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La Gazelle est un hélicoptère léger polyvalent de construction métallique conçu dans la deuxième moitié des années 1960 par Sud-Aviation et produit en série à partir du début des années 1970 par la Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS ou Aérospatiale) en collaboration avec Westland Helicopters (Royaume-Uni). L'appareil est décliné en deux versions commerciales principales (nomenclatures SA 341 et SA 342). La majeure partie de sa production est destinée aux armées (France, Tunisie, Maroc, Royaume-Uni, Yougoslavie, Égypte, Koweït, Irak, soit 38 clients entre 1980 et 1988[2]) mais la Gazelle connait aussi un succès certain dans les milieux civils.

Gazelle
Gazelle SA 342M de l'ALAT en juin 2001.
Rôle	Liaison/reconnaissance Appui-protection Lutte anti-chars Lutte anti-aérienne
Constructeur	Sud-Aviation puis Aérospatiale
Premier vol	7 avril 1967
Date de retrait	Toujours en service, fin de production en 1996
Nombre construit	>1775
Équipage
5
Motorisation
Moteur	SA 341 : Turbomeca Astazou III C2[1] SA 342 : Turbomeca Astazou XIV M ou H[1]
Nombre	1
Type	Turbine à gaz
Puissance unitaire	SA 341 : 652[1] ch SA 342 : 864[1] ch
Nombre de pales	3
Dimensions
Diamètre du rotor	10,50[1] m
Longueur	9,533[1] m
Hauteur	3,192[1] m
Masses
À vide	SA 341 : 1 160 kg SA 342 : 1 200 kg
Maximale	1 900[1] kg
Performances
Vitesse de croisière	SA 341 : 220 km/h SA 342 : 230 km/h
Vitesse maximale	310[1] km/h
Plafond	6 000[1] m
Vitesse ascensionnelle	540[1] m/min
Distance de convoyage	670 km
Armement
Externe	Soit : 1 canon Giat M621 de 20 mm en sabord droit[1] 2 x 2 missiles antichars filoguidés HOT[1] 2 x 2 missiles antichars AT-3 Sagger (russes) 2 x 2 missiles anti-aériens AATCP thermiques Mistral 1 panier à roquettes 2 x 2 missiles anti-aériens SA-7 Grail (russes)
modifier

Malgré son ancienneté, la Gazelle forme encore en 2015 la force principale des hélicoptères de combat de plusieurs pays.

Développement

Utilité

Cet appareil, conçu pour remplacer les Alouette II, intègre plusieurs avancées technologiques puisqu'il est le premier à utiliser un fenestron au lieu du rotor anti-couple traditionnel ainsi que le premier hélicoptère à être habilité au vol mono-pilote en Cat I (conditions météorologiques) en 1975 dans sa version SA 341G. D'autre part, la cellule est construite avec une structure en « sandwich » composée de fibre de verre alvéolé en forme de nid d'abeille entre deux plaques d'alliage léger et le rotor principal est équipé de trois pales principales « souples » procurant aux passagers un très bon confort vibratoire en vol[1]. Enfin, la Gazelle apporte aussi une grande amélioration au niveau de la maintenance avancée (opérations simples d'entretien effectuées par les mécaniciens avant ou après le vol) qui permet de fortes réductions de temps d'immobilisation (la durée de l'entretien d'une Alouette II ou III en retour de mission est de l'ordre d'une heure, contre 30 minutes pour une Gazelle), de coûts de maintenance et une augmentation de la fiabilité[1].

Histoire

Genèse

Le 22 février 1967 un accord franco-britannique portant sur la Gazelle, le Puma et le Lynx eut lieu et précisant qu'ils seront construits en collaboration avec Westland Helicopters[3]. Le 7 avril 1967 eut lieu le 1^er vol du SA 340 piloté par Jean Boulet. Ce prototype a déjà les formes générales définitives de la version de série. Les premières versions semblent avoir été équipées d'un moteur Turbomeca Astazou III et d'un rotor d'Alouette II, ceci avant les incessantes modifications qui aboutiront au remplacement de celui-ci par une tête rotor semi-rigide développée par la firme allemande Bölkow. Le n^o 002, dans l'une de ses versions, voit les plans fixes horizontaux placés au sommet de la dérive, lui conférant ainsi un empennage en T. Le bas des portes est encore en tôle ainsi que la majeure partie du plafond de la cabine et la batterie n'est pas encore placée dans le nez de l'appareil. Le 16 août 1971 eut lieu le 1^er vol du SA 341 de série. Elle entre en service dans l'armée de terre française en 1973 (1979 pour la Gazelle Hot)[4].

