptères civils et militaires

Liens externes

• Historiques et données sur le OH-6 et ses variantes
• La version civile du OH-6 Cayuse est le MD-500, popularisée dans la série Magnum [20]
• (en) Développement, histoire, photos, données techniques sur le Hughes OH-6 Cayuse
• (en) Historique de la société Hughes

Notes et références

• Portail des hélicoptères
• Portail des forces armées des États-Unis

На других языках

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[de] Hughes OH-6

Der Hughes OH-6 „Cayuse“ ist ein kleiner militärischer Mehrzweckhubschrauber. Die zivilen Varianten der MD-500-Serie (ehemals Hughes 369 und 500) sind derzeit MD 500E, MD 520N und MD 530F.

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[en] Hughes OH-6 Cayuse

The Hughes OH-6 Cayuse (nicknamed "Loach", after the requirement acronym LOH—Light Observation Helicopter) is a single-engine light helicopter with a four-bladed main rotor used for personnel transport, escort and attack missions, and observation. The helicopter derives its name from the Cayuse people. Hughes Helicopters also developed the Model 369 as a civilian helicopter, and the Hughes Model 500, currently produced by MD Helicopters as the MD 500.

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- [fr] Hughes OH-6 Cayuse

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[it] Hughes OH-6 Cayuse

Lo Hughes OH-6 Cayuse (soprannominato Loach, un pesce simile alla carpa[1], dal suono in inglese della sigla LOH Light Observation Helicopter - elicottero leggero da osservazione) è un elicottero militare leggero monomotore con rotore a quattro pale impiegato per il trasporto di personale, scorta, missioni di attacco ed osservazione. La Hughes ne derivò il Model 369 civile denominato Hughes Model 500, attualmente prodotto dalla MD Helicopters.

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[ru] Hughes OH-6 Cayuse

Хьюз OH-6 «Кайюс» (англ. Hughes OH-6 Cayuse) — американский лёгкий вертолёт. Построен компанией Хьюз Хеликоптерс (англ. Hughes Helicopters). Совершил первый полёт в 1963 году. Был признан лучшим в конкурсе армии США на лёгкий разведывательный и связной вертолёт по программе LOH (Light Observed Helicopter). Серийно производился в 1966—1971 годах. Всего было построено 1434 вертолёта.

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