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Le Kamov Ka-26 (Code OTAN : Hoodlum) est un hélicoptère civil à rotors contrarotatifs coaxiaux conçu par la société russe Kamov.

Ka-26 Hoodlum
Le Ka-26 du Deutsches Museum de Munich
Rôle	Hélicoptère polyvalent
Constructeur	Kamov
Premier vol	18 août 1965
Mise en service	1970
Nombre construit	850
Équipage
2
Motorisation
Moteur	Vedeneïev M-14V-26
Nombre	2
Type	moteur en étoile
Puissance unitaire	325 ch
Nombre de pales	2 × 3
Dimensions
Diamètre du rotor	13,00 m
Longueur	7,75 m
Hauteur	4,05 m
Masses
À vide	1 950 kg
Charge utile	900 kg
Maximale	3 250 kg
Performances
Vitesse de croisière	150 km/h
Vitesse maximale	170 km/h
Plafond	3 000 m
Distance franchissable	400 km
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Conception

Son développement a commencé en 1962. La compagnie Aeroflot avait besoin d'un hélicoptère civil, léger et polyvalent, essentiellement pour effectuer des missions agricoles. Kamov résolut l'exigence de polyvalence en créant une cabine/soute amovible accrochée derrière le poste de pilotage. Selon la mission demandée, l'appareil peut emporter une cabine passagers, une soute cargo, un dispositif d'épandage (photo) ou même un réservoir d'eau ou de produits chimiques pour la lutte anti-incendie (voir bombardier d'eau). Il existe également une version évacuation sanitaire équipée de deux lits et de trois places pour accueillir le personnel médical.

Les deux moteurs en étoile à refroidissement par air de type M-14V-26, disposés dans des nacelles de part et d'autre du plancher mécanique abritant la boîte de transmission, entraînent deux rotors tripales coaxiaux contrarotatifs, configuration classique de la société Kamov. Le plancher mécanique est prolongé à l'arrière par deux poutres de queue supportant l'empennage et deux dérives latérales (oreilles). Le train d'atterrissage comporte deux roulettes à l'avant de part et d'autre du poste de pilotage et deux roues sous les nacelles des moteurs. Pour les missions en hiver, le train peut être équipé de skis.

Le Ka-26 est considéré comme le premier hélicoptère équipé de pales rotor en résine renforcées par fibre de verre (avant même le Bo 105 de MBB).

Le premier vol eut lieu le 18 août 1965. La production en série commença en 1969 et le premier appareil de série décolla le 4 novembre 1969.

Jusqu'à la fin de la fabrication en série en 1985 environ 850 à 900 Ka-26 ont été fabriqués par Kumertau Aviation Production Association dont 250 à 300 furent exportés.

Variantes

• Ka-26 Hoodlum : Version de base équipée de moteurs à pistons.
• Ka-126 Hoodlum-B : Version équipée de turbines sortie en 1986.
• Ka-226 : Version équipée de turbines sortie en 1997.

Utilisateurs

Utilisation militaire

• Bénin
• Bulgarie
• Hongrie
• Lituanie : Pour sa police
• Sri Lanka
• Mongolie

Utilisation civile

• Japon
• Allemagne de l'Est : Interflug
• Roumanie
• Russie : Aeroflot
• Suède
• Ukraine

Voir aussi

• Liste des hélicoptères.

• Portail de la Russie
• Portail des hélicoptères

На других языках

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[de] Kamow Ka-26

Der Kamow Ka-26 (russisch Камов Ка-26, NATO-Codename „Hoodlum“, deutsch Ganove, Strolch) ist ein Mehrzweckhubschrauber mit Koaxialrotor des sowjetischen Herstellers Kamow, der 1965 erstmals flog und bis 1985 produziert wurde.

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[en] Kamov Ka-26

The Kamov Ka-26 (NATO reporting name Hoodlum) is a Soviet light utility helicopter with co-axial rotors.

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- [fr] Kamov Ka-26

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[it] Kamov Ka-26

Il Kamov Ka-26 (in cirillico Камов Ка-26, nome in codice NATO Hoodlum - teppista) è un elicottero utility leggero con rotori coassiali a tre pale, progettato dall'OKB diretto da Nikolaj Il'ič Kamov e sviluppato in Unione Sovietica negli anni sessanta.

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[ru] Ка-26

Ка-26 (по кодификации НАТО: Hoodlum — «Хулиган») — советский многоцелевой вертолёт с двумя поршневыми двигателями, разработанный в ОКБ Камова.

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