Depuis sa mise en service

Dans les années 1990 eut lieu le chantier « coupe-câble ». En effet, en France il y a eu une modification de tous les appareils de l'ALAT impliquant un retrait du dispositif Homing (longues et fines antennes sur le nez de l'hélicoptère permettant le positionnement par rapport à une station émettrice au sol) et la mise en place du système coupe-câble (équerres métalliques au-dessus et en dessous de la cellule, à l'avant) qui permet la section des câbles électriques en cas de heurt.

Plus de 1 250 Gazelle ont été fabriquées en France, 262 au Royaume-Uni, 30 sous licence en Égypte et un nombre indéterminé (200+) en ex-Yougoslavie.

Fin de service

Une partie du parc Gazelle français est remplacé par les Tigre (67 exemplaires en ligne prévus en 2025[5].) et par le futur hélicoptère interarmées léger (HIL)[6]^,[7].

En avril 2007, l'ALAT exploite près de 300 hélicoptères Gazelle (toutes versions confondues). En janvier 2008, le Ministère de la Défense français a désigné l'EC120 comme nouvel hélicoptère d'entraînement de l'Armée de terre baptisé Calliopé en remplacement de la Gazelle SA 341 et 342

Depuis 2009, quelques exemples expérimentent la numérisation du champ de bataille de l'ALAT, le NumALAT, dont les premiers exemplaires de série arrivent en service en 2015[8].

Depuis la fin 2011, les Gazelle sont en cours de retrait, avec 98 exemplaires en service en première ligne à cette date. Il reste 137 exemplaires en parc fin 2013 d'un âge moyen de 27 ans[9].

En février 2015, on prévoit l'équipement d'un total de 81 Gazelle (58 Viviane et 23 SA-342M) de NumALAT, ces dernières devant être équipées de la minigun M134 qualifié depuis 2016 pour le COS et 2017 pour les régiments d’hélicoptères de combat[10]. De par le retard du programme hélicoptères interarmées légers (HIL) dont en prévoit en décembre 2021 que les premiers arrivent en 2027[11], ces engins doivent rester en service jusqu'aux années 2030[12]^,[13].

Versions

• SA 341B : Destinée à l'armée de terre britannique.

Hélicoptère de combat de l'Army Air Corps (le WAH-64 Apache ne constituant qu'une partie des forces) sous la dénomination AH Mk1. 34 en service en 2015[14]

• SA 341C : Destinée à la Royal Navy.

Sert à l'écolage sous la dénomination HT Mk2.

• SA 341D : Destinée à la Royal Air Force britannique.

Sert à l'écolage sous la dénomination HT Mk3.

• SA 341E : Destinée à l'armée britannique.

Utilisée dans des missions de liaisons et de transport de personnalités sous la dénomination HCC Mk4.

• SA 341F F2 : Destinée à l'ALAT.
• SA 341G : Version civile de la SA 341F.

Équipée d'un Astazou III A de 590 ch.

• SA 341H : Destinée à l'armée yougoslave.

Fabriquée sous licence par la firme yougoslave SOKO.

• Version rallongée de la SA 341.

Destinée au marché civil. De l'ordre de 20 cm rajoutés au niveau des places arrière (portillons arrière plus long). Construite à quelques exemplaires.

• 1973 (11 mai) : 1^er vol de la SA 342.

Masse maximale : 1 900 kg.

• SA 342J : Version civile.

Équipée d'un Astazou XIV H de 870 ch.

• SA 342K : Destinée à l'armée koweïtienne.

SA 341 re-motorisée avec l'Astazou XIV H.

• SA 342L : Version militaire de la SA 342J.

Fabriquée sous licence par la firme yougoslave SOKO ainsi que par le constructeur anglo-égyptien Arab British Helicopter Company (ABHCo).

• SA 342M : Destinée à l'ALAT.

