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Le Pitcairn PAA-1 était un autogire américain, développé au début des années 1930 par Pitcairn Aircraft Company (en)[1].

Pitcairn PAA-1
Un Pitcairn PAA-1, stationné devant un hangar du centre de recherches Langley du National Advisory Committee for Aeronautics (NACA), à Hampton, en Virginie, photographié le 19 juin 1943.
Constructeur aéronautique	Pitcairn Aircraft Company (en)
Type	Autogire de sport
Premier vol	1931
Nombre construit	25 exemplaires
Dimensions
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Généralités

De configuration similaire à celle des premières machines d'Harold Pitcairn (en), le PAA-1 avait un fuselage de type « avion », deux cockpits ouverts disposés en tandem et un moteur en étoile installé en position avant[2]. De même, le contrôle de la machine en vol était assuré par des ailerons installés sur les ailes, plutôt que par l'inclinaison du rotor principal[2].

Le PAA-1 était un appareil plus petit et plus léger que ses prédécesseurs et fit conçu spécifiquement avec pour objectif la vente aux pilotes privés[1]^,[2].

Versions

• PAA-1 : Version de production principale, propulsée par un moteur à 5 cylindres en étoile Kinner B-5 de 125 ch (93 kW)[2] ;
• PA-20 : Version améliorée, propulsée par un Kinner R-5[2] ;
• PA-24 : Version dotée d'une double dérive et d'un moteur Kinner R-5, créée par la modification de PAA-1 et PA-20 existants[2].

Spécifications techniques

Données de Pitcairn, A G A, Pitcairn-Cierva, Pitcairn-Larsen[3], Flight Performance of Lightweight Gyroplanes[4].

Caractéristiques générales

• Équipage : 1 pilote
• Capacité : 1 passager
• Longueur : 5,66 m
• Envergure : 6,93 m
  Diamètre rotor : 11,28 m
• Surface alaire : Disque rotor : 99,9 m²
• Moteur : 1 moteur à 5 cylindres en étoile refroidis par air Kinner B-5 de 125 ch (93 kW)

Performances

• Vitesse maximale : 140 km/h
• Distance franchissable : 400 km
• Plafond : 3 000 m

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Pitcairn PA-18
• Buhl A-1 Autogyro
• Pitcairn PCA-2
• Cierva C.19

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Royaume-Uni, Studio Editions, 1989, 948 p. (ISBN 978-1-85170-324-1, OCLC 28177024).
• (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, 1985.
• (en) D^r Bruce H. Charnov, From Autogiro to Gyroplane : The Amazing Survival of an Aviation Technology, Westport, Connecticut, États-Unis, Praeger Publishers, 30 juillet 2003, 416 p. (ISBN 1-56720-503-8 et 978-1-56720-503-9).
• (en) Paul Eden et Soph Moeng, The complete Encyclopedia of World Aircraft, Londres, Royaume-Uni, Amber Books, Ltd., 2002, 1152 p. (ISBN 0-76073-432-1 et 978-0-76073-432-2).
• (en) Leonard Bridgman, Jane's all the World's Aircraft 1947, Londres, Royaume-Uni, MacMillan Company, 1947.

Article

• (en) Assen Jordanoff, « Will Autogyro Banish Present Plane ? », Popular Science, vol. 118, n^o 3,‎ mars 1931, p. 28–30 & 146 (lire en ligne).

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На других языках

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[en] Pitcairn PAA-1

The Pitcairn PAA-1 was an autogyro developed in the United States in the early 1930s.[1] Of similar configuration to Pitcairn's earlier machines, the PAA-1 had an airplane-like fuselage with two open cockpits in tandem and a tractor-mounted engine in the nose.[2] It was also equipped with small wings, which carried control surfaces, rather than using the rotor for flight control.[2] It was a smaller and lighter machine than its predecessors and was designed specifically with private pilots in mind.[1][2]

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- [fr] Pitcairn PAA-1

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