Équipée de l'Astazou XIV M et de missiles antichar HOT. En service actif à partir de 1984[15]. Depuis 2000, avec le retrait progressif des SA 341F2 et la réduction du nombre total d'hélicoptères, certaines SA 342M sont désarmées pour remplacer les premières dans les missions de liaison et de transport de personnalités. En 2012, 3 exemplaires destinés au Niger sont dotés d'un canon de 20 mm à l'instar de la SA 341F[16].

• SA 342L1.

Livraison à l'ALAT de ces appareils qui sont des SA 342M à l'avionique légèrement modifiée (déjà au standard des jumelles de vision nocturne et avec un intérieur cabine noir), temporairement « lisses », sans armement.

• Gazelle Celtic.

Utilisation par l'ALAT lors de la guerre du Golfe de quelques Gazelle équipées de missiles anti-aériens, ancêtres des Gazelle Mistral.

• milieu des années 1990 : Mise au standard JVN.

En France, légère modification de l'avionique de toutes les Gazelle, peinture noire de l'intérieur de la cabine, installation d'un éclairage ultra-violet et de feux de formations bas niveaux pour s'adapter aux besoins de l'utilisation des jumelles de vision nocturne à intensification de lumière.

• Gazelle Mistral (SA 342 L1 ou Ma).

En France, modification des SA 342L1 qui deviennent une version anti-aérienne armée de quatre missiles Mistral à guidage thermique dans leur nouvelle version Air-Air Très Courte Portée (AATCP). Masse maximale : 1 900 à 2 100 kg (avec un suivi du TLV entre 2 000 et 2 100 kg). Le remplacement des pales d'origine par celles de l'Écureuil pour la SA 342 Ma.

• Gazelle Viviane SA 342 M1.

SA 342M HOT modifiée pour recevoir une autre lunette/viseur qui rassemble en un seul équipement une caméra thermique, optique et un télémètre laser permettant l'observation et le tir de jour ou de nuit et par tous les temps. Ce système, plus lourd que le viseur standard et toujours placé au-dessus du chef de bord, a nécessité le renforcement de la cellule par un arceau ainsi que le remplacement des pales d'origine par celles de l'Écureuil. La masse maximale a aussi été revue à la hausse (2 100 kg), Le pilote automatique a été optimisé.

Opérateurs

Actuels

Angola

• Force aérienne[17]

Bosnie-Herzégovine

• Force aérienne[17]

Burundi

• Force aérienne[17]

Cameroun

• Force aérienne[17]

Chypre

• Garde nationale[17]

Équateur

• Force aérienne[17]

Égypte

• Force aérienne[17]

France

• Aviation légère de l'Armée de terre[17]

Gabon

• Force aérienne[17]

Guinée

• Force aérienne[17]

Irak

• Force aérienne[17]

Koweït

• Force aérienne[17]

Liban

• Force aérienne[17]

Monténégro

• Force aérienne[17]

Niger

• Escadrille nationale du Niger[18]

Nigeria

• Forces armées nigérianes[19]

Maroc

• Force aérienne[17]

Togo

• Armée de l'air togolaise (4 SA-342M ex-françaises en 2021 livrés à partir de 2019)[20]^,[21].

Tunisie

• Force aérienne[17]

Qatar

• Force aérienne[17]

Royaume-Uni

• Army Air Corps[17] (17 en service et 7 en stock en janvier 2022; en service jusqu'en 2024 minimum[22])

Rwanda

• Force aérienne (en)[17]

Serbie

• Force aérienne[17]
• Police[23]

Syrie

• Force aérienne[17]

Anciens

Chine

• Force aérienne[24]

Irlande

• Force aérienne

Serbie-et-Monténégro

• Force aérienne

République serbe de Bosnie

• Force aérienne

Royaume-Uni

• Force aérienne[25]
• Force navale[26]

Yougoslavie

• Force aérienne

Engagements

France

• Milieu des années 1980 : interventions dans les opérations opération Manta et opération Épervier au Tchad à la suite de l'invasion du nord du pays par la Libye.
• 1990 - 1991 : Guerre du Golfe en Irak.
• 1991 (avril à juin) : intervention dans le cadre de l'opération humanitaire internationale Libage (nom américain : Provide Comfort) au nord de l'Irak pour venir en aide à la population kurde pourchassée par les troupes irakiennes.
• Décembre 1991 - 1992 : Intervention en République de Djibouti à la suite de la guerre civile entre les ethnies Afars et Issas.
• Depuis le début des années 1990 : Intervention en ex-Yougoslavie.
• 1993 : intervention en Somalie à la suite de la guerre civile.
• 1994 : opération Turquoise au Rwanda.
• Depuis 2002 : intervention en République de Côte d'Ivoire dans le cadre de l'opération Licorne.
• 2002 : intervention durant la guerre d'Afghanistan au sein des forces françaises en Afghanistan.
• avril 2011 : intervention sous l'égide de l'opération des Nations unies en Côte d'Ivoire pour la destruction des armes lourdes des forces pro Gbagbo.
• Juin 2011 : intervention en Libye pendant l'operation Unified Protector à partir du BPC Tonnerre.

• Janvier 2013-de nos jours : intervention au Mali pendant l'opération Serval puis Barkhane.

Mozambique

• 2020: Intervention de la société militaire sud-africaine Dyck Advisory Group contre une insurrection islamiste dans le nord du pays. Une perdue en action le 8 avril 2020[27]^,[28].

Royaume-Uni

• 1982 : Guerre des Malouines (Iles Falkland) contre l'Argentine.
• 1990 - 1991 : Guerre du Golfe contre l'Irak.
• Depuis le début des années 1990 : Intervention au Kosovo.
• 2003 - 2004 : Guerre d'Irak contre ce même pays.

Rwanda

Les gouvernements rwandais successifs ont utilisé les Gazelles lors des guérillas et guerres civiles de ce pays. Cinq ont été déployées lors d'une offensive du Front patriotique rwandais en 1990[29]. Ce dernier en a abattu une avec un missile sol-air de très courte portée le 23 octobre 1994[30].

Yougoslavie

Des hélicoptères de la force aérienne yougoslave ont participé aux diverses guerres de Yougoslavie dans les années 1990.

Syrie

• Pendant l'intervention militaire israélienne au Liban de 1982, des Gazelles syriennes ont engagé des blindés israéliens avec les résultats suivants : en 100 sorties elles détruisirent 30 blindés et de nombreux autres véhicules, et cinq d’entre elles furent perdues[31] dont une capturée.
• Elles sont engagées dans la guerre civile syrienne.

Accidents et incidents

Ici ne seront listés que les accidents et incidents mortels.

Date	Lieu	Type	Numéro de série Immatriculation	Opérateur	Commentaires	Nombre de victimes
22 mai 1975	Liskeard	Westland HT2	1128 (XW867)	Fleet Air Arm	Percute une ligne à haute tension.	2 morts
6 novembre 1975	Houston	SA 341G	1250 (N341FR)	Privé	Percute un ULM.	2 morts dans l'ULM
30 janvier 1976	Circle	SA 341G	1144 (N62176)	Ocean Technology	Mauvais temps.	2 morts et 1 survivant
14 juillet 1976	Mörsbach	SA 341G	1123 (D-HBDX)	Privé	Descente incontrôlée.	6 morts
13 juin 1977	Culdrose	2 Westland HT2	1091 (XW859) 1367 (XX415)	Fleet Air Arm	Se percutent en vol.	3 morts au total
17 février 1978	Jonesborough (en)	Westland AH1	1336 (XX404)	Fleet Air Arm	Perte de contrôle lors d'un vol à vitesse élevée pour éviter des tirs d'armes légères.	1 mort et 2 survivants
24 août 1979	Bessbrook	Westland AH1	1503 (XZ293)	Army Air Corps	Wire strike.	2 morts et 1 survivant
10 janvier 1980	Nevers	SA 341F	1176 (1176)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	3 morts
18 février 1980	Lisburn	Westland AH1	1559 (XZ306)	Army Air Corps	Percute la White Hill Mountain après un coupe-fil.	2 morts
15 septembre 1980	Balnakeil (en)	Westland AH1	1329 (XX401)	Royal Marines	Percute une colline.	3 morts
3 février 1981	Bollschweil	SA 341F	1671 (1671)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	2 morts
11 octobre 1981	Warrumbungle	SA 341G	1361 (VH-WLS)	National Parks and Wildlife Service (en)	Turbulences, s'écrase dans des arbres et prend feu.	1 mort et 3 survivants
21 mai 1982	Port San Carlos	Westland AH1	1332 (XX402)	Royal Marines	Victime de tirs d'armes légères.	2 morts
6 juin 1982	Pleasant Peak	Westland AH1	1257 (XX377)	Army Air Corps	Tir ami du HMS Cardiff (D108).	4 morts
11 juin 1982	Suffield	Westland AH1	1177 (XW896)	Army Air Corps	Percute une colline à cause du soleil rasant.	1 mort et 2 blessés
28 juin 1982	Longwy	SA 341F	1103 (1103)	Aviation légère de l'Armée de terre	Coupe-fil.	3 morts
22 décembre 1982	Mühlheim an der Donau	SA 341F	1179 (1179)	Aviation légère de l'Armée de terre	Coupe-fil.	2 morts
20 avril 1983	Mont Snowdon	Westland HT3	1244 (XX374)	Royal Air Force	Volait trop bas.	2 morts
2 août 1983	Verdun	SA 341F	1649 (1649)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	3 morts
10 avril 1984	Cosne-Cours-sur-Loire	2 SA 341M1	2027 (4027) 2030 (4030)	Aviation légère de l'Armée de terre	Se percutent en vol (nuit).	6 morts au total
22 juin 1984	Suffield	Westland AH1	1812 (ZA770)	Army Air Corps	Mauvaise visibilité.	1 mort et 2 blessés
17 octobre 1984	Serbie	SOKO HI-42 Hera	085 (12706)	Armée populaire yougoslave	?	4 morts
25 mai 1985	Budva	SA 341H	?	Armée populaire yougoslave	?	1 mort et 5 blessés
2 septembre 1985	Châteauneuf-sur-Cher	SA 341F	1432 (1432)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	4 morts
16 février 1986	Base aérienne Ali Salem	SA 342K	?	Force aérienne koweïtienne	?	2 morts
12 juillet 1986	Bispingen	Westland AH1	1520 (XZ297)	Army Air Corps	Le rotor principal touche le sol.	1 mort et 2 survivants
7 octobre 1986	Coppenbrügge	Westland AH1	1796 (ZA727)	Army Air Corps	Erreur de pilotage. S'écrase dans un bois.	1 mort et 1 blessé
16 juillet 1987	Suffield	Westland AH1	1801 (ZA732)	Army Air Corps	Le rotor de queue percute le sol lors d'un vol à basse altitude.	1 mort au sol
25 septembre 1987	Gerolsbach	SA 341F	1047 (1047)	Aviation légère de l'Armée de terre	Le rotor principal touche le sol lors d'un virage à basse altitude.	2 morts et 2 blessés
2 février 1989	Lac Tanganyika	SA 342L	?	Forces armées du Burundi	Vent venant par le haut qui le pousse au sol.	4 morts
26 avril 1989	Rumilona	SA 342L	1949 (E-348)	Forces armées équatoriennes	Coupe-fil.	3 morts
6 juillet 1989	France	SA 341F	1486 (1486)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	1 mort
18 août 1990	Edmonton	SA 341G	1319 (C-GXRS)	Northland Helicopters	Peu après le décollage.	4 morts
12 septembre 1990	Suffield	Westland AH1	1983 (ZB680)	Army Air Corps	Percute le sol pendant un virage.	1 mort et 2 survivants
5 octobre 1991	Konavle	SOKO HO-42 Partizan	?	Armée populaire yougoslave	Abattu.	4 morts
16 mai 1992	Yamhill	SA 341G	1471 (N9000E)	Teufel Nursery (en)	Acrobatie à une altitude trop faible.	2 morts et 3 blessés
27 novembre 1992	Bessbrook (en)	Westland AH1	1986 (ZB681)	Army Air Corps	Percute un Puma en l'air.	4 morts dans le Puma
19 février 1993	Knjaževac	SOKO SA 341H	?	Armée populaire yougoslave	S'écrase dans les montagnes.	4 morts
18 septembre 1993	Kosjerić	SOKO HN-45M GAMA 2	?	Armée populaire yougoslave	?	3 morts
13 juin 1994	Draguignan	SA 341F	1297 (1297)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	3 morts
5 octobre 1995	Chepstow	Westland HT2	1450 (XX451)	Fleet Air Arm	Percute une ligne électrique.	2 morts
24 février 1996	Tiputini	SA 342L	1886 (E-340)	Forces armées équatoriennes	Perte du contrôle cyclique, atterrissage forcé dans une rivière.	1 mort et 4 survivants
25 juin 1996	Niš	SOKO SA 341G	056 (YU-HDM)	Armée populaire yougoslave	?	2 morts
17 mai 1997	Doha	SA 342L	?	Qatar Air Force	S'écrase lors d'un vol de nuit.	2 morts
2 juin 2000	Moscou	SOKO SA 341G	014 (RA-00502)	Scientific Complex	S'écrase après émission d'une fumée noire par la turbine.	4 morts
28 mai 2001	Prá del Rio	Westland SA 341G	WA1065 (I-OLLY)	Elidolomiti	?	2 morts et 2 survivants
16 novembre 2001	Balcombe	Westland AH1	1819 (ZA777)	Army Air Corps	Problème technique.	1 mort
20 janvier 2002	Mer Adriatique	SA 342M1	2090 (4090)	Aviation légère de l'Armée de terre	?	1 mort
8 novembre 2002	East Hampton	Westland AH1	WA1230 (N911XW)	Privé	S'écrase dans l'eau par vol de nuit.	1 mort
6 novembre 2003	Caylus	SA 342M1	2200 (4200)	Aviation légère de l'Armée de terre	Percute une ligne électrique.	4 morts
22 décembre 2003	Londonderry	Westland AH1	1975 (ZB676)	Army Air Corps	Vrille pour des raisons non déterminées.	2 morts
26 mai 2006	Côte d'Ivoire	SA 341F	1733 (1733)	Aviation légère de l'Armée de terre	Percute une ligne électrique.	1 mort et 1 blessé
24 janvier 2007	Manta	2 SA 342L	1885 (E-360) 1875 (E-343)	Forces armées équatoriennes	Se percutent en l'air, tuant notamment le ministre de la défense Guadalupe Larriva.	5 morts au total
26 janvier 2008	Harrogate	SA 341G	1491 (YU-HEW)	Privé	Perte de contrôle du pilote à basse vitesse et altitude par vent fort.	2 morts
1er août 2008	San Miguel de los Bancos	SA 342L	1891 (E-342)	Forces armées équatoriennes	?	5 morts
27 août 2008	Nabatieh	SA 342L	? (L-809)	Forces armées libanaises	Atterrissage d'urgence après avoir été victime de tirs d'une origine inconnue.	1 mort et 3 survivants
1er novembre 2008	Winchcombe	Westland HT3	1191 (G-CBXT)	Privé	Percute le sol en étant entré par erreur en Conditions météorologiques de vol aux instruments.	3 morts
19 janvier 2010	Forêt de Maamora	SA 342K	1377 (CN-AIP)	Gendarmerie royale marocaine	Percute des arbres lors d'un atterrissage forcé.	2 morts
26 décembre 2010	Butavischevka	Westland HT2	1757 (UR-MANN)	Privé	Fort brouillard.	4 morts
8 mars 2011	Borrowdale	SA 341G	1074 (HA-LFB)	Honister Slate Mine (en)	Mauvaises conditions de visibilité lors d'un vol de nuit. le pilote n'était pas qualifié pour voler de nuit.	1 mort
10 juin 2011	à 20 km de Begrâm	SA 342M1[32]	2158 (4158)	Aviation légère de l'Armée de terre	Condition météorologique défavorable	1 mort et 1 blessé
20 août 2011	Rbayh	SA 342L1	4147 (L611)	Forces armées tunisiennes	Problèmes techniques.	2 morts
2 septembre 2011	Luštica	SOKO HS-42 Partizan	017 (12752)	Force aérienne du Monténégro	Percute une falaise.	3 morts
11 janvier 2013	Mopti	SA 342M1	?	Aviation légère de l'Armée de terre	Pilote tué par balle	1 mort
19 septembre 2014	Île de Vasilievski	SA 341G	1020 (RA-1233G)	Privé	?	1 mort et 1 survivant
2 septembre 2016	Al-Khattab	SA 342L	?	Force aérienne syrienne	Abattu.	2 morts
19 décembre 2016	Palmyre	SA 342L	?	Force aérienne syrienne	S'écrase dans une base militaire.	2 morts
25 février 2017	Aygyz	SA 341	? (UP-LA246)	?	Mauvaises conditions météo.	1 mort et 2 survivants
9 janvier 2018	fleuve Comoé, N’Gokro (Alépé)	SA 341[33]	4155	Aviation légère de l'Armée de terre (43e BIMa)	Contact avec une ligne électrique[34].	pas de blessés[35]
2 février 2018	Cabasse / Carcès	2 x SA 342M[36]	?	Aviation légère de l'Armée de terre (EALAT)	Deux appareils se percutent en vol	5 morts
10 juillet 2018	Côte d'Ivoire		?	Aviation légère de l'Armée de terre (3e RHC)	Inconnu	1 mort
14 juin 2019	Mali	?	?	Aviation légère de l'Armée de terre (3e RHC)	Tirs hostiles	3 blessés[37]

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Aviation légère de l'armée de terre (ALAT)
• Liste d'hélicoptères civils et militaires

Jeux vidéo

La Gazelle est mise en scène dans les jeux vidéo suivants :

• Wargame: European Escalation
• Wargame: AirLand Battle
• Wargame: Red Dragon
• Operation Flashpoint (add-on)
• ArmA Armed Assault (add-on)
• ARMA II (add-on)
• Flight Simulator X (add-on)
• X-Plane (add-on)
• Battlefield 2 (add-on)
• Digital Combat Simulator (add-on)

Liens externes

• Site du Ministère de la Défense français : sommaire de présentation des matériels aériens
• (en) Site de l'Armée de Terre britannique : page de présentation de la Gazelle.

• Portail de l’histoire militaire
• Portail des hélicoptères
• Portail de l’Armée française
• Forces armées de Belgique

На других языках

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[de] Aérospatiale SA 341/342

Die Aérospatiale SA 341 ist ein Hubschrauber, der in Koproduktion des französischen Herstellers Aérospatiale und des britischen Herstellers Westland Aircraft entstanden ist. Er wird mit verschiedenen Bewaffnungen in mindestens 23 Ländern benutzt, um Ziele wie bewaffnete Fahrzeuge, andere Hubschrauber, langsame Flugobjekte und Infrastruktur anzugreifen.

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[en] Aérospatiale Gazelle

The Aérospatiale Gazelle (company designations SA 340, SA 341 and SA 342) is a French five-seat helicopter, commonly used for light transport, scouting and light attack duties. It is powered by a single Turbomeca Astazou turbine engine and was the first helicopter to feature a fenestron tail instead of a conventional tail rotor. It was designed by Sud Aviation, later Aérospatiale, and manufactured in France and the United Kingdom through a joint production agreement with Westland Aircraft. Further manufacturing under license was performed by SOKO in Yugoslavia and the Arab British Helicopter Company (ABHCO) in Egypt.

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[es] Aérospatiale SA341 Gazelle

El Gazelle (‘gacela’ en francés) es un helicóptero ligero polivalente de estructura metálica concebido en la segunda mitad de los años 1960 por Sud Aviation y producido en serie a principio de los años de 1970 por la Société Nationale Industrielle Aérospatiale (SNIAS o Aérospatiale) en colaboración con Westland Helicopters (Reino Unido). Dio origen a dos versiones comerciales principales (nomenclaturas SA341 y SA342). Aunque la mayor parte de su producción fue destinada a ejércitos nacionales (Francia, Ecuador, Marruecos, Reino Unido, Yugoslavia, Egipto, Kuwait, Irak etc.) ya que esa era su misión principal, también gozó de cierto éxito en el ámbito civil. A pesar de su antigüedad, esta aeronave sigue constituyendo la principal fuerza de helicópteros de combate de muchos países.

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- [fr] Sud-Aviation SA340/341/342 Gazelle

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[it] Aérospatiale SA 341 Gazelle

L'Aérospatiale Gazelle (ora Eurocopter) è un elicottero multiruolo monoturbina con rotore a tre pale, progettato dalla Sud Aviation in Francia alla fine degli anni sessanta. Impiegato da molteplici utilizzatori civili e militari nel mondo, è stato prodotto in serie dalla Société Nationale Industrielle Aérospatiale (SNIAS o Aérospatiale) a partire dai primi anni settanta in collaborazione con la britannica Westland Helicopters.

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[ru] Sud-Aviation Gazelle

Аэроспасьяль «Газель» (Aérospatiale Gazelle) — французский многоцелевой вертолёт. Состоит на вооружении армий Франции, Великобритании и ряда других стран. Применялся во многих вооружённых конфликтах в качестве военно-транспортного и противотанкового вертолёта. Большой популярностью пользуются гражданские варианты «Газели».

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